共查询到20条相似文献,搜索用时 343 毫秒
1.
2.
水泥稳定碎石半刚性基层是我国常用的基层结构形式,但由于设计强度高易导致其开裂并形成面层反射裂缝,这导致了半刚性基层沥青路面较严重的水损害.通过大量的室内试验,对比分析在水泥稳定碎石基层中掺加一定剂量乳化沥青后,基层材料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量以及干缩性能的变化情况,研究在确保基层强度的前提下增加基层柔性及提高抗收缩性能的有效途径. 相似文献
3.
乳化沥青冷再生技术关键与应用前景 总被引:2,自引:0,他引:2
为了节约资源、保护环境,采用乳化沥青冷再生铺筑道路基层是有效的技术方法.乳化沥青冷再生的技术关键在于选择合适的乳化剂类型,通常情况下宜采用慢裂快凝型乳化沥青,施工时必须注意季节气候和质量控制,并且采取分次碾压的工艺,以确保足够的压实度.实践证明,采用乳化沥青铺筑柔性基层,可以避免反射裂缝,提高路面使用寿命. 相似文献
4.
5.
6.
根据国内外研究成果,选用路基顶面压应变和沥青层底弯拉应变作为柔性基层沥青路面设计指标。利用APBI程序,计算了不同柔性基层沥青路面在不同胎压、不同轴重作用下的路基顶面压应变和沥青层底弯拉应变。根据轴载换算等效原则,分别计算了基于路基顶面压应变和沥青层底弯拉应变的不同柔性基层沥青路面在轴重、胎压不同工况组合下的轴载换算指数。研究结果表明:与以沥青层底弯拉应变为设计指标相比,基于路基顶面压应变的轴载换算方法受结构组合、轴重和胎压的影响较小,更适宜用于柔性基层沥青路面的轴栽换算。 相似文献
7.
《油气田地面工程》2015,(9)
大庆油田主、次干道路绝大多数是半刚性基层沥青路面,随着油田建设规模的扩大和道路使用年限的增长,许多道路路面已经开裂,有的已经影响到道路的正常使用。沥青路面产生裂缝的原因很复杂,大致可分为温度裂缝、反射裂缝和疲劳裂缝。为减少裂缝可选择性能优良、温度敏感性低的沥青;在半刚性基层上采用沥青混合料作隔温层,减少材料中的温度梯度,从而减少温度应力;选择基层时,应优先选用二灰类基层;在沥青面层和半刚性基层之间设置一层弹性模量低、韧性好的材料作为应力吸收层;面层与基层之间设置级配碎石层;半刚性基层施工时含水率不能太大,要进行良好的养生,沥青面层在半刚性基层尚未开裂之前必须铺筑。对于路面裂缝的成因要引起足够的重视,路面开裂后要及时处理。 相似文献
8.
为了给沥青路面结构的分析与设计提供参考,采用三维有限元仿真分析方法,在弹性假设下以渗透系数、阻尼系数及横观各向同性系数分别表征沥青混合料的多孔介质、阻尼及横观各向同性特性。分析了不同沥青混合料材料特性对典型沥青路面结构力学响应的影响,并对结果进行了比较。结果表明:考虑阻尼特性时,半刚性基层及柔性基层沥青路面面层层底拉应变设计标准偏于危险;考虑多孔介质特性时,柔性基层沥青路面面层层底拉应变设计标准偏于危险;考虑横观各向同性特性时,半刚性基层及柔性基层沥青路面路基顶面竖向压应变设计标准偏于危险。 相似文献
9.
针对低渗透裂缝油田注水开发过程中低效或无效循环的突出问题,介绍了通过以柔性颗粒为主体段塞、微球和体膨颗粒等作预置段塞和保护段塞的长效智能深部调驱段塞组合技术,研究了柔性颗粒的特性,比较了柔性颗粒单一段塞和组合段塞在现场的应用情况。研究结果表明,柔性颗粒耐温抗盐性、抗拉伸性和回复性良好;在地层中具有堵塞/变形通过和二次黏结能力,可有效填充和封堵裂缝,达到智能沿程动态深部调驱和动态扩大波及体积的目的。现场应用结果表明,柔性颗粒单一段塞可以实现深部液流转向和深部沿程动态调剖,增油降水效果较好;柔性颗粒、聚合物微球和体膨颗粒组合段塞能达到甚至超过柔性颗粒单一段塞的增油降水效果,并大幅降低柔性颗粒的用量,节约成本。 相似文献
10.
11.
沥青路面低温开裂问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青路面的低温开裂已成为各国道路界普遍关注的核心问题。分析了国内外低温开裂研究的进展,并从温缩裂缝的形式、影响因素、温度在沥青路面中的分布规律、评价指标方面进行了综合阐述。 相似文献
12.
13.
文章从路基的影响、混凝土配合比、振捣、切缝、搭接、养护等方面分析了混凝土路面早期裂缝的原因及施工质量控制措施。 相似文献
14.
基于线弹性断裂力学的有限元法,分析了沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律.对裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性参数之间的关系进行了数值分析。分析结果表明,在沥青路面的抗裂设计中,合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的两个重要方面。 相似文献
15.
沥青混合料疲劳性能研究及寿命预估的新方法 总被引:1,自引:0,他引:1
裂缝是沥青路面破坏的主要形式。裂缝主要分为疲劳裂缝、反射裂缝和温缩裂缝。当沥青路面重复地经受某一荷载应力时就会发生疲劳裂缝。为了减少沥青路面产生疲劳裂缝,必须了解沥青混合料的疲劳产生机理,并对疲劳寿命进行研究。通过概述沥青混合料的疲劳机理,并对最常见AC-20I型沥青混合料进行疲劳试验,回归出基于应变模型疲劳寿命的公式,同时为了提高疲劳寿命方程的实用性,采用SPSS多元回归模型预估疲劳寿命,最后建立室内试验和实际路面的疲劳寿命换算系数。 相似文献
16.
为使改性沥青的技术性能有所提高,在工程应用中既能增加其路用性能,减少路面易产生的车辙、开裂、坑槽等早期破坏,又能减少养护次数,节省工程费用,进行了改性沥青配方的设计优化。从基质沥青与改性剂的配伍性、改性沥青的热储存稳定性和改性沥青的性能三大方面进行研究,通过在选取的三种AH-70重交石油沥青中掺加三种SBS改性剂(YH761、YH791-H、道改2号)和两种稳定剂(wdj、WT),对改性沥青的主要技术性能指标(针入度指数、软化点、5℃延度等)进行综合比选,从而得出每种基质沥青最适合的改性剂和稳定剂及其最佳掺配量,使改性沥青性能最优,可从根本上解决沥青面层高、低温稳定性和局部损坏等问题,从而延长路面使用寿命。 相似文献
17.
18.
以沥青路面车辙深度值、温度开裂数量、疲劳开裂面积等定量指标作为沥青混合料组成设计的直接控制指标,目前已成为沥青路面材料设计的发展方向,本文在传统沥青混合料设计方法—马歇尔设计法的基础上,结合道路的路面结构、交通、气候条件,建立了一种能定量控制沥青路面车辙深度,同时兼顾沥青路面抗裂、抗疲劳及耐久性的沥青混合料组成设计方法。 相似文献
19.
北京地区沥青路面裂缝调查研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对北京地区沥青路面面层裂缝状况,开展旧路裂缝调查,分析和研究裂缝产生机理、不同条件下影响因素以及相互关系,采用裂缝率、裂缝指数的计算方法综合评价路用性能。 相似文献