浅析郴州市橇装式LNG气化站的应用

首先就郴州市城市气源如何选择及供气方式如何确定进行了阐述,对LNG供气方案进行了较为详细的介绍,并得出近期实施橇装式LNG气化站较为实际,并浅析橇装式LNG气化站实际应川效果.     

皖北乡镇LNG/CNG瓶组气化站供气

通过分析皖北乡镇燃气设施建设的现状和需求特点,提出采用LNG/CNG瓶组气化站的供气方式。通过对乡镇燃气设施运营、维护方案和管理的构想,设计、建设和运营管理LNG/CNG瓶组气化站,以保证用户的用气需求。实践证明,可以在局部地区推广和应用LNG/CNG瓶组气化站。     

撬装LNG气化站在新农村的应用研究

撬装LNG气化站具有占地面积小、初投资低、建设周期短等特点,特别适用于没有管道天然气的农村地区,结合农村地区的用气特点,本文设计加工了一台撬装LNG气化站。通过监测运行过程中各节点的温度和压力,分析得出空温式气化器出口天然气温度比环境温度低约10℃~20℃。另外,在水浴式天然气加热器的加热功率计算时,需考虑调压器降压带来的温降,以保证最终的供气温度在管道和设备的设计温度范围之内。     

橇装式LNG汽车加气站的应用

论述了橇装式LNG加气站的特点和优势,LNG加气站的主要设备（包括LNG储罐、LNG低温泵、LNG气化器等）的技术要求。给出了典型橇装式LNG加气站的工艺流程,提出橇装式LNG加气站是未来LNG汽车的主导加气站。     

LNG冷能用于冷库和冷水的技术开发

提出一种液化天然气(LNG)冷能用于冷库和冷水的橇装化装置,该装置包括3个系统:LNG气化系统、冷媒循环系统和冷水生产系统.LNG通过气化系统将冷能传给冷媒,冷媒又将冷能用于冷库和通过冷水生产系统传给冷水,冷媒解决了LNG气化和应用在时间和空间上不同步的问题.介绍了橇装化装置的工艺流程.     

LNG箱式橇装加注装置流程及控制系统

LNG箱式橇装加注装置主要设备包括LNG储罐、LNG泵橇、LNG空温式气化器、LNG加气机、现场采集柜PLC系统等。探讨LNG箱式橇装加注装置的工艺流程(卸车流程、储罐增压流程、储罐调温流程、加气流程)。LNG箱式橇装加注装置SCADA系统由现场采集柜PLC系统、站控室PLC系统、火灾报警和气体检测系统、SCADA系统工作站和一卡通收费系统工作站组成,分析各组成的功能和相互关系。     

北京市农村“煤改气”配套场站典型设计

针对北京市农村地区"煤改气",对采用LNG与CNG供气进行供气方案、投资估算、占地面积等方面的对比。根据不同村庄的用气规模,对配套场站进行方案选择并且对不同方案作出典型设计。     

瓶组——电热式气化器供气系统在停电状态下的正常供气

目前,我国许多城市都在采用小区中央气站供液化石油气的供气方式。对于那些远离用气负荷中心,大气站覆盖不到的地区,可采用瓶组气化站方式供气,或是针对小区分期建设的特点,在用户尚未达到一定规模时,采用瓶组气化站首先供应前期用户,以满足他们的用气需求。瓶组气化站以若干个50kg钢瓶为气源点,液相的液化石油气通过气化器气化后,经调压器调压送往小区管网,这称为强制气化方式。这种方式工艺简单,建设周期短。由于瓶组气化站是一种小范围的供气     

衡阳钢管厂二连轧供气方案选择

为满足衡阳钢管厂二连轧2004年10月试生产用气需要,确定供气方案,我们在考察了河南濮阳中原油田LNG生产、销售情况和山东淄博燃气公司中心调峰站(气化站)气化生产销售情况、淄博化工危险品运输情况、上海LNG能否外供等情况的基础上。综合评价了几种供气方案的优缺点。     

橇装式LNG汽车加气站发展现状及前景

LNG汽车在国内城市逐渐推广使用并发展迅速,其相应的配套设施橇装式LNG加气站也引起了重视.LNG加气站占地少、建设周期短、自动化程度高、易搬迁、运营成本低,我国已完全掌握相关技术并能够实现所有设备的国产化.本文将从结构设计、安全设计、投资建站及运行成本几个方面分析橇装式LNG加气站优势,并展望橇装式LNG加气站未来的发展趋势.     

