不同纹理混凝土路面的抗滑与降噪性能研究

对不同纹理特征的混凝土路面,通过路面抗滑摆值和轮胎噪声测试,探究隧道水泥混凝土路面的抗滑特性和噪声规律。试验结果表明抗滑性能从大到小依次为:大粒径露石路面小粒径露石路面沥青路面横向刻槽路面拉毛路面。不同纹理路面的轮胎噪声值从大到小依次为:横向刻槽路面大粒径露石路面沥青路面小粒径露石路面。小粒径露石混凝土路面的噪声值相对于刻槽路面降低了1.8 dB,较沥青路面降低了1.0 dB,抗滑与降噪效果最好。     

低噪声露石水泥混凝土路面配合比设计研究

为提高露石水泥混凝土路用性能(抗滑、耐磨),对露石水泥混凝土配合比设计进行研究,结果表明:当砂率为20%,粒径4.75~9.5mm与9.5~13.2mm的集料比例为2∶1时,其路用性能最好。通过与普通混凝土路用性能比较发现,在保证耐磨的前提下,该级配露石水泥混凝土大大提高了混凝土路面的抗滑性能,吸声系数也比普通混凝土提高1倍左右。     

露石水泥混凝土路面耐久性的研究

露石水泥混凝土路面是一种新型路面,混凝土的耐久性是影响混凝土路面发展的关键问题。论文从抗碳化性能、抗盐冻剥蚀、耐磨性等三个方面研究露石水泥混凝土路面的耐久性。研究结果表明:露石水泥混凝土路面的碳化深度要比普通水泥混凝土路面大,表明其抗碳化性能比普通水泥混凝土差;同时露石水泥混凝土的抗冻性、抗盐剥蚀也比普通水泥混凝土路面差;但是露石水泥混凝土的耐磨性要远大于普通水泥混凝土路面。     

水泥混凝土路面抗滑与降噪特性测试与分析

为研究不同纹理构造的水泥混凝土路面的抗滑与降噪特性,采用横向力摩擦系数(SFC)测试车与随车声强法(OBSI)对路面抗滑力及噪声特性进行测试,测试结果表明:露石混凝土路面及纵向刻槽路面噪声小、摩擦系数高,横向刻槽及纵横向刻槽路面抗滑及降噪性较差;水泥混凝土1/3倍频程中心频率为连续谱,并且噪声主体部分在200~3 000 Hz,其最大声压级对应的频率一般在800~1 500 Hz。通过对横向力系数与轮胎-路面噪声的相关性研究发现,混凝土路面的SFC与轮胎-路面噪声之间不存在显著的相关性。     

欧美水泥混凝土路面构造及其降噪评价

较高的噪声和抗滑耐久性不足是水泥混凝土路面的两大难题,本文针对此介绍了欧美普遍使用的混凝土路面构造,包括人造草皮拉毛、粗麻布拉毛、横向刻槽、纵向刻槽、金刚石研磨以及露石混凝土路面、透水混凝土路面等,并对其降噪效果和抗滑性能进行评价。     

公路隧道不同纹理路面服役状况调查

通过对隧道内部特殊的温湿度环境、路面光亮度、不同位置颗粒物含量及行车噪音等进行调查,对比露石路面与刻槽路面使用性能差异。调查结果表明:在降低路面反光效应、降低行车噪音、降低隧道内部湿度和颗粒物含量等方面,露石路面均优于普通刻槽路面。露石路面构造深度较大,在通车早期,微观纹理更容易被磨耗,构造深度损失较快,从延长露石路面使用年限方面考虑,推荐较小粒径粗骨料的露石路面;隧道刻槽路面慢车道由于重载交通的比例大,相同使用年限路面SFC要低于主车道,说明路面抗滑性衰减的主要原因之一是车辆轮载作用;露石路面具有高磨光值的辉绿岩表面,抗滑衰减较小;表面纹理丰富有利于隧道路面保持干燥状态,可使整个隧道路面的抗滑性能衰减幅度降低。     

露石混凝土路面技术及施工设备应用

1露石混凝土路面 露石混凝土路面(Exposed-Aggregate Cement ConcretePavement,简称EACCP),也称"悄声混凝土路面"(Whisper ConcretePavement)技术,是一种将面层混凝土中的粗集料外露,形成粗糙表面路面的方法.通过这种技术所形成的露石水泥混凝土路面,具有随机凸起集料的表面,使声波和压力波在轮胎花纹下的空隙中自行消散,从而降低了噪声.     

粗集料性能对路面混凝土抗折强度的影响

本文研究了粗集料的最大粒径、级配和压碎指标值等对路面混凝土抗折强度的影响，结果表明，合适的最大粒径和连续级配有助于提高混凝土的抗折强度，粗集料的压碎指标值与混凝土的抗折强度没有明显的相关关系。     

沥青路面级配分形维数与抗滑性能关系研究

从分形几何结构理论出发,建立表征沥青混合料级配特征的参数集料级配分形维数D,研究沥青混合料集料级配分形维数D与抗滑性能指标摆值和构造深度的关系。研究表明:集料级配分形维数D可以很好地表征级配特征;集料级配分形维数与抗滑性能具有负相关关系。     

沥青混凝土路面抗滑性能的分析

影响沥青混凝土路面抗滑性能的因素有路面本身的构造特点和人为、天气等其他外界环境,路面抗滑性能能够综合反映出路面设计、筑路材料、施工工艺及养护等技术水平情况;表征沥青混凝土抗滑性能的标准指标有摩擦系数及构造深度两种,通过摆式仪法和铺砂法分别来测定路面的摩擦系数和构造深度;结合影响沥青混凝土路面抗滑性能的因素进行分析,列举提高沥青混凝土路面抗滑性能的可行性措施.     

