多孔介质燃烧技术现状

介绍了多孔介质燃烧技术的概念及其在国内外的发展,并着重阐述了该技术的试验研究和数值模拟情况,以及该技术在工业方面的应用。多孔介质燃烧技术具有显著的低排放、高燃烧强度、节能、结构紧凑、可燃用低热值燃气等优势。由于其特殊的结构形式,在处理低热值气体方面具有广阔的前景。     

金属纤维燃烧器表面燃烧模拟研究

对比模拟分析多孔板预混燃烧和含有多孔板的金属纤维表面燃烧过程的火焰结构和温度分布特征。燃烧过程采用EDC模型模拟,金属纤维层中的湍流过程采用P-dL湍流模型模拟。模拟结果表明:相比于多孔板预混燃烧方式,含多孔板的金属纤维表面燃烧方式的局部反应热释放率更低,火焰温度分布更均匀,最高温度更低。在金属纤维层中添加多孔介质阻力特性和多孔介质湍流模型可以使金属纤维燃烧器蓝焰状态下的工作特性模拟更准确。     

多孔陶瓷板中燃烧过程的数值模型

借助多个介质中燃烧过程的化学动力学，通过对多孔陶瓷板板内有限单元的能量分析，建立了燃烧过程的数值模型。利用本模型预测了多孔陶瓷板燃烧形成的气体和固体温度场，可用来计算火孔内的阻力，并优化多孔陶瓷板燃烧器的设计。     

天然气多孔介质预混燃烧污染物排放实验研究

对天然气在双层多孔介质燃烧器中预混燃烧烟气中污染物(一氧化氮、二氧化氮、一氧化碳)体积分数进行实验测量,实验采用不同的热功率(5.0、6.0、6.5 kW)、当量比(0.40～0.91)、粒径组合(1.0 mm与3.0 mm、1.5 mm与3.0 mm).根据实验结果,对热功率、当量比、粒径组合对多孔介质预混燃烧烟气中污染物体积分数的影响进行了分析.     

液体燃料在地毯（多孔介质）上的燃烧速度（下）

(续上期)3验证实验在早期的研究中,从几种液体燃料在地毯上的燃烧实验中,证明了地毯在液体燃烧性能中所起的作用。为了知道地毯与其它多孔介质的不同,还用其它几种多孔介质作为对比进行了实验。为了验证上述理论的通用性,使用了不同类型的介质和不同数量的燃料。3.1实验装置实验装置是将一个直径105mm的称盘放在一个称重传感器(loadcell)上。称盘的边沿厚度0.5mm,深度14mm。称重传感器用来记录实验中燃料质量的减少过程,其最大称重量为500g,称重精度0.01g。在称盘和称重传感器之间放一张用铝箔包起来的厚度1mm的硬纸板,起隔热作用。整个实验…     

多孔金属板与多孔陶瓷板在燃气灶具中的性能对比

本文对新型粉末冶金多孔金属板和已广泛商用的多孔陶瓷板在家用燃气灶具中的应用性能进行了实验对比研究,验证了多孔金属介质在燃气灶具中应用的可行性,揭示了两种多孔介质板面在点火后与熄火后的温度变化情况。同时,使用Fluent进行数值模拟,探讨了介质的不同导热系数对燃烧性能的影响。为多孔介质红外辐射燃烧器板面材料的选择和优化提供了参考依据。     

液体燃料在地毯（多孔介质）上的燃烧速度（上）

1引言从上世纪60年代开始,地毯在火灾中的作用就引起了消防研究人员兴趣,许多用来评定火灾中地毯燃烧性的实验方法也得到了发展。这些实验方法一般都涉及了地毯的引燃和火焰传播。其中一个非常重要而且具有实用价值的内容是,纵火引燃地毯上的液体燃料。在这种特殊情况下,地毯的燃烧性并不是最重要的问题,重要的是液体燃料燃烧时地毯的作用。液体燃料和地毯的结合会造成比燃料或地毯单独燃烧更大的危害。液体在地毯上燃烧时,虽然多孔介质会影响到燃烧过程中不同传播方式的传播程度,但是,由于液体燃料的燃点较低,火会表现得像油池火一样。Jou…     

全预混式灶具污染物排放的实验研究

用多孔介质制作火盖,结合3种型式的引射器,提出了全预混式灶具设计方案,对其相应的燃烧污染物排放量进行了实验研究.采用一种新的污染物测试方法,即在灶具火焰附近直接测量污染物的排放量.通过分析各方案燃烧污染物排放量的特点,提出全预混式灶具在降低NOx排放的同时,还应控制其他污染物排放量的设计原则.     

多孔介质热质传递国内研究综述

阐述了多孔介质的定义,明确了多孔介质热质传递的重要意义。从萌芽阶段、初级阶段、发展阶段、快速发展阶段4个典型阶段详细介绍了我国多孔介质热质传递研究进展。给出了多孔介质热质传递研究的基本方法和未来的研究方向。为相关学者开展此类研究提供了有意义的理论参考和文献借鉴。     

毛细非饱和多孔介质液气相变传质特性数值模拟

根据多孔介质连续介质假设及有限差分法,运用Matlab软件对柱形多孔介质内双组分液体的毛细输运-受热相变过程开展数值模拟,并考虑介质对液体的毛细输运极限对相变传质的限制作用,结合实验验证,研究不同加热功率,孔隙率和液体组成对多孔介质传质特性的影响.结果表明:传质性能由相变传质和介质毛细输运极限共同决定.介质毛细输运极限决定了多孔介质传质性能的上限,且主要与孔隙率有关.随着孔隙率增加,液体毛细输运极限质量速率逐渐增大.加热功率和液体组成主要影响多孔介质的相变过程.加热功率越高,液体气化越多,则多孔介质传质特性越趋近其上限.当其它因素不变时,多孔介质存在最佳的介质孔隙率使得传质性能最好.     

