地铁车站超深基坑工程大口径管井降水的设计与施工

结合济南西客站地铁6号线基坑工程,介绍了大口径管井降水在超深基坑工程中的应用,通过现场抽水试验,依据抽水量、水位降深与抽水延续时间的关系,运用潜水稳定流非完整井理论,综合分析试验成果并计算,从而获得了工程场地渗透系数,为工程降水方案的确定提供了水文地质参数;在此基础上细致地介绍了工程降水方案、降水井的设计和施工工艺。最后通过对基坑土质干湿状况,管井出水含砂量以及邻近建筑物的沉降、位移的监测,验证了采用大口径管井降水方案在深基坑工程中的应用有效可靠。     

济南轨道交通某深基坑降水与回灌数值分析

基坑降水会改变基坑周围地下水位,进而引起不均匀沉降,影响周围建筑物安全性,实践证明,回灌法是解决此类工程问题的有效手段之一。以济南轨道交通R1线某深基坑降水工程为研究目标,利用Visual Modflow软件分析基坑降水与回灌,分别模拟基坑在止水帷幕与回灌不同工况条件下降水与回灌对周围地下水位与沉降的不同影响效果。仅回灌模拟结果表明:回灌井设在基坑周围10 m处,保持回灌量大于等于抽水量,地下水位控制效果相对较好;回灌结合止水帷幕模拟结果表明:回灌量控制在抽水量的2/3左右,回灌井设在基坑周围30 m处,回灌在整个模型区域地下水位控制效果最好,沉降小于0.1 cm。根据模拟结果得出适用于该工程地下水位扰动最小的回灌方式及最优方案,为工程施工提供理论依据与参考。     

天津某深基坑工程群井抽水试验研究

目前随着基坑开挖深度不断增加,天津地区越来越多的深基坑涉及到承压水.通过对一个深基坑群井抽水试验模拟基坑施工降水的一个降水单元,综合分析了单井出水量、各层位观测井水位降深、地面沉降量等观测数据,结果表明承压含水层与相邻土层之间的水力联系是比较明显的,试验区内沉降相对较大,并总体呈向试验区外逐渐减小的趋势,抽水结果对地面沉降影响不大.论证了天津地区承压水群井抽水试验的意义及对深基坑降水的重要性.     

南水北调中线工程某倒虹吸基坑管井降水设计应用

在水利工程施工的过程中,为保持基坑土体干燥,方便施工,都会遇到基坑降水的问题。根据工程地质的不同,采用降水措施也会不同,下面结合南水北调中线工程某倒虹吸工程实际地质情况,拟采用管井降水施工,通过前期现场抽水试验得到的参数,对采用管井方式进行施工降水的可行性和数量进行验算,并提出了管井施工工艺流程和技术保障措施。     

基坑降水方案确定的VB可视化系统设计

针对基坑降水方案确定过程中的计算问题,参考相关技术手册及资料,总结了其主要计算步骤。基于VB程序设计方法,编写可视化程序,实现不同井位、抽水量、井结构条件下,基坑范围内水位变化预报。结合北京某大厦基坑调查的实际数据,对基坑工程的降水方案进行了设计计算,获得了井点数量及间距、布井方式等对施工有指导意义的数据,同时,对人工降水对周围水环境的影响进行了预测。结果表明:通过人机交互系统,可方便快速地确定合理的降水实施方案,为安全施工提供可靠依据。     

上海文化广场改造工程超深基坑综合降水施工技术

本着安全、经济的原则,结合上海文化广场改造工程的特点和难点,该工程的超深基坑采用了潜水降水和承压井降水相结合的综合降水技术。工程实践表明,综合降水技术的应用,确保了工程质量和工期,减少了因降水对周边环境的影响。根据基坑开挖的进度,做到按需抽水,有效地降低了工程造价,取得了良好的降水效果。     

