现代城市交通管理的新理念

解释了公交优先的概念，阐述了未来城市交通发展实施公交优先的必然性，介绍了实施公交优先战略的具体措施，以减少城市交通量，缓解交通拥塞。     

大连关键通道上的公交优先车道设置

结合大连市交通特征,针对进出城市中心区的潮汐交通特征显著的关键通道,建议采取公交优先措施,并提出公交专用车道设计,来缓解城市潮汐交通特征显著、公共交通服务水平低下等情况。     

公交优先下的道路规划设计探讨

公交专用车道是一种新生事物,是城市“治堵”的重要举措,关系着城市交通的成败。剖析城市道路交通的渠化和公交站位置的合理设置,探讨有利于适应公交优先的道路渠化及合理的公交站设置方案,将有利于公交优先功能的高效发挥。     

宁波市中山东路公交专用道设置研究

实施公交优先是解决城市建成区交通拥挤的主要途径之一。通过建设模式、断面、隔离和适应性、交叉口进出口道以及停靠站的处理等方面介绍了宁波市中山东路公交专用道的设置,为中国其他城市类似断面道路改造设置公交专用道提供了经验。     

城市空间轴向发展的交通诱导因素分析

充分认识到交通诱导因素对于城市空间轴向发展的重要作用,尝试从城市空间轴向发展的交通基础成因和交通诱导策略的角度展开分析。在当前城市空间轴向发展的交通诱导因素分析过程中,必须树立公交优先的发展策略,强化TOD的土地开发模式,进行城市轴向发展的形态、结构、功能和交通等各要素的整合研究。     

重庆市主城区“内畅外联”三年交通发展策略研究

重庆主城区城市快速发展,城市交通运行日趋紧张,公交吸引率下滑,停车矛盾突出。主要原因是城市功能高度集聚、交通设施供给不足、公交服务水平亟待提高、交通管理效能有待挖掘。随着城市进一步拓展,机动车保有量进一步提高,交通供需矛盾日益突出。该文提出近期重庆主城区应以公交优先为核心,实施城市空间与交通的协同优化,有效提高整个城市交通系统综合效率,重视交通规划建设管理的精细化一体化,实现存量空间基础上的城市交通有序建设和转型发展,才能实施城市交通的"内畅、外联、互通"。     

布宜诺斯艾利斯快速公交系统“Metrobus”

阿根廷首都布宜诺斯艾利斯首个快速公交（BRT）系统目前投入使用,名为“Metrobus”（以下简称。陕速公交”）,行人与公其交通工具优先于其他车辆通行的设想最终得以实现。布宜诺斯艾利斯市正在实施一项长期可持续的交通计划——“行人优先计划”。该计划由城市发展部负责执行,旨在使城市中心区域的交通实现以行人为本,改善拥堵不堪的城市交通,吸引越来越多的市民绿色出行。“快速公交”系统正是该计划的有机组成部分,由交通部负责执行。实施“行人优先计划”和“快速公交”系统建设所需的费用均由市政府承担。     

北京:公交优先的领跑者

北京倡导公交优先,始建BRT,在充分满足人们的出行需求与方便的同时,又降低了运行成本。成为城市智能交通领域的先行者……     

建设以科研和高科技产业为主体的科技城——嘉定新城总体规划简介（下）

1 规划背景 2 城市性质、规模和发展方针 3 城市土地利用和空间布局 (以上见上期) 4 综合交通规划 4.1 建立布局合理、功能分明、内外衔接、高效畅通的城市道路系统,贯彻公交优先的客运交通政策,加强新城与周边地区特别是与中心城的交通联系。 4.2 道路系统规划     

紧凑型理念的城市新区规划

本文从构建复合型土地利用、公交优先交通体系、紧凑空间形态、可持续发展生态环境四大问题入手,探讨了基于紧凑型规划理念指导下的城市新区规划方法.     