以长沙地区为例——关于建立LNG应急调峰储配站的经济性分析

LNG应急调峰储配站主要用于气源保障,在上游管输天然气发生事故时向供气区域内连续、稳定供气,同时可作为调峰气源,在用气低峰时将管道天然气液化储存,用气高峰时气化使用,保障各类用户的高峰用气需求。此外,LNG应急调峰储配站还能利用LNG的季节差价适时储备有竞争力的气源,降低采购成本,提高企业经营效益。本文以长沙地区拟建的LNG应急调峰储配站为例,阐述了工程概况,合理预测了市场需求,并对LNG应急调峰储配站投产后的不同运营场景进行模拟分析,测算其盈利能力,分析其经济性,保证LNG应急调峰储配站建成投产后的正常运营。     

小型点供装置

小型点供装置主要有3种,即小型CNG减压橇、LNG瓶组气化橇和LPG瓶组气化橇。介绍每种点供装置的工艺流程、主要设备、主要特点、适用范围。根据日用气量和使用地点到充装站的距离,选择合适的小型点供装置:天然气日用气量不超过300 m~3/d时,优先选用小型CNG减压橇,其次选用LNG瓶组气化橇;天然气日用气量在300~1 000 m~3/d时,优先选用LNG瓶组气化橇;在小型CNG减压橇和LNG瓶组气化橇都不适用,并且LPG日用气量不超过800 kg/d时,选用LPG瓶组气化橇。     

国内首个浮式LNG项目正式供气

<正>2013年12月10日,国内首个浮式LNG项目——中海油天津LNG项目正式宣布为天津市供应天然气,投入京津冀地区大气污染防治战役。建设常规LNG接收站需8~10年,耗时长、见效慢。中海油天津LNG项目采用浮式建设模式,从启动研究到实现供气仅用时3年半,创下国内最快供气纪录。天津LNG项目的浮式储存气化装置与LNG运输船相似,但它具有LNG气化功能,能在海上直接     

移动式LNG应急供气橇在维修抢修的应用

对移动式LNG应急供气橇的应用背景、气源的选择、供气规模的确定、工艺流程及设备配置进行探讨,结合应用实例介绍移动式LNG应急供气橇的使用,总结了应用经验、不足和需要改进的方面、使用时的注意事项.     

LNG动力船舶供气系统优化措施探索

针对改建的LNG-柴油双动力船舶实际航行过程中,面对复杂水域出现动力不够、LNG替代率偏低等问题.本文提出了LNG动力船舶的供气系统优化方案,在气化器前端增加安装一台电动增压泵,满足推进主机推进功率的热交换水流量;在气化器外壳上安装一个检修清洁道门,以减少江水中泥沙在气化器内的沉淀.船舶LNG供气系统优化改建完成后,多次实船航行测试表明,本方案能够解决LNG供气不足、替代率偏低的系列问题.LNG替代率由优化前的30％提升到优化后的50％,LNG的供气及气化量完全满足船舶推进主机及发电辅机的动力需求,船舶动力基本不受影响,具有较大的示范效应.     

LNG小型橇装供气站设计探讨

介绍LNG小型橇装供气站的工艺流程和技术参数,探讨消防设施、站内外设施的防火间距的确定,提出相关建议。     

小型点供用户LNG加气站BOG回收利用方案

针对点供用户的用气特点,提出一种以LNG加气站为依托的点供方案。通过对LNG加气站BOG常规回收利用方案进行优化,可以满足小型点供用户稳定连续供气需求。     

LNG橇装汽车加气站工艺流程与设备选型

LNG橇装汽车加气站将LNG储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、储罐增压器、管道、控制阀门等设备集中固定安装在一个橇块上,适用于LNG汽车加气项目推广和其他小规模客户开发。以某公交站场的LNG橇装汽车加气站为例,从技术规范、技术参数、工艺流程和设备选型等方面进行了分析。     

LNG供气技术的经济性分析

供气规模和运输距离是影响LNG供气技术经济性的主要因素。以LNG供气年总费用最低为目标,在气化和运输设备优化的基础上,分析了LNG供气经济性与供气规模、运输距离的关系。分析结果表明LNG供气技术具有良好的经济性。     

中国LNG供需现状分析及对策研究

本文着重介绍了国内上游LNG气源发展现状以及下游的市场消费用气需求,分析供需两侧存在的矛盾,提出了包括增加供给侧参与者、建设LNG储运设施、探索新的用气市场以及研究LNG供应与需求的匹配等对策,使得LNG供需两侧实现平衡,稳定市场气价,促进国内天然气市场有序发展。