渤海湾海洋平台大型组块浮托方向对比分析

渤海湾海洋平台大型组块浮托安装时,按船舶进船方向可分为纵向浮托和横向浮托两种,不同的浮托方向对平台的设计、建造、安装影响较大。对两种浮托方法在渤海湾平台项目中的实际应用进行了统计分析,并从总体布置、滑靴设计及支点反力、单位面积用钢量和面积拓展以及拖航稳性等方面进行了深入比较,得出纵向浮托法具有支点反力小、单位面积用钢量小、面积拓展大等优势;而横向浮托法具有泵体布置方便、结构刚度大、主腿规格小、拖航运动较小等优势。综合比较,纵向浮托法在渤海湾平台建设中具有更明显的优势。该分析可为大型浮托组块可行性研究和设计提供技术参考。     

海上浮托安装平台的布置设计

结合渤中BZ34-2/4海上油田的浮托安装中心平台,介绍了浮托安装平台的安装特点及过程,对海上浮托安装中心平台的总体布置设计包括的位置与方位、轴线尺寸、底层甲板高度、井口布置、甲板布置等方面分别进行了论述。其中对轴线尺寸、底层甲板高度计算方法进行了说明,对平台的位置与方位、井口布置、甲板布置中应注意的问题逐一进行分析,并对平台总体布置设计中可能影响浮托安装的因素进行了详细的解释。为海上浮托安装平台的总体布置设计提供参考。     

被动式浮托结合牵引提升安装南中国海大型平台组块

针对南中国海平台组块海上安装实际情况,开创性地提出了大型组块低位浮托结合牵引提升就位的安装设计方法。综合考虑组块重量、南中国海域环境特征、安装船舶特性等因素,对海上牵引提升的方式及被动式低位浮托技术进行了深入分析。同时,从经济性和安全性等方面,系统地阐述了组块低位浮托安装的适应性和海上牵引提升的可操作性。该方法丰富了南中国海大型组块安装设计技术,其理论分析和海上安装的顺利实施对同型平台的海上施工具有重要的指导意义。     

赵东油田极浅海平台的海上安装

海上固定平台上部组块常规的安装方法有浮吊吊装安装和驳船调载浮托安装两种方法,这两种安装技术都比较成熟。但赵东油田海上钻井平台(ODB平台)上部组块重约39640kN,而国内最大的浮吊"蓝疆"号的最大吊装能力为38000kN,所以浮吊吊装法不可用。并且由于平台位于渤海湾滩海区域,平均海图水深仅2.4m,水深极浅,调载难度极大,无法采用驳船调载浮托安装法。鉴于此,经过综合考虑,平台组块的海上安装采用了海上拉索千斤顶提升结合浮托的安装方法、插腿式结构设计等特殊技术,同时充分利用潮汐的变化,最终成功安装。文章介绍了拉索千斤顶提升结合浮托的安装过程及该方法的优缺点。     

渤海海域大型平台组块浮托安装的环境与运动监测实践

以重约12 500 t的海洋平台上部组块为例，对冬季渤海海域应用浮托安装法进行平台海上安装过程中的风、浪、流和潮等环境条件和驳船运动等进行监测和较详细的结果分析。结果表明，现场环境因素和驳船运动等满足设计要求，监测结果为指挥人员高效地获取现场实时数据提供支持，并给出适合作业时间窗口期及指导现场作业安全有效进行。可为今后同类工程施工提供参考，使大型平台浮托安装得到更安全有效的实施。     

万吨级组块浮托技术在百米水深海域的实践

以超百米水深海域的某油气田开发项目中万吨级组块整体海上浮托安装为例,对组块浮托安装施工原理、施工方案和实际应用效果进行阐述,总结组块浮托安装环境监控、船舶调载、锚泊定位、缓冲对接技术,为后续国内外海上平台组块等结构物的设计和施工提供技术支持。     

