综合管廊内蒸汽管道节能支座的研究

综合管廊内的蒸汽管道采用传统支座,存在很大的热桥效应,不仅使系统输送效率降低,还会使管廊热环境变差,有必要采用新型节能支座。新型节能支座需要满足隔热性能和受力性能要求。对于综合管廊内的滑动支座、导向支座,特点为数量多、受力小,因此减小或消除滑动支座、导向支座的热桥效应是提高蒸汽管道输送效率、改善管廊内热环境的主要途径。新型节能滑动支座、导向支座采用硬质复合保温结构,有足够的强度来支撑工作钢管,将支座与工作钢管隔开,可切断热桥效应,实现滑动支座、导向支座的绝热效果。对于综合管廊中的固定支座,特点为数量少、受力大,很难做到节能,对提高管道输送效率、改善廊内热环境的贡献很小,主要目标是在满足承受和传递推力的前提下,尽量减小热桥效应。因此,提出了2种新型节能固定支座:环形斜肋板固定支座和肋板剪力钉固定支座。环形斜肋板固定支座热损失较小,但是焊接强度低、受力条件差、稳定性差、承受推力小;肋板剪力钉固定支座焊接强度高、受力条件好、稳定性好、承受推力大,但是热损失较大。环形斜肋板固定支座适合综合管廊内小管径、小推力的工况,肋板剪力钉固定支座适合综合管廊内大管径、大推力的工况。     

综合管廊内蒸汽管道设计要点分析

结合国家首批管廊试点城市之一的某入廊敷设蒸汽管道工程实例,对热力舱横断面设计、热补偿及大推力固定支架设计、保温结构设计、支架的布置原则及疏水装置等进行了详细介绍;对入廊蒸汽管道设计给出一些建议:管廊内推力较大的立柱型固定支架需要在管廊结构预埋埋件;采用平衡式补偿器、不锈钢-聚四氟乙烯摩擦副的滑动支座可减小固定支架推力,降低固定支架结构生根难度;采用预制隔热型支座可有效降低热损。     

直埋供热管道设计计算软件的开发

介绍了直埋供热管道设计计算软件的系统构成及计算原理,列举了计算实例。输入管网结构参数后,直埋供热管道设计计算软件以补偿器、固定支座为分界点,自动对管网进行分段,分别对各计算管段进行驻点或锚固点位置的计算和管段应力验算。根据驻点或锚固点的具体位置进行弯头应力验算、补偿器补偿量验算、任意点的热伸长量计算以及固定支座推力计算等。充分考虑大管径直埋供热管道横截面椭圆变形和局部稳定性后,将管道公称直径推广至1000 mm,拓宽了直埋供热管道设计计算软件的应用范围。     

横向型与轴向型波纹膨胀节的比较

1 前言 为了保证管道在热状态下的稳定和安全,减小管道热胀冷缩产生的应力,管道上每隔一定距离应装设固定支座和补偿装置。以往常用的补偿方法是采用方形补偿器。它虽然制造简便、工作可靠,但需占用很大的空间,特别对于大直径的管道往往不便采用。套筒补偿器,由于它采用填料密封结构,易泄漏,需周期性的检修。波纹膨胀节是利用金属波纹管的柔性来吸收管系变形的新型补偿元件,它既有套筒补偿器结构紧凑的优点,又有方形补偿器工作可靠免维修的长处。波纹膨胀节的独特的优点是可用于补偿管道和设备的轴向、横向和角向变形,以及     

铰链波纹管补偿器在架空供热管道的应用

探讨了典型布置形式下铰链波纹管补偿器角位移、固定支座受力的计算。结合工程实例,对采用铰链波纹管补偿器供热管道上的固定支座进行了受力计算。固定支座不承受盲板力,仅承受波纹管变形产生的弹性反力,铰链波纹管补偿器适用于架空敷设管道,经济性、安全性良好。     

