岩巷掘进准直眼掏槽爆破新技术应用实例分析

 为了提高岩巷掘进速度,克服直眼掏槽和斜眼掏槽的不足,根据岩石爆破理论,提出一种新的掏槽方法--准直眼掏槽方式。该掏槽方式突破传统掏槽设计,主掏槽眼稍微倾斜(准直眼),槽底炮孔间距较大,次掏槽眼垂直于自由面。与现有掏槽方式相比,该掏槽方式具有以下特点：准直眼孔底间距大,可杜绝穿孔现象;采用合理间隔时间进行分层分次爆破;中心辅助直眼与两侧对称的准直眼互相配合,结合直眼掏槽和斜眼掏槽各自的优点;形式简单,易操作;槽腔大,效率高,成本低。基于爆生气体的准静态理论和岩石力学的极限平衡理论,分析准直眼掏槽槽腔形成过程。为了优化准直眼掏槽参数,进行大量的现场掏槽试验,从而确定不同爆破条件下的准直眼掏槽炮孔的布置方式、深度、倾斜角度、间距、装药量和微差起爆间隔时间等技术参数。施工中采取以长度定角度的方法可满足该掏槽方式对准直眼角度的严格要求。实践表明,在煤矿岩巷掘进中使用准直眼掏槽方式,能够取得良好的爆破效果和显著的技术经济效益。     

层次分析法在隧道掏槽爆破中的应用

为了定量分析影响隧道掏槽爆破效果的参数,采用层次分析法(AHP)建立了隧道掏槽爆破影响参数指标体系,计算了各个影响参数的重要性程度。分析结果表明:掏槽眼倾斜角度、掏槽眼深度以及单位体积炸药消耗量是影响掏槽效果的主控参数。针对以上主控参数,在工程实例中对掏槽区炮眼爆破参数重新进行设计。通过现场实测数据的分析发现:炮眼利用率达到92%,钻爆时间缩短,施工进度明显加快,进一步验证了运用AHP分析隧道掏槽爆破影响参数所得结论的准确性。     

城区浅埋大断面隧道减震爆破技术

以重庆轻轨较新线临江门车站隧道为例,介绍了复杂条件下城市浅埋硬岩特大断面隧道减震爆破施工方法,由于采用了一系列综合减震措施,开挖爆破对隧道周边围岩的影响降低到最小程度;在爆破设计中,掏槽眼增加了减震孔,周边眼增加了导向孔,采取隔孔装药方式,对提高炮眼利用率起到了良好的作用。监测结果表明,爆破震速控制较好。     

坚硬岩石巷道中深孔掏槽爆破试验研究

针对普遍存在的硬岩中爆破效果差的问题,在双阳煤矿坚硬岩石巷道进行中深孔爆破试验,得到各种不同掏槽形式爆破的试验效果,通过比较得出复式桶式掏槽完全适合于中深孔爆破,炮眼利用率高。最后总结出巷道掘进爆破的一些很有价值的成果,给出避免炸药发生钝化效应的最小炮孔间距,理论计算掏槽眼的装药长度,并根据双阳煤矿的实际施工情况,给出具体改进建议以及提高爆破效果技术措施,在原有装备水平的前提下,通过调整生产组织,大幅度提高掘进工效,降低掘进成本,取得相当可观经济效益。试验成果可供其他类似工程提供参考。     

水-土复合堵塞炮眼爆破方法研究

传统的隧道深孔爆破采用纯炮泥堵塞炮眼,炸药的有效能量利用率不高,炸药单耗量大.针对这种情况,提出了一种隧道水-土复合堵塞炮眼爆破方法.该法利用水-土复合代替纯炮泥堵塞炮眼,利用水的不可压缩性和炮泥的堵塞作用,减少冲击波在传播过程中的衰减,相对延长了爆生气体的作用时间,提高了岩石的破碎度和炸药的有效能量利用率,降低了粉尘,节省了炸药.     

