重力式挡土墙设计与计算在公路工程中的应用

重力式挡土墙是公路设计时的重要支挡结构,重力式挡土墙的造型为仰斜式重力挡土墙,期优势较为明显,挡土前设置时,需根据公路工程实际情况,在路基纵断面图或横断面图上进行设置。通过对设计资料、设计参数选取,对挡土墙土压力、挡土墙抗滑、抗倾覆、偏心距及基底压应力进行计算,并根据计算结果调整挡土墙界面结构,从而保证挡土墙安全、经济。     

挡土墙拉锚加固设计与施工

结合既有挡土墙加固工程实例,对加固设计中涉及的锚固结构的稳定性、锚固设计的主要参数以及格梁的设计问题进行了说明,介绍了挡土墙拉锚加固施工流程及施工工艺,并成功应用于实际,取得了良好的工程效果。     

兼起挡土墙作用的柱下条形基础的分析与设计

基于实际工程,对兼起挡土墙作用的柱下条形基础进行了分析,从柱下条形基础和扶臂式挡土墙两个角度来分析,并把二者结合起来分析和设计,提出了该类型构件的设计方法,从而解决了该类型特种基础的设计问题。     

组合型重力式挡土墙的稳定性验算

在某些特定条件下,常规重力式挡土墙不能满足实际工程需要,需进行灵活设计,本文结合工程实例,介绍了非常规组合型重力式挡土墙的稳定性验算,对类似工程有一定的借鉴意义。     

2:8灰土组合挡土墙

挡土墙是防止土坡倒坍的构筑物。目前挡土墙设计皆采用古老的库伦定律,沿用《建筑结构设计手册》中有关资料,设计出的挡土墙断面肥大(图1),基础深,材料消耗大,施工周期长,与古代挡土墙(图2)相比较,断面大了二倍左右。所以,应进一步改进挡土墙的设计,使之更合乎实际,设计出安全、经济的断面。     

壁板式锚杆挡土墙典型破坏原因分析及加固措施

壁板式锚杆挡土墙是属于锚拉式挡土墙的一种类型,是一种轻型挡土结构,在公路、建筑工程的挡土结构中被经常采用.本文从设计和施工两个方面,对影响壁板式锚杆挡土墙稳定性的各种因素进行了分析.根据壁板式锚杆挡土墙破坏工程实例,对其典型破坏原因进行了分析探讨.结合工程实际情况,提出了两种加固设计方案,通过方案比选,确定了最优加固设...     

江门新闻中心挡土墙结构设计

详细介绍了一局部挡土墙高超过10m的结构中挡土墙部分的设计。针对场地的实际情况,在结构计算和构造措施等方面做出了有效的处理,使挡土墙受力明确,计算可靠,满足规范要求。     

山区运煤公路陡坡挡土墙的受力设计分析

根据对陡坡挡土墙受力分析,可知在设计陡坡挡土墙时不仅要考虑墙后主动土压力的影响,还要结合地形、地质及水文等实际情况具体分析,并对墙后土体下滑的可能性进行核算,计算滑坡推力,然后比较滑坡推力和墙后主动土压力,找出最不利荷载对挡墙进行设计,最后再对挡土墙的强度、稳定性和基底等进行验算。     

土工格栅加筋挡土墙支护性能敏感参数分析

对某工程土工格栅加筋挡土墙支护结构采用分离式有限元法建立模型,对加筋挡土墙进行计算,对影响加筋挡土墙工作性能的填土性质、加筋间距、加筋长度和筋材弹性模量等敏感参数进行分析,通过计算并和实际监测数据进行对比分析,得出其侧向变形敏感参数对其侧向变形的影响规律,为相关工程土工格栅加筋挡土墙的设计和施工提供参考依据。     

扶壁式挡土墙的设计探讨

以挡土墙大量建设为背景,首先对挡土墙的一些结构形式以及其试用条件进行了简要的总结,接着针对扶壁式挡土墙的特点进行了具体的说明,最后,结合工程实例,对扶壁式挡土墙的设计计算进行了简要的阐述,给扶壁式挡土墙的设计提供一些参考。     

在景观工程中挡土墙的设计形式及多功能性

针对挡土墙设计在景观工程中的重要作用，介绍了几种常见的挡土墙设计形式及材料选择，阐述了多功能挡土墙的设计方法，以期挡土墙突破传统设计能更好地应用于景观绿化工程中。     