快速公交系统在我国城市中的适应性研究

通过观测数据、抽样调查,对厦门模式快速公交系统(BRT)的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析,从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRT在我国城市中的适应性,建议有条件的大中城市将BRT系统作为城市客运交通的骨干,落实公交优先战略。     

西安交通拥堵问题分析与优化措施探讨

结合西安的交通现状,分析了造成西安交通拥堵的原因,通过探讨研究道路、停车、公共交通系统等城市问题,提出了建立城市慢行交通系统、实现人车分流、公交优先战略等交通优化措施,以很好地解决西安交通问题。     

城市低碳交通发展政策与技术研究

该文有针对性地从交通产生的机理出发,指出基础设施资源与居民出行需求之间的落差,正是全国广大城市发展过程中出现不同程度拥堵、能耗及安全问题的主要原因。以"公交优先"战略为切入点,综合分析了通过交通政策,智慧交通,以及规划设计三种研究思路的瓶颈,并结合单元城市的发展模式和智能城网技术,从构建职居平衡的用地布局和空间结构出发,提出了发展智慧低碳公交和慢行系统的城市低碳交通发展政策思路。     

城市旧城中心区交通拥堵治理策略研究

分析总结城市交通拥堵治理的相关理论和实践,国内城市旧城中心区的交通疏解可采取设立交通限速区,合理分流、疏导穿越交通,减少停车供给,引入大运量快速公共交通,设置区内公交环线与慢行优先网络等模式和策略。南宁市朝阳地区交通拥堵治理采取三级分区差异化管理、合理疏导内外交通以及“公交干线＋步行网络”的快慢交通结合方式,取得很好的效果。     

对中小城市总体规划中交通规划的认识与思考——以大邑县城市总体规划为例

总体规划是指导城市发展的纲领性文件,能够有效引导城市空间布局,分配城市资源。作为城市总体规划的重要组成部分,交通规划对城市格局和基础设施的分布有很大影响。文章从资源、环境、交通引导等几个方面对总体规划中交通规划所面临的新问题进行了剖析,分析转型时期城市交通面临的挑战与机遇,从区域协调、公交优先等角度对中小城市总体规划中的交通规划进行重新审视,并提出交通规划的五个策略,加强交通与城市发展的契合度。     

被动公交优先的交叉口信号周期优化模型研究

在城市道路交叉口实行公交优先控制可以提高公交效率及准点率,降低运营成本,吸引乘客,可缓解我国城市交通问题。介绍了基于乘客人均延误最小为目标,在单点交叉口被动公交优先控制理论的基础上,建立了被动公交优先的周期优化模型,结合现场实例,将现有交通控制条件下的效益分析结果与按公交优先的最佳周期时长的确定及效益分析进行比较,说明周期优化的可行性。     

上海综合交通战略规划的演进

研究回顾近30年上海市城市交通发展特点、交通规划和交通政策的发展历程,分析了综合交通战略规划思路及实际应用的转变,并展望了未来30年上海市综合交通的发展方向和战略目标,提出了符合城市特点的海、空国际枢纽战略,公路、铁路复合战略,公交优先战略和综合交通协调战略。     

城市旧城中心区交通拥堵治理策略研究——以南宁市朝阳地区为例

分析总结城市交通拥堵治理的相关理论和实践,国内城市旧城中心区的交通疏解可采取设立交通限速区,合理分流、疏导穿越交通,减少停车供给,引入大运量快速公共交通,设置区内公交环线与慢行优先网络等模式和策略.南宁市朝阳地区交通拥堵治理采取三级分区差异化管理、合理疏导内外交通以及"公交干线+步行网络"的快慢交通结合方式,取得很好的效果.     

公交信号优先系统的设计

本文通过对公交信号优先系统总体方案设计、信号控制策略、控制模式及关键技术的介绍、分析和总结,探讨公交信号优先对交通领域独特的需求及发展优势。     

历史文化街区绿色交通应用途径研究

在当今城市倡导绿色出行、低碳交通的大环境下,本文通过调查研究历史文化街区交通现状,探讨了在历史文化街区构建绿色交通的必要性和可行性。提出转变规划和交通理念,调整街区土地用途和城市功能,运用交通稳静化技术方法完善道路设计,实施公交优先的交通策略等一系列绿色交通应用途径,从而改善历史文化街区交通环境,提升空间环境品质。