人工挖孔桩基岩爆破施工技术

根据浅眼控制爆破设计理论,采用中心锥形掏槽技术,结合爆破效果及岩体地质情况不断调整优化爆破参数,提高了炮眼利用率,在坚硬岩石(f=12～18)中每循环进尺不低于0.72 m,按期完成了施工任务。     

坚硬岩石巷道中深孔掏槽爆破试验研究

 针对普遍存在的硬岩中爆破效果差的问题，在双阳煤矿坚硬岩石巷道进行中深孔爆破试验，得到各种不同掏槽形式爆破的试验效果，通过比较得出复式桶式掏槽完全适合于中深孔爆破，炮眼利用率高。最后总结出巷道掘进爆破的一些很有价值的成果，给出避免炸药发生钝化效应的最小炮孔间距，理论计算掏槽眼的装药长度，并根据双阳煤矿的实际施工情况，给出具体改进建议以及提高爆破效果技术措施，在原有装备水平的前提下，通过调整生产组织，大幅度提高掘进工效，降低掘进成本，取得相当可观经济效益。试验成果可供其他类似工程提供参考。     

浅谈隧道爆破施工技术

通过对掏槽形式、布眼方式、炮眼长度以及装药量确定方法的介绍，了解对于不同的隧道断面和围岩特性所采取的爆破形式和内容，从而使爆破达到预计的效果。     

岩巷掘进爆破专家系统的研究

专家系统设计包括爆破方案、钻爆器材、掏槽方式以及炮眼布置等,推理机制基于规则知识和爆破实例两种方式.该系统已在山东新汶矿业集团推广使用,效果较好;对于改善岩巷掘进效果,提高经济效益具有重要的工程实践意义.     

隧道水压爆破施工技术在长邯高速改扩建工程中的应用

目前,我国隧道爆破开挖的炮眼一般都不用填充物堵塞,即使封堵,也只是用手边的炸药箱纸壳简单地塞入炮眼孔口,致使炸药爆破能量损失,炸药性能下降,炸药消耗量增大,不利于节能降耗,而且爆破完粉尘浓度大,影响施工进度和一线工人的身体健康。水压爆破在隧道掘进中的应用创新点在于往炮眼底部和中部放入数个水袋,"水袋"间填充炸药,最后用"炮泥"回填堵塞炮眼,"水袋"和"炮泥"采用专用的设备制作,大大减少了爆破能量的损耗,提高了炸药能量利用率,加快了隧道施工速度,节约了成本,并且真正做到环保爆破。     

隧道无槽爆破法研究

传统的隧道有槽爆破 ,所需的炮孔多 ,炸药单耗量大 ,炮孔利用率低 ,爆网复杂 ,爆震强烈。针对这种情况 ,提出了一种隧道无槽爆破法。该法通过孔内分段起爆破和提高炮孔堵塞质量 ,在取消掏槽的基础上 ,使崩落炮孔的间距达到 2m左右 ,炮孔的利用率达到甚至超过 10 0 % ,崩落炮孔的分段数降至 6段以下 ,从而使炮孔数减少、炸药单耗和爆震明显降低     

深挖石质路堑爆破开挖施工

结合同三线青岛段第十合同段石质路堑的爆破开挖施工实例，简要介绍了深孔多排微差爆破开挖施工的施工方法，并总结了施工后的几点体会。     

近海海底输油管道的炸、清礁工程

随着社会的进步、科技的发展,海洋资源的开发利用越发突出,由于海上油田的开采方式、工艺和技术的进步,海底输油管道已经广泛应用于油田等的开发运输。海底输油管道敷设工程中地基及基础的安全可靠尤为重要。海底地貌地质的多样性、复杂性、不规则性为地基的安全性带来隐患,其中炸、清礁工程越发常见。本文介绍了近海海底输油管道的炸、清礁工程。根据工程地质条件、环境、安全及经济等各种因素综合分析,炸礁工程采用水下钻孔爆破施工方案,由炸礁船进行钻孔爆破施工,施工时,作业船的长边垂直于沟槽轴线展布,起爆根据实际情况确定起爆炮孔数,采用矩形布孔,实施掏槽爆破。水下钻孔爆破一次性钻至设计孔底标高(设计底标高加超钻深度),起爆方式拟采用操作技术筒单、安全性高的非电导爆管毫秒微差复式起爆,以控制一次起爆药量,减少对周边的影响,避免造成安全隐患。     