一次性直埋管道敷设技术

本文介绍了采用一次性膨胀节人微言轻管道热补偿的一次性直埋管道敷设方法，并据此提出了这种直埋管道的预热温度和安装温度简便计算式，及其对固定支座的推力计算式，最后指出了一次性直埋管道设计的几个要点。本文解决了一次性直埋管道设计计算和施工中存在的一些疑难问题。     

供热管道热补偿方式在工程应用的优选

对管沟敷设供热管道的热补偿方式优选原则进行了探讨。结合工程实例,讨论了在复杂敷设条件下,补偿管段划分及补偿器选取对固定支座推力的影响。通过合理划分补偿管段、布置补偿器可有效消除内压产生的不平衡力,减少大推力固定支座的数量,降低施工难度、工程造价。     

综合管廊内燃气管道抗震计算分析

分析综合管廊内燃气管道抗震计算方法,采用CaesarⅡ应力计算软件模拟分析地震偶然载荷对综合管廊内燃气管道应力、支架受力的影响。地震状态下的偶然载荷对综合管廊内燃气管道的一次应力有影响,但影响不大。地震状态下固定支架轴向最大受力与非地震状态相比增幅较大,滑动支架、导向支架、导向支架(无支撑)的最大受力与非地震状态相比有所增加。     

天然气管道进入城市综合管廊安全技术探讨

对综合管廊墙体裂缝、管道腐蚀、局部防腐层损坏、管道热变形、管道漂浮等问题进行分析,提出采取优化管廊结构、加强级3PE防腐层、对局部防腐层采用光固化保护套防护、方形补偿器、抗漂浮设计、天然气舱室防火及防爆设计等措施,以确保工程本质安全。     

热力管道入廊设计要点分析

本文探讨了热力管道入廊散热量计算方法,以及管廊内热力管道系统的设计要点。从直埋热力管道与管廊内的热力管道的散热量、管道支架推力等方面,提出管廊热力管道设计要求。     

新疆乌鲁木齐市高压燃气管网风险评估研究

针对城市高压燃气管线的安全风险,利用定量评估方法对其进行风险分析.建立了由管网脆弱性指标、事故诱因指标、事故后果指标以及各指标的权重共同组成的定量评估指标体系.基于该定量评估指标体系,对乌鲁木齐市50余条高压燃气管线进行了定量风险评估,为城市燃气管网安全管理提供数据支持,为建立预测预警系统和防灾减灾机制提供依据.     

降雨诱发滑坡对非连续接口输气管道受力影响分析

既有成果还较少涉及降雨条件下滑坡对管道结构时域变形的解析分析,且针对滑坡–管道相互作用的理论研究仅限于连续管道,未考虑管道接口和管内气压的影响。首先,基于Green-Ampt模型得出的边坡降雨入渗规律,以边坡湿润锋作为滑坡滑动面,采用不平衡推力法计算出滑坡推力;其次,将滑坡推力施加到非连续接口管道上,基于Pasternak地基模型并考虑输气压力作用,求解出降雨条件下滑坡区域输气管道任意截面的内力和位移。在此基础上,结合工程实测值与本文解析解进行对比验证,获得了较好的一致性。最后,针对降雨强度参数进行了敏感性分析和输气管道安全评价。结果表明:随着降雨历时发展,降雨强度的增大引起非连续管道的变形值和变形速率显著增大,管道最大位移增长速率开始迅速下降的时间点逐渐提前;管道最大当量应力随着连续降雨历时增长而增大,直至超出输气管道安评范围。     

综合管廊燃气爆炸冲击波压力及动态响应研究

采用流固耦合算法,建立6种体积甲烷-空气混合燃气在综合管廊内发生爆炸的有限元模型,计算空气冲击波峰值压力、混凝土管廊的应力和位移时程曲线.并对各空气单元的压力峰值进行统计分析,提出相同燃气体积距燃气边缘不同距离的空气冲击波超压峰值曲线的数学解析式.对6种工况下管廊内距燃气边缘不同距离的空气冲击波超压峰值进行拟合,提出不...     

