加拿大：机动车废弃计划

加拿大环境部于2009年初推出了“全国机动车废弃计划”（Retire Your Ride）。“清洁空气基金”（Clean Air Foundation）这一非营利组织负责执行该计划，联邦政府在未来两年中计划为该项目提供9200万加元的资助。这一计划旨在减少全国公路上的旧有高污染机动车数量，鼓励可持续的交通方式。其主要内容包括为废弃的高污染机动车提供回扣．为乘公交．     

重庆市主城区“内畅外联”三年交通发展策略研究

重庆主城区城市快速发展,城市交通运行日趋紧张,公交吸引率下滑,停车矛盾突出。主要原因是城市功能高度集聚、交通设施供给不足、公交服务水平亟待提高、交通管理效能有待挖掘。随着城市进一步拓展,机动车保有量进一步提高,交通供需矛盾日益突出。该文提出近期重庆主城区应以公交优先为核心,实施城市空间与交通的协同优化,有效提高整个城市交通系统综合效率,重视交通规划建设管理的精细化一体化,实现存量空间基础上的城市交通有序建设和转型发展,才能实施城市交通的"内畅、外联、互通"。     

常州市快速公交系统(BRT)的规划和建设

为推进公交优先发展战略的实施,优化交通结构,提高公交对市民出行的吸引力,常州市建设了快速公交系统(BRT)1、2号线。介绍了对BRT线网模式的规划,最终选用了半封闭线网;站台形式根据实际情况,选择了路中侧式站台;在交通组织措施方面,着重于提高道路通行能力、信号优先、行人过街系统;最后介绍了路面铺装材料的选用。     

有轨电车建设，需要树立更加明确的目标

一、热潮中的冷思考
　　几乎在一夜之间，有轨电车成为许多城市推进“公交优先”的宠儿。在特大城市的局部区域，以及许多中小城市，都推出或者正在编制有轨电车规划。需要注意的是有轨电车相比快速公交既有运能相对较大，运行车速较高的优点，也有投资较大（每公里1.5亿元左右），线网建成之后不易动态调整等缺点。在缺少城市总体交通发展战略和综合交通规划指导的情况下，单独进行有轨电车系统规划和建设项目论证，往往“一叶蔽目”，会造成全局定位缺失，容易留下重大隐患。     

常州市发展巴士快速公交（BRT）系统的规划研究

巴士快速交通（BRT）是介于常规公交和轨道交通之间的一种交通方式，本文通过比较巴士快速交通和其他公共交通工具的经济技术特征，对巴士快速交通的优缺点进行分析。然后，根据常州市的公交发展战略和道路交通情况，提出常州市发展巴士快速公交（BRT）系统的设想以及近期实施的建议。     

现代城市交通管理的新理念

解释了公交优先的概念，阐述了未来城市交通发展实施公交优先的必然性，介绍了实施公交优先战略的具体措施，以减少城市交通量，缓解交通拥塞。     

"公交优先"与城市的可持续发展

城市的环境问题正面临日趋严重,实现人与自然协调与和谐,已经成为当前城市化进程中迫切需要解决的重大课题和紧迫任务。“公交优先”能快速有效地分流人员,缓解道路压力,减少城市交通拥挤。它对城市的环境问题会有一定的有利影响。     

我国发展巴士快速公交系统(BRT)问题初探

交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解我国交通拥挤形势，实施城市交通可持续发展战略的必然选择。巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的“公交优先”提供切实可行的实施方案。本文旨在探讨BRT的实施在我国所面临的挑战和发展前景。     

莲花路-新洲路交叉口交通综合改善效果评价

本文结合城市道路交叉口交通综合改善中的成功范例，充分阐述了交通综合改善设计过程中，坚持“一个中心”（“公交优先”），“两个基本点”（“安全顺畅”与“以人为本”）的设计原则所取得的交通改善效果。     

莲花路-新洲路交叉口交通综合改善效果评价

本文结合城市道路交叉口交通综合改善中的成功范例，充分阐述了交通综合改善设计过程中，坚持“一个中心”（“公交优先”），“两个基本点”（“安全顺畅”与“以人为本”）的设计原则所取得的交通改善效果。     

城市中心商业区公交优先的交通规划的探讨

近些年来,我国的机动车保有量呈现快速增长的现象,交通拥堵的问题也凸现出来,尤其在北京、上海等特大城市,这样的情况更为明显。“发展公交,公交优先”作为改善交通环境,缓解城市拥堵的手段已经被广泛接受。本文对城市中心商业区公交优先的交通规划进行了探讨。     

