基于可靠性理论的既有结构楼面活荷载取值研究

针对既有结构鉴定加固中楼面活荷载概率模型中统计参数取值变化较大的现状,以可靠度理论为基础,分析了基于剩余寿命的既有结构楼面活荷载标准值的确定方法。通过对比我国与美国住宅楼面活荷载统计参数的区别,分别建立了楼面持久性活荷载和临时性活荷载统计参数与人均占有建筑面积之间的关系式;以等超越概率为原则,建立了不同后续服役期内活荷载标准值与设计值之间的关系;并给出了活荷载概率分布函数中不同分位值与保证率系数的数值对应关系。分析结果表明,按照本文方法确定的结构楼面活荷载标准值准确可靠,能为工程设计人员提供参考。     

大型超市楼面活荷载的调查与统计分析

对大型超市(欧尚超市)楼面活荷载进行了调查,收集了大量的楼面活荷载资料。采用单位面积平均荷载法和进深板带面积平均荷载法分别将楼面持久性活荷载和楼面临时性活荷载等效为楼面均布荷载,给出了楼面持久性活荷载和楼面临时性活荷载的计算结果。利用数理统计方法,研究了大型超市楼面持久性活荷载和临时性活荷载的概率分布和统计参数,建立了设计基准期T=50年时楼面持久性活荷载和楼面临时性活荷载的概率分布模型,并确定了模型参数。在此基础上,提出了我国大型超市楼面活荷载标准值的建议取值。     

楼面活荷载标准值和设计值的小样本推断方法

工程实际中有时需在测试数据不足的条件下推断楼面活荷载的标准值和设计值,这时的推断结果受统计不定性的影响较大,目前方法的推断结果偏于冒进,需建立小样本的推断方法。首先根据极大值I型分布参数、分位值的最好线性无偏和不变估计,提出了楼面活荷载标准值和设计值的线性回归推断方法;其次,根据贝叶斯理论,提出了楼面活荷载标准值和设计值的贝叶斯推断方法,并且对比分析了上述两种小样本推断方法的优劣,解决了应用中的具体问题,为小样本条件下楼面活荷载标准值和设计值的推断提供了实用的方法。     

公交停车保养场楼面等效均布活荷载的确定方法

建筑结构荷载规范中关于楼面等效荷载的计算方法有明确的说明,特别对民用建筑楼面活荷载、工业建筑楼面活荷载的取值都有详尽的规定.但是楼面等效均布活荷载的确定方法,随单向板、双向板、次梁、主梁等都会不相同.结合相关工程介绍了对楼面等效均布活荷载问题的梳理方法,并提出了公交停车库和车辆维修车间的楼面荷载取值的方法.     

变电工程中楼板等效均布活荷载的计算

文章介绍了变电工程结构设计中的特殊性,为了找到一种经济合理的计算方法,先总结楼面等效均布活荷载的计算原则,结合具体工程实际情况,计算一个复杂楼面均布活荷载的等效计算。按照建筑荷载规范(附录B楼面等效均布活荷载的确定方法)方法计算是确实可行的。     

浅谈库房楼面等效均布活荷载的确定方法

按照《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)及《建筑结构荷载设计手册》(第二版)中工业建筑楼面等效均布活荷载确定的原则,讨论双向板等效均布活荷载的确定方法。通过计算实例,进行双向板严格按双向板计算所得楼面等效均布活荷载数值与按照短跨方向的单向板计算所得楼面等效均布活荷载数值结果对比。     

叉车作用楼面等效均布活荷载的确定方法

采用荷载规范中楼面等效均布活荷载的确定方法对多层工业厂房楼面上的叉车作用荷载进行探讨,通过具体算例分析,给出楼板在常用跨度时叉车作用的等效楼面活荷载,以供设计人员参考.     

叉车作业楼面结构计算的探析

在建筑结构设计中,计算叉车作业楼面活荷载时,常用楼面等效均布活荷载考虑其对楼面的作用。简述了叉车荷载的结构计算参数取值和内力计算方法,通过分析不同次梁间距下叉车的荷载效应和结构内力,探讨在结构设计中计算叉车作业荷载的方法。     

通信建筑的荷载

较详尽地介绍了荷载的定义、分类、代表值、传递顺序以及楼面等效均布活荷载的概念,并对部分通信建筑的楼面等效均布活荷载的确定方法进行了分析,以供通信建筑设计时参考。     

叉车作用的楼面等效均布活荷载确定方法

在结构设计中,经常会遇到接面有叉车作用,而叉车作用的楼面等效均布活荷载的取值问题是结构设计中的一个基本问题.通过具体算例分析,提出适用叉车作用的楼面等效均布活荷载确定方法,以供设计人员参考.     