在建工程旁埋地天然气管道沉降监测实验

对在建上海中心工程项目周边的天然气埋地管道进行了沉降监测,发现在监测期间,最大的正变形量为10mm,最大的负变形量-8mm;对监测结果进行了数值拟合和误差分析。     

海底滑坡对管线冲击力的数值分析

输送原油和天然气的海底管线常处于复杂的海洋地质环境,在海底滑坡的冲击下可能发生失稳破坏。以往研究成果多集中讨论海底滑坡对悬跨管线的冲击力,但对置于海床表面的管线受不同角度海底滑坡的冲击作用讨论较少,也未深入讨论悬跨高度对管线受海底滑坡冲击力的影响。基于Herschel–Bulkley模型,采用计算流体动力学CFD法模拟了不同冲击角度下海底滑坡对置于海床表面管线的作用力,对比已有模型试验成果提出了管线纵向和轴向阻力系数的计算公式。按照土力学方法对CFD数值计算结果重新整理,指出土力学和流体力学方法在计算管线受海底滑坡冲击力方面的实质对应关系,并给出管线破坏包络线的解析表达式。随后讨论了悬跨高度对管线受力的影响,最后提出了综合考虑冲击角度和悬跨高度影响的海底滑坡对管线作用力的计算公式。研究成果对海底路由选址和海底管线设计具有一定的应用价值。     

谈天然气管道工程山体隧道穿越设计

结合某天然气管道工程山体隧道设计,介绍了隧道选线的原则、隧道穿越洞口的位置选择,阐述了隧道支护结构的设计内容,并提出环境保护等措施,从而有效地保证了天然气管道工程顺利施工。     

既有居住区管道共同沟技术与经济分析研究

针对既有居住小区的管线问题进行分析,提出小区共同沟的思想,对共同沟收容的管线特点及小区管道的适应性进行分析,提出适应既有小区的共同沟的建造形式。通过对既有居住小区共同沟的建设成本与传统直埋敷设形式,及各种地沟形式的管道成本进行分析比较,小区共同沟成本高于其他形式,但直埋管道二次维修改造成本高。最后,对直埋敷设管道维修的二次开挖费用与小区共同沟的建设维护费用的回收成本年限进行对比,结果表明随着直埋管道开挖次数的增多,共同沟的投资收益越显著,当开挖系数为1%时,在年开挖次数超过2次,共同沟的投资收益显著优于直埋敷设,且其社会收益显著,进而论证其在经济上的可行性。     

Vibration velocity control standard of buried pipeline under blast loading of adjacent tunnel

With the rapid development and construction of China’s transportation system, more and more projects are being conducted near existing buried pipelines, which will inevitably influence the safety of the pipelines. Among the safety issues related to buried pipelines, blasting during the construction of an adjacent tunnel is one of the most adverse factors for existing pipelines. To ensure the safety and normal operation of the pipelines, a method for determining the peak vibration velocity control standard for buried pipelines under blast loading is established in this study. The acceleration time-history function that acts on the rock mass under the blasting seismic wave is derived as external excitation acting on the pipeline. By using the acceleration time-history function as input and combining it with a dynamic and static analysis of the pipeline, the critical vibration velocity of pipelines under the action of blast loading can be determined by the von Mises yield criterion of the buried pipeline material. Using the Dashanpi No. 1 tunnel project in Shenzhen, China as a background, the critical velocity control standard for buried pipelines under tunnel blast loading can be set at 190 mm/s without considering either the initial defects or the corrosion conditions during the operation.     

天然气带气接管施工技术

天然气管网投入运行后,随着用户的增加,需要接装新用户,文章以一条新增的天然气中压管线接入输气的高压管线工程为例,介绍带气接管的施工方法.