秸秆燃气增氧燃烧特性的数值模拟

采用ANSYS Fluent软件对秸秆燃气增氧燃烧特性进行二维数值模拟,对燃烧室进行模型设计以及模型假设,运用网格生成软件ANSYS ICEM对燃烧室进行网格划分,结合实际工况以及理论计算值,设置较合理的边界条件,利用Fluent软件对燃烧模型进行仿真求解。针对4种不同入口氧气体积分数(21%,24%,27%,30%)工况下秸秆燃气燃烧室内的温度分布、速度分布及各烟气组分体积分数和污染物NOx生成情况,得出以下结论。增氧燃烧通过提高入口氧气体积分数,减少了加热助燃空气中氮气所需的热量,提升燃烧温度,促进燃烧完全。此燃烧室最适合入口氧气体积分数等于30%的秸秆燃气增氧燃烧。增氧燃烧中,随着入口氧气体积分数的提高,燃烧室最高当地速度和出口平均速度均增加。增氧燃烧中,随着入口氧气体积分数的增加,生成的烟气中H2O、CO2的体积分数均提高,N2的体积分数降低,在入口氧气体积分数为30%时,H2O和CO2这两种辐射能力较强的气体体积分数达到23.7%,增强了燃烧过程的辐射换热。增氧燃烧中,温度对于污染物NOx的影响较大。在燃烧室的局部高温区,NOx质量分数较高,说明热力型NOx占据污染物NOx的大部分,温度的上升导致NOx生成量明显增大。入口体积分数大于等于27%时,NOx排放体积分数明显高于相关标准限定值,所以在追求增氧高温燃烧的同时,要注意烟气的降硝处理,从而满足氮氧化物低排放标准的要求。     

燃气轮机跳车原因分析及解决方案

对某厂燃气轮机在夏季高温环境高负荷条件下跳车频繁的问题进行分析,结合燃气轮机跳车过程中的参数变化以及燃气轮机工作时发出的噪声,认为燃烧室工作时发生振荡燃烧是跳车的根本原因。对燃气轮机进行相应的燃烧调整是解决跳车故障的有效手段。     

煤粉锅炉煤气-煤粉混合燃烧技术改造实践

对一台75t／h煤粉锅炉进行了煤气（干馏煤气）-煤粉混合燃烧技术改造。除对煤粉燃烧器和受热面进行改造外,增加了煤气输送系统和煤气燃烧系统。在原煤粉燃烧器下方增设了6只双通道煤气燃烧器,采用六角切圆倾斜向下布置方式。实际运行中,煤气输送系统能安全可靠运行,锅炉能稳定高效燃烧,热力参数满足要求。     

天然气燃烧利用效率的评价

分析了天然气燃烧应用过程的类型,论述了天然气燃烧利用过程的热效率和火用效率的计算方法,比较了天然气燃烧应用过程热效率与火用效率。     

煤气管道中自燃物的认定及对几起着火事故的再认识

本文通过对煤气管道内沉积物的化学和物理分析,并根据铁的硫化物的物化特性,认定煤气管道中的自燃物质是铁的硫化物。在此基础上,对本公司近年来在煤气管道施工和维修作业中发生的几起着火事故的原因再次进行了分析,提出了自燃着火的预访措施。     

沼气热水器采用全预混燃烧系统的试验研究

结合沼气燃烧特性,设计了适合沼气热水器的全预混燃烧系统。对采用全预混燃烧系统的沼气热水器性能进行了测试,燃烧效果良好,未出现熄火、脱火等现象,热效率达88％,烟气中CO和NOx体积分数很低。     

燃烧法在检测沥青混合料中的应用

阐明了利用燃烧法测定沥青混合料的原理,结合沥青混合料的组成成分,从沥青用量修正系数确定与混合料级配修正两方面对燃烧炉的标定进行了分析研究,以供参考借鉴。     

内燃灶结构与工作原理

应用内燃技术,集成传统燃气灶及吸油烟机的结构原理和功能提出了一种新型的燃气灶——内燃灶,工作时油烟、水蒸气、空气及燃气混合气在高于大气压的炉腔内充分燃烧,废气在排出到室外的过程中加热将要进入炉腔的气体,理论上具有热效率高、安全环保、成本低、维修方便的特点.研制了内燃灶原理验证样机,通过试验燃气燃烧比较正常,内燃灶的工作原理得到验证.     

低热值煤气燃烧技术探讨

本文从两个方面，即保证高火焰温度和煤气浓度在着火限内，讨论了低热值煤气的燃烧技术，如掺烧高热值煤气，预热空气和煤气，加氧燃烧、值班小火焰及局部高浓度等，并将以上技术在一台燃气锅炉上进行应用，取得了良好的效果。