基于半潜船的TLP平台干拖运输研究

随着国内对海上油气进一步开发,迫切需要掌握TLP浮式平台的长距离运输技术。首先介绍了TLP平台海上干拖和湿拖的方法及优缺点,然后以流花油田某TLP平台为例,阐述了利用半潜船干拖TLP平台的运输技术。分析了TLP平台的浮装/浮卸、干拖作业能力、TLP平台的固定支架的预布置、环境条件限制等关键点,并用MOSES软件分析半潜船干拖运输TLP平台的稳性,为工程实践提供理论指导,对TLP平台拖运的真正实施有很大的参考意义。     

亚洲最大油气生产平台挺立南海

<正>5月23日,浮托重量达3.2×10⁴t吨的荔湾3-1中心平台组块载荷平稳落在导管架上,世界最具挑战性的海上浮托安装项目完成。这是我国首次在南海进行组块浮托安装作业,开创了中国海上浮托安装的新纪元。荔湾3-1中心平台是中国海油第一个深水气田中心平台,从设计、建造到安装均由中国海油自主完成。就位后的荔湾3-1中心平台组块为我国最大、世界第二大组块,最高点距海床300 m,相当于100层楼高。     

锦州9-3油田CEPD平台万吨级组块极浅水海域浮托安装技术

锦州9-3油田CEPD平台万吨级组块浮托安装作业水域中心水深仅8.9 m,若采用常规方案浮托安装则面临驳船触底风险。为克服极浅水条件对大型组块浮托安装的挑战,对该油田CEPD平台组块浮托安装方案进行了论证,详细分析了方案实施的技术要点,采用水池模型试验方法对组块浮托过程中驳船的触底情况及浅水效应对驳船运动特性的影响进行了研究,并借鉴以往项目经验采取了相应创新设计及辅助措施,成功解决了万吨级组块极浅水海域浮托安装的难题,实现了我国海洋工程极浅水域高位浮托的突破,对后续浅水海域油田开发以及新型导管架的设计具有重要借鉴意义。     

浮托主节点有限元分析

近年来我国海上采油平台相继投入使用,其中多数是大型和超大型油气综合开采平台。这类平台体量巨大,海上安装时常规采用的浮吊安装已难以满足施工需求,加之费用高昂,浮吊安装无论在经济上还是技术上都不占优势;而浮托法以其集约、经济、高效等多方面的优势在超大型组块安装领域得到越来越多的重视。这种安装方法对组块支撑点位置附近的结构强度考验极大,设计时必须重点考虑。本文结合海洋工程实例,依托ANSYS软件对结构进行了校核,确保结构物在平台安装时安全可靠。     

半潜式平台上部组块浮托法合龙设计

对南海某大型半潜式生产平台的浮托法合龙进行研究,从安装设计准则、浮托驳船的选取原则、核心设备的选取、浮托时域分析方法等方面进行探讨,对半潜式平台浮托法合龙进行设计,制定基本的安装流程,并对关键工况进行数值计算和分析,论证半潜平台浮托法合龙在中国的可行性。目前半潜式平台浮托法合龙技术还不成熟,尚未有工程案例,研究半潜式平台上部组块浮托法合龙设计十分必要,对中国大型半潜式生产平台的建造具有积极的推动作用。     

大型海上换流站浮托安装数值模拟和实测分析

为降低大型海上换流站海上安装风险，采用OrcaFlex软件对三峡如东海上换流站的运输和浮托安装的关键阶段进行耦合水动力分析。通过实船监测系统对运输过程中换流站的倾角和加速度，浮托安装过程中的海洋环境条件以及驳船和换流站的运动进行全方位、全过程监测，并将实测结果与数值模拟结果进行对比，二者对比良好，进一步验证了数值计算的可靠性。     

浮托法安装的发展及其关键技术

浮托法是一种新型的大型组块海上安装的方法,它具有成本低、作业时间短、起重能力大、适用范围广、操作方便安全等特点。本文系统介绍了浮托法安装的历史与发展现状、作业施工的一般流程、相关的核心技术以及未来的发展趋势等,并与其他海上安装方法进行比较,列出浮托法显著的优点。浮托法关键技术包括：驳船的设计与选型、定位与缓冲技术、荷载转移技术、模拟预报技术等,其中预报方法有数值模拟方法、模型试验方法和现场实测预报方法。     