浅埋隧道爆破开挖及其振动效应研究

 以密兴路火郎峪隧道工程出口段开挖为研究背景,进行隧道爆破开挖和地表振动监测试验研究。分析结果表明：(1) 沿隧道开挖方向,自成形隧道区向未开挖区,地表爆破振动速度逐渐降低;浅埋隧道爆破开挖振动波传播规律与其断面尺寸、隧道埋深、开挖方法以及围岩地质条件等有关。(2) 掏槽孔爆破振动控制是降低浅埋隧道振害的关键,使用多级小楔形掏槽能有效改善爆破振动效应与破岩效果。(3) 全面监控浅埋隧道掘进爆破振动效应,优化爆破参数,能有效控制爆破减振害,提高施工效率。     

定制雷管微差时间实测与识别法在城市隧道爆破设计中的应用

 微差爆破间隔时间的确定,对高安全性振速指标下的城市复杂环境隧道爆破设计具有重要作用。以重庆渝中连接隧道爆破工程为背景,在采用多段定制非电雷管条件下,研究根据实测雷管延迟时间进行精确爆破设计的方法,用非电雷管实现逐孔掏槽爆破以满足严苛低振速控制要求。比较了Hilbert-Huang变换理论中用于雷管延迟识别的瞬时能量法与EMD识别法的识别能力,发现EMD识别法识别率为70%～90%,比瞬时能量法高约30%。EMD识别法辨别的延迟时间证明实际爆破微差间隔在样本精度范围之内。为准确控制爆破振动,以识别雷管实际延迟时间和振动波形图为依据调整了爆破参数。现场振动监测数据表明：采用多段位定制非电雷管缓解了雷管段别不足的矛盾,根据实测结合EMD识别法识别获得雷管延迟特性进行爆破设计对于严苛振速控制是可行的,在全程爆破振速不超0.8 cm/s条件下进尺1.8 m,通过2次爆破完成上台阶掘进。这一方法对今后城市密集建筑群下浅埋隧道爆破安全施工具有一定的参考价值。     

复杂环境下深孔松动控制爆破技术的应用

利用深孔松动控制爆破技术对复杂环境下拓宽路段山体进行爆破开挖。根据工程特点 ,通过优化深孔松动爆破参数和光面爆破参数 ,选定适宜的松动作用方向 ,采用闭合双回路孔内外延期非电微差起爆技术 ,严格控制最大一段起爆药量 ,并采取有效的安全技术措施 ,爆破达到了预期效果 ,未造成任何危害     

分层分段直眼掏槽在石灰岩井筒爆破中的应用研究

主要介绍了复式三角形分层分段直眼掏槽、复式正方形分层分段直眼掏槽以及孔内微差分段直眼掏槽在石灰岩井简爆破中的对比试验情况。结果表明：复式正方形分层分段掏槽在试验井筒中有最佳的爆破效果，并应用现有岩石动力学的成果分析了这一试验结果的原因。此外，试验还表明最佳的炮孔深度接近于井筒的半径。     

某典礼爆破工程施工技术

大型开工仪式典礼通常对听觉、视觉效果要求比较苛刻,通常会采用大型的深孔微差爆破进行渲染,但大部分情况下场地无法满足要求。该文介绍一种用于大型典礼仪式的飞散爆破与裸露爆破、中深孔爆破相结合的典礼爆破施工技术,以供同类工程参考。