基于监测数据的加筋高填路堤分层填筑变形特性分析

在高填路堤建设中,铺设土工格栅对沉降的影响一直是关注热点之一。结合云罗高速公路高填路堤建设,本文采用数值方法模拟了分层填筑路堤施工过程的沉降规律,并结合监测数据,探讨了高填路堤加筋土在沉降控制方面的基本规律。结果表明:高填路堤填土过程中,土工格栅使土体位移重新分布。水平位移和垂直位移均减小了,这在一定程度上防止了不均匀沉降,且土工格栅对水平位移的影响随着填土厚度的增加而加大。同时,在典型路堤加筋土分层填筑过程中,单向土工格栅降低水平位移幅度为8.74%,而降低沉降幅度为3.82%。在分层填筑过程中,筋材有效地控制了路堤的不均匀沉降,使路堤最大沉降值降低,且监测点的水平位移最大降幅分别为8.62%、8.38%和4.16%。     

山区公路高填路堤病害分析及其处理措施

对山区公路高填路堤路基的病害表现形式进行了分析,指出基底承载能力不足、路基填料压实度不均匀、水对路堤破坏等是造成路堤病害的主要原因,并据此提出了针对性的处理措施。     

湖南省高速公路粗粒土路基填料使用及其病害情况

本文结合“高速公路路基沉降及其对路面的影响”科研课题,对湖南省境内粗粒土路堤填料使用情况和粗粒土路堤段路面结构的病害情况进行了调研。调研结果发现,由于粗粒土路堤填料具有良好的工程性质以及取材广泛,湖南省高速公路路堤填土材料以粗粒土为主,研究粗粒土路堤填料流变工程性质以及粗粒土高填路堤的长期流变变形具有重要的工程意义和理论价值。     

高速公路桥台背填土压实的RIC工法试验研究

0　引　　言 路堤填土施工中 ,填土的压实度是控制填土质量的重要指标 ,对于路堤、桥台背的填土 ,只要压实度满足要求 ,路堤及桥台背的变形就可得到很大程度的控制 ,填土的压实 ,首先要控制填土的含水率 ,使填土的含水率控制在最优含水率的范围之内 ,其次是要有足够的压实能作用。目前公路工程施工中 ,桥梁台背填土通常采用分层填铺用传统压路机压实的方法。台背填土要求压实度较高 ,一般不小于 95 % ,在台背较近处 ,压路机又压不到 ,只能用小型的电夯机夯实 ,延误时间 ,压实度又达不到要求 ,公路运行后桥台背的后期沉降大 ,造成和桥梁的沉降差较大 ,往往引起桥头跳车现象 ,甚至出现路面破坏 ,严重     

高填斜坡段狭窄填石路基的强夯处理施工小结

在分析高填斜坡段狭窄填石路堤沉降变形原因的基础上,提出对高速公路填石路堤进行强夯处理的压实施工新工艺,指出对高填斜坡狭窄地带高速公路填石路堤进行一定次数的强夯处理能从根本上减少路堤沉降隐患,保证其稳定性和耐久性。     

压实度对路堤稳定性的影响分析

阐明了压实度的概念,利用有限元程序建立了边坡分析模型,对不同压实度下的路堤进行了研究,结果表明:压实度对路堤稳定性影响十分明显,不同的压实度下路堤稳定性随压实度的提高而提高。     

高速公路高填路堤沉降加固技术研究

灌浆加固技术是处理公路路基沉降的一个经济实用且较为理想的工艺。本文针对高填路堤的病害,分析了高填路堤阐述病害的原因,介绍了高填路堤下沉几种常用处治技术,重点介绍了注浆技术在高填路堤沉降处治中的应用,着重介绍灌浆法的加固方法和技术要点。     

一种公路路堤施工方法探讨

结合工程实例，对填石路堤的施工工艺进行了介绍，并对浸水路堤路基横断面，反滤层及塑料土工格栅，路基坡面地表处理等填石路堤施工中的一些问题进行了阐述，以提高路基压实度，保证了路面的正常使用。     

浅谈公路低路堤路基无加固软基的处理

为了节约耕地,节省投资,高等级公路都采用了最低路堤设计标准,使路基基底(原地面)到路床底部的填土压实度几乎没有了逐层过渡,水网平原地区及含有软土层的路基,在无特殊处治加固方案的情况下,往往出现无法压实的现象。本文探讨的是针对这种情况在施工中采取的技术处理方案。     