门式刚架轻型房屋钢结构的荷载规定

介绍《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:98)活荷载和风荷载标准值的制订依据.对单层轻钢房屋的抗震考虑作了简要说明.雪荷载和吊车荷载仍采用我国现行荷载规范的规定,对美国金属房屋制造商协会的规定作了简要介绍.     

既有铁路钢筋混凝土梁桥动态可靠性评估

介绍了既有桥梁结构的动态可靠性分析方法,提出了桥梁的恒载概率模型、活载概率模型及抗力概率模型,并对可靠度计算方法中的验算点法进行了介绍。以一座既有铁路钢筋混凝土梁桥为工程背景,计算了该桥的活载效应统计参数、恒载效应统计参数及抗力统计参数等,利用验算点法计算了桥梁结构构件的可靠度指标,又采用PNET方法分析了整个桥梁体系的可靠性,最后给出了桥梁的可靠性评估结果。结果显示动态可靠性评估应用于铁路钢筋混凝土梁桥可以得到较好的评估结果。     

钢筋混凝土住宅结构可靠性分析

结构荷载和抗力作为结构可靠性分析时的重要参数,直接影响着结构可靠性。在对典型钢筋混凝土住宅结构楼面活荷载以及结构构件材料强度、几何参数等抗力参数调查的基础上,系统地研究了当前住宅结构的可靠性水平,分析了楼面活荷载取值标准对住宅结构可靠度的影响以及装修增加荷载对楼板可靠度的影响,得出了住宅结构钢筋混凝土受弯构件可靠度降低的主要原因。     

楼面活荷载、风荷载的频遇值和准永久值的确定

现行GB50009-2001《建筑结构荷载规范》规定的频遇值系数和准永久值系数是根据工程经验确定的,没有严格的统计基础。针对此种情况,按照GB 50009—2001的统计定义,建立频遇值系数和准永久值系数与平均超越时间和设计基准期比值的关系,得到楼面活荷载和风荷载的频遇值系数和准永久值系数。按统计方法得出的楼面活荷载频遇值系数比GB 50009—2001规定的值稍大,其准永久值系数比GB 50009—2001规定的值小,风荷载频遇值系数则稍大于规定。     

60年设计基准期下可变荷载标准研究

为了研究60年基准期下的可变荷载取值标准,采用了60年基准期下的荷载超越概率与现行规范50年基准期下荷载超越概率一致的原则,对建筑结构60年基准期的可变荷载标准进行了具体研究,最终给出楼面活荷载、风荷载和雪荷载的相应结论。该项目的研究方法可以推广到不同设计基准期下可变荷载的标准取值。     

基于规范车辆荷载模型的三塔悬索桥中间塔鞍座抗滑安全评估

中间塔鞍座抗滑安全是三塔悬索桥设计的关键问题之一,其特点与传统两塔悬索桥不同.根据鞍座与主缆间的抗滑力学模型,中间塔两侧的不平衡车辆荷载是导致主缆与鞍座滑移的主要因素.由于三塔悬索桥体系存在明显的几何非线性特性,通过分析明确了对于中间塔抗滑问题,不考虑车辆荷 .载的几何非线性是偏安全的,于是可选用基于叠加原理的线性理论计算车辆荷载效应.基于规范车辆荷载模型的中间塔鞍座抗滑安全评估表明,不同规范标准下的车辆荷载都能保证中间塔鞍座的抗滑安全,但相应的抗滑安全水平存在差异.因此为获取更加精细化的评估结果,有必要在桥梁实际工作状态下开展进一步的研究.     

蝴蝶拱桥稳定性分析

以西安市浐灞生态区一蝴蝶拱桥为工程背景,通过建立有限元计算模型,计算了该桥的稳定安全系数及不同设计参数下结构在恒载工况以及恒载＋活载工况的失稳特征值,结果表明,拱肋的刚度对稳定性起着决定性作用;吊杆的布置形式只改变拱肋的面内刚度。     

泉州市朋山岭立交曲线匝道桥支座反力分析

结合泉州市朋山岭立交工程,采用MIDAS有限元分析软件,对匝道曲梁的支座反力进行了计算。分析了恒载、活载、预应力荷载作用下的支座反力分布情况,重点研究了支座脱空的主要影响因素,得出了一些有益结论。最后对曲线梁的支座偏心情况进行了归纳整理,便于以后的工程应用及研究参考。     

汽车荷载对连续箱梁剪力滞效应的影响

采用有限元方法对两种不同类型的汽车荷载作用下箱梁剪力滞效应进行了分析。结果表明:在汽车荷载作用下箱梁的顶板和底板的剪力滞系数都是在荷载作用点处达到最大,在其他截面剪力滞系数较小;不同荷载作用下,箱梁剪力滞系数横向分布规律相似,荷载作用的大小对箱梁剪力滞效应的影响较为明显。