饱和砂土挡墙被动破坏超孔隙水压力试验研究

通过自制饱和砂土挡墙模型箱,对于不同挡墙位移模式和位移大小,测试了不同相对密度饱和砂土挡墙被动破坏过程中超孔隙水压力,揭示了饱和砂土挡墙后砂土破坏机理。对深入研究土与挡墙共同作用具有理论价值,对更加合理设计挡墙、控制稳定具有指导意义。     

某边坡挡墙特殊排水设计方法研究

某边坡挡墙因地下水具强腐蚀性,影响安全性和耐久性,为了解决这一突出矛盾,边坡挡墙采取了特殊排水设计,该设计方法避免了腐蚀性地下水对挡墙的大面积腐蚀,提高了挡墙的安全性和耐久性,为类似的工程设计提供参考。     

对挡土墙设计新思路的探索

结合公路路基设计规范对挡土墙设计的基本要求,通过对工程地质学岩层的产状的分析,探索对高填方路段路肩式挡土墙设计的新思路,提出对土侧主动土压力采用堵与疏相结合的方法设计挡土墙,使道路工程挡土墙更经济、更安全。     

谈重力式挡土墙设计要点

从重力式挡土墙构造要求、稳定性验算、地基承载力验算等方面总结归纳了重力式挡土墙的构造设计要求,并通过工程实例,对其进行了验算,经验算表明:挡土墙设计满足规范要求。     

土工格栅粉煤灰挡墙加筋作用应用研究

土工格栅加筋土挡墙在土木工程中应用广泛,土工格栅的加筋作用以及筋材在挡墙设计中的计算需要进一步完善.利用FLAC3D有限元分析软件,对未设置和设置土工格栅加筋体的粉煤灰挡墙进行数值模拟分析,研究土工格栅的加筋作用对粉煤灰挡墙稳定性的影响,得到土工格栅加筋挡墙的设计参数.数值模拟结果表明:粉煤灰挡墙高度大于6m时,安全系数偏低,需要在粉煤灰挡墙中加筋来提高其安全系数,保证挡墙的稳定性.对墙高为8m的土工格栅粉煤灰加筋挡墙进行模拟分析,当增大加筋间距时,挡墙的侧向和竖向位移都增大,挡墙的最大竖向位移发生在挡墙的上部,最大侧向位移发生在挡墙中下部位;墙高为8m的土工格栅粉煤灰挡墙的合理加筋间距为0.8m.     

弹性索理论在加筋土挡墙结构设计中的应用研究

在差异沉降现象下,现阶段关于加筋土挡墙面板与筋材连接处的结点应力及筋材的变形情况的研究尚少。例如软土地区地基较软处加筋土挡墙易发生差异沉降,其相关理论的不完善也导致了加筋土挡墙的区域适用性降低。为完善加筋土挡墙的设计理论,运用弹性索理论为理论基础,以加筋土挡墙面板与筋材的连接处为研究对象,结合现有的加筋土挡墙变形及其土压力计算理论,提出了一套差异沉降下加筋土挡墙筋材应力分布及其变形曲线的计算方法。通过理论分析,并结合室内模型试验数据验证了该方法的可行性和准确性。该方法具有计算简便,适用广泛等特点,能够较好地解释面板与筋材连接处的破坏形式,对完善加筋土挡墙的设计理论,特别是沉降控制设计方面具有一定的意义。     

软土地基加筋土挡墙数值模拟及稳定性探讨

 对一软土地基加筋土挡墙建立二维数值模型,模拟其在分级堆载情况下挡墙和地基内的沉降、水平位移、土压力,以及土工格栅轴向应变的变化规律,模拟结果与现场实测结果基本吻合。采用有限元强度折减法计算的挡墙稳定性和滑裂面位置与实测情况一致,表现为深层滑动失稳。模拟和实测的各层筋材最大应变出现在距墙面4～6 m的位置,与目前土工合成材料加筋挡墙设计理论的朗肯破坏面位置不同,其原因是目前的挡墙设计理论基于刚性地基假定,未考虑地基变形对筋材应变分布及稳定性的影响。采用该数值模型探讨加长挡墙底部筋材对其稳定性的影响,得出挡墙稳定性与底部筋材加长长度和层数关系密切。得到的挡墙稳定性与筋材加长长度和层数的关系曲线,对于软土地基加筋土挡墙设计有指导意义。     

钢筋混凝土挡土墙及其条形基础的设计方法

基于优化钢筋混凝土挡土墙基础的原则上,给出了挡土墙条形基础的设计方法,分析了挡土墙对条形基础的影响,同时给出了具体算例,供设计人员参考。