高大空间建筑冬季渗透风研究现状与能耗影响

渗透风是影响建筑冬季室内热环境及供暖能耗的重要因素,目前对于高大空间建筑渗透风的实际影响及作用规律尚未得到系统阐释。对不同类型高大空间建筑冬季渗透风的研究进行了文献综述,综合分析了冬季渗透风量及其对室内热环境的影响现状;理论分析了渗透风负荷在不同类型建筑中的占比,结果表明渗透风负荷在高大空间建筑的占比可高达66%～85%,显著高于普通办公和住宅等建筑。在此基础上,对高大空间渗透风的关键影响因素进行了初步分析,并对相应的应对措施和研究需求进行了展望,以期从设计、运行和管理等角度为降低高大空间建筑冬季渗透风影响提供指导。     

机场航站楼空调系统设计、运行现状及研究展望

针对国内机场航站楼空调系统设计研究情况进行了文献综述,重点关注空调系统负荷组成及各部分的占比情况。结果表明,单位面积人员数量选取等指标是影响机场航站楼空调系统设计负荷的重要因素。实际航站楼供冷/热量的测试结果表明,冬季渗透风是影响热量消耗的重要因素。在此基础上,从机场航站楼内的人员活动规律、高大空间渗透风变化及空调系统末端方式等方面对航站楼空调系统的设计、研究进行了展望,以期为合理设计航站楼供暖空调系统、降低建筑运行能耗提供技术参考。     

建筑构件对渗风量及能耗的影响分析

从以下几个角度对建筑渗风及能耗的影响进行了计算分析 :建筑中各种类型窗、住宅建筑中阳台是否封闭、办公建筑中有无楼梯间门等在渗风方面的差别。计算分析表明 :建筑中窗的密闭性能对于渗风量影响很大 ,采用不同密闭性能的外窗 ,其渗风量可以相差几倍至几十倍 ;住宅建筑中封闭阳台有利于建筑节能 ;在办公建筑中加设楼梯间门都会起到投资少、节能效果显著的目的。     

自然通风孔口对空气渗透的影响

本文通过对设自然通风孔口房间空气渗透的理论分析,给出了设通风孔口房间的压力分布图及渗风网络图,以缝隙法为基础,建立了其空气渗透的模型,推导出了有孔口房间的渗风控制方程,并提出了该方程的数值解法,编制了相应的计算机程序,应用该程序进行计算,得出自然通风孔口对高层建筑和多层建筑空气渗透影响的基本规律,解决了过去不能对设自然通风孔口房间进行较为准确合理的渗风量计算的问题。     

渗风特性指数对空气渗透的影响

在渗风量计算中，由于渗风上各重门窗渗风特性指数ｂ值的差别，而使渗风量的计算变得非常复杂，若能将ｂ值取为定值，就可使计算大为简化。本文应用计算机程序，以二分法的迭代方法，通过实例分析了各重门窗缝隙ｂ值变化对空气渗透的影响，文章指出，在空气渗透计算中，对于具有多重门窗阻隔的情况，将各重门窗缝隙ｂ值取为定值（ｂ０＝２／３）是可行的。     

气象因素对高层建筑风渗透影响的研究

本文应用数理统计的方法对冬季室外风速、温度的日变化和采暖期的变化特征进行了分析研究,所得结论对于确定高层建筑风渗透计算的基准风速提供了一定的理论依据。文中应用 FST 程序就风速,温度,遮挡及地面粗糙度等因素对高层办公接型建筑风渗透的影响进行了数值模拟分析,研究结果对于工程设计具有一定的参考价值。     

基于渗风度时数的采暖渗风能耗计算及其影响因素分析

引入渗风度时数的概念与方法,在探讨竖井温度分布的基础上,应用先期得到的室外干球温度简化分布模型,对建筑分楼层采暖渗风能耗进行计算,并对不同气候区代表性地点的相关能耗进行比较,同时分析外窗气密性等主要因素的影响,发现在同一建筑中单位缝隙的渗风量及能耗最大值并未出现在底层,在不同楼层的建筑中平均每层单位长度缝隙的渗风量及耗热量随楼增高近乎直线增加,建议不同地区的建筑应采用不同气密性等级的门窗.     

温湿度独立控制空调系统中独立新风系统的研究(2):送风参数的确定

介绍了新风量和送风含湿量的确定流程.以一个实际算例为基础,计算了各功能房间的湿负荷,分析讨论了新风量和送风参数确定时需要注意的问题.结果表明,对于人员密度较小的房间,必须考虑新风渗透产生的湿负荷;室外新风含湿量、平均风速及围护结构门窗密封性能和建筑高度对新风渗透产湿量均有显著影响.     