明挖地铁车站降压井设计与施工

本文结合明挖地铁车站工程实例,介绍了承压水对深基坑工程的影响,系统阐述了南京地铁中胜站降压井的设计过程,从基坑降深、基坑降水影响半径、基坑总出水量、单井出水量等参数入手,通过对降压井设计的合理化验证,确定了降水设计方案。另外本文对降压井结构以及施工技术要点都进行了详细的描述,最后从现场监测情况分析了降水设计选取参数的合理性、单井出水量公式的验证。     

基坑降水回灌技术在济南东客站新建工程中的应用

以济南东客站基坑工程为研究对象,针对室内外渗透系数差异比较大的问题进行了实地单井、群井抽水试验,并采用Aquifer Test软件对水位量测曲线、水位标准变化曲线等数据进行拟合分析。采用Visual Mod Flow软件对基坑进行了三维渗流数值计算、基坑涌水量计算及基坑降水井设计。对基坑回灌井、回灌加压系统及回灌水处理系统等施工工艺进行设计,研究成果为基坑降水设计与施工提供理论依据,对今后类似工程具有很好的借鉴意义。     

富水粉细砂地层内地铁深基坑降水及沉降研究

采用简化计算、数值分析、现场实测相结合的方法,以宁和城际中和村站深基坑工程降水设计为例,根据其降水时间和坑内水量,计算了基坑降水所需的降水井数量和坑外地面沉降值,通过三维模拟得出了坑外水位的变化和地面沉降值,并结合现场实测数据验证了计算和模拟结果。     

大面积环状基坑降水设计与施工技术

针对沧州地区地下水位高、水量丰富的特点,根据现场工程环状基坑降水面积大、径向宽度大的条件,对环状基坑采用大口径管井降水,采用截取计算单元进行设计,考虑综合因素及相邻工程施工经验,采取内环、中环、外环三圈布置降水井。通过对防水工程的深化设计、优化方案,确保了降水效果,同时降低了工程降水成本,效果显著。     

地下连续墙支护全封闭式基坑降水试验研究

以某大型地下连续墙全封闭式深基坑工程为例,通过抽水试验采用泰斯配线法获得的深厚承压含水层水力参数设计降水试验,通过试降水试验检验地下连续墙的止水效果以及降水方案的可行性。试降水试验结果表明,在12 h的抽降水过程中坑外混合井和承压水水位变化较小,地下连续墙的隔水效果良好;坑内均匀分布观测井水位均能够满足基坑土方开挖对地下水位的要求。因此,对于大型地下连续墙全封闭式深基坑工程开挖降水前的试降水是必要的,一方面可以验证地下连续墙的隔水效果,另一方面可为进一步优化降水方案提供基础数据。     

深基坑工程降水技术设计和地面沉降控制措施

通过工程实例,介绍深基坑工程中降水技术的设计、计算方法及地面沉降的控制措施.根据场地工程地质及水文地质条件,计算出基坑涌水量,并设计抽水井;然后根据降水深度要求及土层渗透系数,选择井点降水方法,确定井径、井深、单井涌水量及井数.对降水引起地面沉降因素进行分析,指出控制地面沉降的措施.对于深基坑的降水技术设计具有重要的指...     

黄土地区地铁车站深基坑降水设计与施工

以黄土地区某地铁车站深基坑降水工程为例,结合工程地质及水文地质条件,通过现场抽水试验,确定基坑降水的影响半径及场区综合渗透系数,在此基础上进行深基坑的降水计算与设计,总结了降水施工的一般工艺流程及降水过程中应注意的问题,相关方法和设计方案可为类似的工程提供参考。     

管井抽水试验成果在降水工程中的成功应用

以具体工程为例,结合工程地质和水文地质状况,对管井抽水试验的过程进行了详细介绍,通过分析抽水试验现场数据,准确的测算出了管井单井涌水量和基坑开挖深度范围内含水层的综合渗透系数,为基坑降水设计提供了科学依据.     