粗集料粒径和级配对混凝土抗折强度的影响

利用正交设计的方法,研究了粗集料最大粒径和级配、水灰比、砂率对卵石混凝土路面抗折强度离散性的影响,结果表明,砂率对卵石混凝土路面抗折强度的离散性影响不显著,而水灰比、卵石最大粒径和级配对卵石混凝土路面抗折强度的离散性影响十分显著。     

典型沥青路面抗滑与耐磨性能的对比分析

道路路面的抗滑与耐磨性是反应路面安全使用性能的重要指标。本文从沥青路面抗滑与耐磨基本理论出发,选择AC-13、SMA-13和OGFC-1三种典型沥青混合料级配类型进行路面构造深度、摩擦系数和道瑞磨耗的试验测试,分析三种典型沥青路面抗滑与耐磨性能的差异。     

长大隧道露石水泥混凝土路面工艺性能

针对露石水泥混凝土路面在隧道工程中抗滑耐磨降噪的问题,以长临高速公路盘秀山隧道、黄花岭隧道路面为研究对象,在结合路面设计理论与混凝土材料改性研究的基础上,研究了露石水泥混凝土路面。结果表明,隧道露石水泥混凝土路面具有良好的抗滑、耐磨、减噪、防眩、排水等性能,使道路服务水平得到了很大的提高。     

利用钢渣制备高耐磨水泥混凝土的研究

本文研究了钢渣的成分与稳定性、耐磨性的关系,以及钢渣的粒径、级配、掺量对混凝土耐磨性、耐久性的影响,研究结果表明该钢渣是一种优质路用矿质集料,可以用于制备高耐磨水泥混凝土。     

提高真空水泥混凝土路面质量的措施

近几年来,砼真空脱水工艺越来越广泛地应用于水泥砼道路的施工,但施工质量很不平衡。随着水泥砼道路建设的加快,高等级公路对路面的平整度、抗滑、耐磨等性能提出了更高的要求。因此,进一步完善和改进现有的真空吸水工艺,提高道路砼路面的质量和表面品质显得十分重要。一、砼路面集料级配的选用 (1)粗集料级配长期以来,真空道路砼的集料理想级配常常与普通砼一样采用连续级配理论中富勒氏最大密度理论来确定。即:在最大粒径确定以后,选择堆集紧、容重最大的集料级配作为最佳级配。     

露石水泥混凝土路面施工工艺综述

对露石水泥混凝土路面在国内外的发展现状进行了分析,提出露石混凝土路面具有抗滑、减噪、耐磨、排水等优良特性,同时对露石水泥混凝土路面的施工工艺进行了介绍,以期推广应用。     

锰合金渣粗集料对路面混凝土性能的影响

将块状锰合金渣破碎成颗粒后制备为连续级配的锰合金渣粗集料,并以25%、50%、75%和100%的取代率取代天然粗集料以研究其对路面混凝工作性能、力学性能和耐磨性能的影响。结果表明:锰合金渣粗集料的针片状颗粒含量和吸水率大于天然粗集料,但按照适当比例级配后适用于各类路面混凝土;路面混凝土的坍落度随着锰合金渣粗集料取代率的增大而有较大幅度的减小;锰合金渣粗集料取代率小于50%时对路面混凝土的力学性能和耐磨性能影响不大,取代率超过50%以后路面混凝土的力学性能和耐磨性能相对于基准组分别提高了约10%和30%,利用锰合金渣粗集料可制备性能优良的路面混凝土。     

低噪声微表处设计及室内噪声测试研究

微表处技术具有良好的封水性能、抗滑能力及抗磨耗性能,能够修复轻微车辙,已经广泛应用于道路预防性养护工程中。其由于常温施工的特点,节能减排效果显著,是一种绿色环保型养护技术。然而,微表处路面的噪声较普通路面偏高,且在设计阶段目前尚无有效的噪声评价及控制方法,使得微表处路面在推广应用过程中受到一定限制。调整级配、减小集料粒径、添加纤维对降低微表处路面的噪声有一定益处。采用扫刷试验模拟行车过程,对所设计的低噪声微表处进行室内噪声测试,评价了不同级配微表处在不同车速下的噪声值,并评价了其路用性能。结果显示,所设计的低噪声微表处在满足路用性能的前提下,噪声得到了有效控制。     

露石混凝土路面表面特性研究

为研究露石混凝土降噪及防眩光等表面功能特性,用轮胎降落法检测了不同类型路面的噪声大小,利用灰度提取算法计算了不同类型路面眩光值。研究结果表明:露石混凝土比传统刻槽水泥混凝土路面噪声水平降低了7.9d B左右,比沥青混凝土路面噪声水平降低3d B左右;通过防眩光测试,露石混凝土能较好的降低路面反光,可提高防眩光能力9%。     

多空隙沥青混合料排水及抗堵塞性能研究

选用具有一定级配的细集料与水混合作为堵塞剂,借助路面渗水仪进行多空隙沥青混合料(PAM)的多周期排水堵塞试验,测定其渗水系数,研究空隙率(VV)、最大公称粒径(NMAS)、混合料级配、堵塞剂及沥青种类等对PAM排水及抗堵塞性能的影响规律.结果表明:集料最大公称粒径为1.18mm的堵塞剂比集料最大公称粒径为0.60 mm的堵塞剂更易堵塞PAM试件空隙;PAM连通空隙率越大,其排水性能越强,抗堵塞性能也越强;PAM的最大公称粒径变化对其排水能力没有明显影响,但最大公称粒径较大的PAM试件的抗堵塞性能更好;与细型级配PAM相比,粗型级配PAM的排水及抗堵塞性能更强;不同沥青种类对PAM排水及抗堵塞性能影响不大.