高速公路高填方路堤拼接离心模型试验研究

针对高速公路拓宽工程高填方路段新老路堤拼接问题,通过室内物理力学试验确定地基土、素土填料及其石灰改性土在拼接路堤填筑时的含水量和压实度控制参数;利用离心模型试验手段,进行提高填料压实度和石灰改性措施下拼接路堤协调变形试验研究。试验结果表明,将拼接路堤不同位置填料压实度从90%,93%和95%相应提高到93%,94%和96%时,能够有效减小路堤本身变形,但对差异沉降的控制效果不大。进而对素土填料进行6%石灰改性后,不但可大大减小路堤本身的变形,而且还能减小路面不同部位之间的差异沉降,提高拼接路堤的协调变形效果。现场监测数据资料表明,离心模型试验能够反映原型施工工况效果。     

高填路堤下沉的原因分析及治理措施

从路床地基的处理和路基填料的选择、施工过程中含水量的控制以及路基压实质量的控制等十个方面分析了路基沉降的原因，并采取了相应的防治措施，以保证高填路堤的填筑质量。     

高填路堤下沉的原因及其处理措施

对高填路堤下沉的概况及表现形式作了简要介绍 ,从地基下沉、路堤下沉等方面分析了高填路堤下沉的原因 ,并提出了相应的处理措施 ,以确保路基工程的稳定性和耐久性     

高填路堤下沉原因分析及防治措施

通过对高填路堤的下沉现象进行研究,主要从设计和施工两方面分析了高填路堤下沉的原因,指出了必须结合工程实际情况采取不同的处理方法,并介绍了几种主要的高填路堤下沉的防治措施。     

高填方路堤软土地基处理技术及应用效果分析

高填方路堤的沉降量和沉降速率是评定其施工质量的重要指标,对路堤、路面的稳定性及运营安全都有着巨大的影响.本文结合贵州某高速公路工程涉及的高填方路堤,提出采用强夯置换+垫层+加筋+填土预压的方法进行地基处理,通过路堤变形和沉降监测控制路堤的填土速度,保证路堤的施工质量,为山区高速公路高填方路堤的设计与施工提供指导.     

路基填土试验段的质量控制方法

从路堤压实、质量检测等方面，阐述了高速公路路基填土试验段的质量控制方式，提出试验科学分析的指导意义，对路基填方工程具有一定的借鉴意义。     

高填方路堤沉降的数值分析研究

结合空军118进场道路高填路堤工程实际,采用有限元法对软土地基上填筑路堤沉降变形性状进行数值模拟分析,研究高填方路堤的沉降变形特性,预测和控制高填路堤的沉降变形,满足工程施工需要,为公路工程施工提供有益的借鉴。     

风险管理在高填路堤施工中的应用研究

阐述在高填路堤的施工中引入风险管理的迫切性,根据高填路堤风险管理的一般流程,分析了高路堤施工风险因素,提出可用专家调查法和层次分析法对高路堤施工风险进行评价,并讨论了风险处理的常用方法,最后对高路堤风险分析中存在的一些问题和今后要做的工作进行了探讨。     

土石混合料路堤压实度试验新方法探析

结合舟山岱山县衢山岛中洞礁至渔耕碗二级公路土石混合料路堤压实度试验，分析了土石混合料组成结构与常规压实度试验方法的缺陷，提出了一种精确衡量土石混合料压实度的试验新方法。     

高填路堤滑坍的抢险与复旧整治经验探讨

针对侯月线高填路堤2013年主汛期多次发生滑坍的情况,选取其中两处较典型水害进行了对比,详细分析了高填路堤滑坍水害发生原理及诱因,介绍了现场抢险方案及复旧整治设计,通过对比总结高填路堤滑坍水害抢险及复旧经验,从而指导生产实践,确保行车、设备安全。     

库岸高填方路堤稳定性渗流耦合数值分析

基于水库的水位升降对边坡和高填路堤的稳定性产生一定影响,以福建龙长高速公路何家陂水库影响段高填路堤为工程实例,运用饱和-非饱和渗流理论,利用有限元分析软件Geo-Studio对高填路堤在库水位变化条件下的渗流场进行数值模拟,将得到的渗流结果与传统的极限平衡方法进行耦合,对库区影响段高填路堤进行稳定性分析,并对填料的渗透系数对高填路堤的稳定性影响进行探讨。分析结果较为符合实际。