基坑降水设计中水文地质参数计算方法分析探讨

基坑降水设计时通常用单井抽水试验确定渗透系数K和影响半径R,本文通过分析渗透系数K和影响半径R的物理意义,并结合工程实例,对利用单井抽水试验资料确定渗透系数和影响半径的方法进行分析探讨,并与观测孔资料计算结果对比分析,指出裘布依公式和经验公式迭代法的错误之处,提出利用泰斯非稳定流直线斜率法计算潜水含水层渗透系数的适用性...     

胜利街拓宽改造工程降水及沟槽开挖的施工

介绍了胜利街拓宽改造工程降水及沟槽开挖的施工方法,从降水方法、降水井深度确定、沟槽降水出水量计算等方面分析了降水的施工方法,并阐述了沟槽开挖的施工方法及安全措施,对今后同类工程具有指导意义。     

大面积基坑开挖前预降水对支护墙变形的影响研究

首先基于工程实测,研究了大面积宽基坑土方开挖前群井预降水对支护墙变形的影响,实测到基坑开挖前降水引起的最大支护墙侧移达到15 mm,约为该基坑变形报警值的47.6%;并发现对于排桩支护墙,在支护侧布置降水井,可以起到减小坑内降水引起支护墙侧移的作用;然后开展了35个常见工况的三维流固耦合有限元数值计算,研究了基坑宽度对支护墙变形的影响规律及其机理。结果表明,宽度较大基坑在同一预降水时间和深度条件下将发生更大幅度支护墙侧移,而在通常的预降水深度(0~20 m)条件下,对于宽度为20~40 m的地铁基坑,降水引起的支护墙最大变形及其增量均对基坑宽度的变化十分敏感,而对于宽度大于40 m的基坑,在同一降水深度条件下,支护墙最大侧移仅有较小的差别。而引起上述规律的机理可用降水过程中基坑中轴两侧土体侧移的叠加效应强弱来解释,基坑宽度越小,降水过程中坑内土体侧移叠加效应越明显,最大支护墙侧移就越小。     

混凝土管井降水在深基坑工程中的应用

介绍在南通中远川崎船厂2#船坞工程中，运用混凝土管井降水，通过试抽水，降低土体中的含水量，并进行典型土方开挖施工，取得良好的降水效果，保证土方开挖施工，满足坞口及坞室底板施工工期的要求。     

基坑规范中渗流、土压力和稳定计算方法的探究

本文讨论了基坑规范中一些重要计算方法,如渗流、土压力和支护结构整体稳定性分析。结合一算例,分别计算和对比了支护结构承受的静止水压力和渗流水压力值,比较了稳定渗流中根据流网计算结果与规范推荐方法得到的值。文中认为基坑降水是一种持久状况,水位降深不是一定值,而是一随机函数。土钉墙侧向土压力不符合经典土压力理论应用条件,实测数据表明它远小于用传统的土压力理论求解得到的值,文中分析了原因。对基坑支护结构整体稳定分析中的圆弧滑动条分法的实用性也作了分析,给出了一些建议。     

天津市承压含水层条件下地下连续墙深度优化

对天津地区多个建筑基坑及地铁基坑观测发现,长时间大深度降水时,在较大的深度范围的土层内都存在越流现象,并且出现较大的地表沉降。基于对天津市市区各处基坑勘察报告的对比分析,利用天津市区典型工程地质条件,采用考虑降水井瞬态降水的三维有限差分数值模型进一步研究,根据突涌计算得到基坑底部水位降深,对不同地连墙深度条件下的5~25 m深基坑进行减压降水,得到渗流场结果后采用分层总和法计算基坑周边变形场。计算结果表明,降水开始后3~10 d内,水位趋于稳定,基坑外沉降在10~20 d发展较快;并且随着地连墙入土深度的增加,基坑外沉降减少;基于计算结果,提出针对不同环境安全等级条件下的地下连续墙深度优化方案。