构建海湾型城市协调发展的综合交通体系—厦门城市交通发展战略规划

厦门城市正处于快速城市化和高速机动化的发展时期,与城市总体规划修编同步开展城市交通发展战略规划研究,制定交通系统发展目标与战略,保障交通运输系统与土地利用协调发展,实施交通引导城市发展（TOD）策略,控制和预留重大交通基础设施用地,构建“一体化”交通系统,为实现“海湾型”城市发展目标提供支撑。     

致中国巴士快速交通行动大会的贺信

全国政协人口资源环境委员会、中国土木工程学会、中国市长协会、建设部城建司、上海市建设和交通委员会联合主办的“中国巴士快速交通行动大会”,今天在上海隆重召开,我代表建设部对大会的召开表示热烈祝贺,对来自世界各地的专家学者表示诚挚的欢迎。这次大会对于贯彻落实科学的发展观,大力实施公交优先战略,探讨、交流推进城市巴士快速交通BRT(BusRapidTransit)的规划和建设经验,将会起到积极的推动作用。当前,我国城市交通特别是大城市的交通面临着十分严峻的局面,交通拥堵日益突出,由交通污染造成的城市环境污染日益恶化,严重影响了…     

快速公交系统在我国城市中的适应性研究

通过观测数据、抽样调查,对厦门模式快速公交系统(BRT)的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析,从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRT在我国城市中的适应性,建议有条件的大中城市将BRT系统作为城市客运交通的骨干,落实公交优先战略。     

城市旧城中心区交通拥堵治理策略研究

分析总结城市交通拥堵治理的相关理论和实践,国内城市旧城中心区的交通疏解可采取设立交通限速区,合理分流、疏导穿越交通,减少停车供给,引入大运量快速公共交通,设置区内公交环线与慢行优先网络等模式和策略。南宁市朝阳地区交通拥堵治理采取三级分区差异化管理、合理疏导内外交通以及“公交干线＋步行网络”的快慢交通结合方式,取得很好的效果。     

天津第六田园示范热改与节能

世界银行／全球环境基金（GF）“中国供热改革与建筑节能”（PA3EE）项目是由全球环境基金提供资金支持．其宗旨是提高中国寒冷地区城市住宅建筑及集中供热系统的能效．并使其获得实质性的持续发展。该项目由世界银行负责监督执行，建设部负责全面实施。该项目将通过与中国政府就以下三方面密切合作．来减少集中供热系统的能源浪费一是通过强化实施建筑节能标准、改进建筑节能设计．采用先进的保温方式及其它节能措施来提高建筑的热工性能；二是通过实施供热计量，按成本计价和按耗收费来改革热价和热收费系统三是使供热系统现代化．使得终端用户能够控制供热、按需调节供热。即示范项目要求供热与建筑节能必须“两手抓”。     

BRT通行能力应用研究

针对城市交通状况日益下降的现状及“公交优先”战略的实行,在对合肥快速公交系统运营进行了实际调查的基础上,提出了适合于中国城市特征的快速公交通行能力计算方法,以期推广BRT系统的应用,提高城市公交通行能力。     

公交优先下的道路规划设计探讨

公交专用车道是一种新生事物,是城市“治堵”的重要举措,关系着城市交通的成败。剖析城市道路交通的渠化和公交站位置的合理设置,探讨有利于适应公交优先的道路渠化及合理的公交站设置方案,将有利于公交优先功能的高效发挥。     

大运量快速交通系统发展模式研究

大运量快速交通系统是一种介于地面常规公交与轨道交通之间的交通方式,具有容量大、速度快、造价低和灵活方便的优势.实现由快速交通系统向轨道交通逐步升级的战略需要制定好快速公交和轨道交通发展的一体化衔接规划、对当前的快速公交发展给予强有力的政策支持和运行优先保障.     

北京城区行人和非机动车交通系统设计研究

随着北京市轨道交通和公交的发展,相关的服务功能日趋完善,构建自行车、步行交通与公共交通互补的交通体系,鼓励和发展行人和非机动车交通方式,日渐被提到议事日程.<北京城市总体规划(2004～2020年)>提倡步行和自行车交通方式,实行步行者优先.同时,行人和非机动车交通环境的改善也关系到北京市和谐交通体系的建设,有利于缓解北京城区交通拥堵状况,落实节能减排政策,减少城市环境污染.