多层建筑冷空气渗透风量和能耗计算软件的研究

在对多层建筑冷风渗透原理研究的基础上，开发出了多层建筑冷风渗透风量及能耗计算软件。此计算软件简单易用、准确直观，能计算不同地区、不同类型建筑的渗风量和渗风能耗，可以用柱形图或表格形式显示计算结果。     

建筑密闭性测试方法简介

建筑密闭性测试主要利用明尼阿波利斯鼓风门进行。通过测试不同进风量时室内压力和风量的变化来量化房间的密闭性。介绍了鼓风门的组成、房间产生渗风的原因以及鼓风门基本测量方法,为建筑密闭性测试提供一些参考依据。     

指廊式航站楼风荷载特性的CFD数值计算方法定量研究

为了建立指廊式航站楼CFD数值计算方法,基于流体动力学基本原理和大气边界层理论,运用计算流体动力学软件对指廊式航站楼风荷载特性进行CFD数值计算技术的基础性研究。通过与风洞试验数据对比分析与探讨,得到CFD数值计算的网格划分技术、湍流模型选取、离散格式和求解算法等关键技术及参数,并对航站楼在风速为13m/s、24个不同风向角下的平均风压系数进行CFD数值计算方法精度评估。结果表明,CFD抗风设计数值方法可以有效地预测指廊式航站楼的风荷载,在建筑风场的定性和定量分析上具有一定的可靠度。据此,可以探究指廊式航站楼在风力作用下合理的建筑气动外形,为风荷载作用下建筑结构方案设计和结构体型优化提供设计方法和理论依据。     

高铁客站供暖空调系统设计、运行现状及研究展望

针对国内高铁客站供暖空调系统的设计、运行及研究情况进行了文献综述,重点关注了室内热湿环境状况、影响空调系统设计和运行的渗透风及室内末端方式等因素。从车站室内热湿环境状况来看,仍需结合高铁客站人员活动特点进一步研究适宜的热舒适需求参数;从渗透风影响情况来看,仍需对高铁客站的渗透风量与人员需求新风量之间的关系及调控方法等进行研究;从室内末端方式来看,喷口送风方式仍存在一定局限性,可借助辐射末端等改善高大空间的室内冬夏环境控制。     

国内外空气渗透计算方法研究现状及分析(一)

本文介绍了国内外空气渗透计算方法研究的进展情况、分析了现有各种计算方法的特点并指出其中不足之处和一些方法中存在的问题.文章指出,考虑建筑内部隔断的影响是准确计算高层建筑渗风量的途径.     

风速法在机械加压送风量计算中的应用分析

机械加压送风是建筑物疏散通道最常见的防烟方法,机械加压送风量最常用的计算方法是压差法和风速法.通过具体的工程计算,对机械加压送风量的门洞风速计算方法进行研究,分析背压系数、门洞风速取值不同时送风量的变化情况,并把计算结果和同等情况下的规范规定值相比较.研究发现,参数取值的变化对风速法计算送风量的结果影响很大,计算结果的范围比同等条件下<高层民用建筑设计防火规范>的取值范围宽很多.在背压系数较小或门洞风速较大时,风速法计算风量多大于规范规定风量,此时进行机械加压送风量计算可直接采用风速法计算得到.     

我国民用建筑室内最小通风量研究应用现状

建筑通风是改善建筑室内环境的方法,同时建筑节能对室内通风也提出了要求。基于此,文章分析我国有关民用建筑室内最小通风量(新风量、换气次数)的标准规定及检测方法,探讨我国建筑通风对室内环境和建筑节能影响,阐述我国民用建筑房间自然渗透通风的现场实测研究现状,指出应明确民用建筑通风室内新风量的定义和完善室内新风量的验收规定,提出室外主风风速、建筑外门窗气密性等级是影响民用建筑房间自然渗透通风换气次数的主要因素,说明目前发展建筑节能中加强建筑通风的必要性。     

寒冷地区航站楼交通枢纽冬季室内风环境研究

应用绿色节能技术对公共建筑进行改造,降低公共建筑的碳排放并提升其室内风环境水平是目前亟须解决的问题。在冬季,对西安咸阳国际机场T3航站楼交通枢纽进行实测和模拟,探究航站楼交通枢纽风环境现状。应用实地测试的方法对其室内风环境进行了研究。研究结果表明：该航站楼交通枢纽室内温度高于室外温度且变化平稳;室内的相对湿度在90%以上,处于国家标准范围内且变化平稳;门斗能有效改善室内的风环境;室内风速受室外风速影响较大。该研究能够为提高航站楼交通枢纽风环境、降低能耗和碳排放提供实测和模拟数据支撑。     

空气渗透朝向修正系数的分析与计算

在研究空气渗透耗热量和渗风量计算的基础上,分析了空气渗透朝向修正系数ｎ的含义,确定了风的相关设计参数,推导了新的ｎ值计算统计方法,并给出了相应的计算实例。     

住宅建筑围护结构内外表面热阻对传热系数的影响

冬季通过建筑围护结构传递的热量由3个因素决定:壁体内表面换热阻、壁体外表面换热阻及壁体材料层的导热系数。这3个因素受室内外热冷源、风速及材料层的含湿量影响。通过对一使用10年左右住宅建筑的现场测试与理论计算对比得出:在进行冬季围护结构热工计算时,应对以上3个参数根据不同实际情况作相应的修正。     

开窗渗透对于空调房间热湿环境影响分析

定量分析了空调房间开窗对室内热湿环境的影响,主要采用计算流体力学及系统仿真方法分别对建筑渗透风量及在此风量下室内的温湿度进行了分析,并以上海某高层建筑为例具体阐述了上述方法。案例分析表明对于特定建筑来说,当室外温湿度在一定的范围内时可以在保证室内舒适性的前提下利用开窗渗透进行通风换气以补偿新风,同时稀释室内污染物。     

航站楼高大空间冬季室内热环境实测分析

通过对某典型航站楼冬季室内热环境的测试和分析,认为降低送风高度、降低送风温度以及减少渗风,可以改善航站楼高大空间冬季室内热环境,提高室内人员舒适性。