南堡35-2油田中心平台应用浮托法安装新工艺实践

大型结构物海上安装的常规方法是吊装,但由于受起重船吊装能力(目前国内最大的起重船“蓝疆”号的额定起重能力为3 800 t)和施工作业环境等诸多因素的影响,工程中往往需要直接租用国外大型起重船或者将大型结构物分成几块进行安装,这不仅加大了海上施工作业成本,而且会增加海上连接调试的时间、费用和海上作业的风险。2005年,海洋石油工程股份有限公司首次运用浮托法海上安装新工艺,成功地将重达7 200 t的南堡35-2油田中心平台整体安装到导管架上。该工程项目的顺利实施,标志着我国已初步具备了超大型海上平台的安装能力,也证明了在我国海域应用浮托法进行大型结构物安装的可行性。     

亚洲最大油气生产平台挺立南海

5月23同15时18分,浮托重量达3．2万吨的荔湾3-1中心平台组块载衙平稳落在导管架上,世界最具挑战性的海t浮托安装项目完成。这是我国首次在南海进行组块浮托安装作业,开创了中国海上浮托安装的新纪元。荔湾3—1中心平台是中国海油第一个深水气田中心平台,从设计、建造到安装均由中国海油自主完成。     

拉力千斤顶浮装法在海洋平台安装中的应用

在赵东油田ODA和OPA平台的海上安装工程中。采用了一种新型的拉力千斤顶浮装技术。这种新的浮动安装方法大大缩小了安装驳船的尺寸，降低了对水域水深的要求，为海上平台安装提供了一种更加安全、简便的方法。文章介绍了拉力千斤顶浮装法的优势、系统组成和主要安装步骤。     

亚洲最大海上石油生产平台完成浮托安装

2022年8月1日，中国海油公布，亚洲最重、设备最多的海上石油生产平台——恩平15-1中心平台上部组块在南海东部海域完成整体浮托安装。     

横浪作用下大型上部组块双船浮托安装动力响应特性试验研究

海洋平台万吨级上部组块安装是海洋油气资源开发中极具挑战性的工作,单船浮托由于受到驳船吃水等因素的限制,已无法满足上部组块重量逐渐增大的需求,探讨并分析双船浮托安装的可行性,对海洋平台的发展具有重大意义。本文以“海洋石油225”号和“海洋石油226”号双船的物理模型为研究对象,对横浪作用下双船浮托安装进行了试验模拟,研究了就位待命阶段和进船对接阶段双船和上部组块的运动响应及桩腿对接单元的受力特性。研究发现由于遮蔽效应及中间水体晃荡作用的影响,横浪下迎浪侧驳船的横摇始终大于背浪侧;进船对接阶段会产生较大桩腿对接单元垂向和水平碰撞载荷。本文研究成果可为我国海上油田大型上部组块双船浮托安装的结构设计和优化提供必要的理论依据。     

基于动力定位方法的浮托安装模型试验研究

动力定位系统可以使海洋结构物保持在固定的位置或按照提前设置好的轨迹运动,该文对某浮托安装船在动力定位方法下的安装过程进行了模型试验研究。试验结果表明,动力定位方法应用于浮托安装的方案是可行的,模拟的进船过程亦可为实际的海上操作提供参考。     

对接装置在海洋平台安装中的设计和应用创新

针对平台上部结构海上浮托安装,以减少安装过程中的碰撞力为目的,研究了海上安装过程中常用的对接装置。重点阐述了对接装置的工作原理、设计方法及在实际中的应用与创新。以装置在实际工程中的应用为例,介绍了对接装置中橡胶单元的性能分析方法,并建立主要结构的有限元计算模型进行强度设计分析。该文对近期在海上安装领域应用过的对接装置进行了分类,介绍了对接装置的优点,并对其未来的应用前景进行了展望。