梁板式楼盖消防车等效均布活荷载参数化研究

针对井字梁、十字梁和单向次梁三类梁板式楼盖,根据荷载效应等效原则,利用APDL程序在ANSYS有限元软件中生成参数化消防车等效均布活荷载计算模型,分别计算了不同覆土厚度和柱跨下,三类楼盖主、次梁和楼板的消防车等效均布活荷载。研究三类楼盖各类构件消防车等效均布活荷载的区别及其影响因素,给出了主、次梁相对楼板的等效均布活荷载折减系数。     

叉车作业楼面结构计算的探析

在建筑结构设计中,计算叉车作业楼面活荷载时,常用楼面等效均布活荷载考虑其对楼面的作用。简述了叉车荷载的结构计算参数取值和内力计算方法,通过分析不同次梁间距下叉车的荷载效应和结构内力,探讨在结构设计中计算叉车作业荷载的方法。     

桁架式模板支撑体系在大荷载转换梁模板施工中的应用

桁架式模板支撑体系在大荷载转换梁模板施工中的应用,主要以钢桁架作为梁模板支撑系统的主承力构件,将梁模板支撑体系施工时的荷载通过钢桁架传至框支柱,这种荷载传递方式更为明确、简单和合理,解决了大荷载框支转换梁模板支撑困难的施工难题,与传统的模板施工方法相比,桁架式模板支撑体系受力更简单、施工更安全、质量更易保证、施工更经济、合理。     

大型汽车等效均布活荷载取值研究

本文提供超规范大型车辆活荷载取值的简化方法,根据分析各构件在工程中的重要性及各行车荷载的不利分布,尤其是通过SAP2000的影响线分析功能,总结了针对主要梁柱、次梁、板的等效均布荷载取值。通过对比发现,为了达到经济性及安全性指标,在实际工程中不宜简单地对梁板柱采用统一的车辆活荷载取值,而应分情况而定。普遍来讲,计算板配筋时,等效活荷载取值较大;计算主次梁时,所取等效活荷载较计算板时偏小,但最后应校核次梁抗剪能力。本文提供的等效均布活荷载可为类似工程项目提供参考。     

重型货车停车库等效均布活荷载取值研究

《建筑结构荷载规范：GB 50009—2012》[1]中,对重型货车停车库的等效均布活荷载取值未作明确规定。通过收集市场常用重型货车品牌的车辆尺寸、轴距等参数,确定了用于重型货车停车库等效均布活荷载分析的车身参数。以广州东部某物流枢纽中心车辆调度场为例,基于实际车辆参数及弯矩、剪力等效的原则,考虑轮压不利布置,计算了重型货车停车库井字梁布置方案下的楼板等效均布活荷载为26 kPa。采用多步静力分析手段模拟车队移动过程,计算次梁、主梁在极限满布车队荷载工况下的最大弯矩及剪力,由此换算次梁及主梁的等效活荷载。计算结果表明,背景工程的次梁等效均布活荷载可取为20 kPa,主梁的等效均布活荷载建议采用车轴总重除以车身总面积确定,按文献[1]根据车辆排布除以受荷面积的换算方式可能偏小。移动荷载分析手段是确定特殊车辆等效均布活荷载取值的有效分析方法。货车停车楼的等效均布活荷载应根据货车实际车辆参数及楼面布置形式进行针对性分析。     

某工程转换梁临时传力柱设计与施工

钢管扣件式脚手架由于搭设方便容易控制,在施工中大量应用。针对转换梁被后浇带断开、梁下柱子取消、上部结构施工荷载对转换梁极不利的情况,利用临时传力柱来支撑转换梁,改善转换梁受力和传递施工荷载,施工安全可靠,方便节约。重点介绍了转换梁、各层及屋面支模架及传力支架设计。     

公交停车保养场楼面等效均布活荷载的确定方法

建筑结构荷载规范中关于楼面等效荷载的计算方法有明确的说明,特别对民用建筑楼面活荷载、工业建筑楼面活荷载的取值都有详尽的规定.但是楼面等效均布活荷载的确定方法,随单向板、双向板、次梁、主梁等都会不相同.结合相关工程介绍了对楼面等效均布活荷载问题的梳理方法,并提出了公交停车库和车辆维修车间的楼面荷载取值的方法.     

通信建筑的荷载

较详尽地介绍了荷载的定义、分类、代表值、传递顺序以及楼面等效均布活荷载的概念,并对部分通信建筑的楼面等效均布活荷载的确定方法进行了分析,以供通信建筑设计时参考。     

综合管廊等效均布活荷载取值研究

本文通过对综合管廊汽车轮压等效均布活荷载取值进行分析,为综合管廊结构设计提供指导。本文针对综合管廊的结构特点,定性分析了汽车轮压等效均布活荷载的一般规律,并根据有限元模拟及桥涵有效分布宽度原理,定量分析了城-A级车辆荷载在覆土厚度为O.5m时的等效均布活荷载。结果表明,等效荷载与板跨大小、覆土厚度、板受力体系有关,单向板等效荷载值随着板跨度的增大而减小,随着覆土厚度的增加而渐减小,且计算跨径为2.9m时的定量结果为32kPa。定量结果结合定性结论,可直接用于工程设计,并为后续综合管廊设计提供指导。     

特重六轴拖挂车等效均布活荷载的计算方法

介绍了特重六轴拖挂车的规格,从轮压扩散与楼面等效均布活荷载两方面,分析计算了特重六轴拖挂车的等效均布活荷载,可为施工单位计算地库顶板结构的模板支架系统提供荷载依据。     

汽车库等效均布活荷载取值问题研究

《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)中对于汽车库双向板跨度小于3m×3m时的楼面等效均布活荷载值并未做出明确规定。在进行汽车库设计时,可能出现在柱距不变的条件下改变次梁间距的情况,导致楼块尺寸减小后产生楼面梁活荷载显著增大的异常情况。而且近年来的新车型对机动车等效活荷载值的影响尚缺乏相应的研究。通过收集国内外新型小客车型号,对其外形尺寸、轴距、轮压等相关参数进行统计分析,得到用于结构设计的标准小客车计算参数。对不同跨度的单向板、双向板、楼面次梁与主梁的机动车等效均布活荷载进行了深入研究,考虑了不同柱网尺寸、次梁布置方式以及荷载不利布置的影响。根据计算分析结果,提出了相应的设计建议。     

浅谈库房楼面等效均布活荷载的确定方法

按照《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)及《建筑结构荷载设计手册》(第二版)中工业建筑楼面等效均布活荷载确定的原则,讨论双向板等效均布活荷载的确定方法。通过计算实例,进行双向板严格按双向板计算所得楼面等效均布活荷载数值与按照短跨方向的单向板计算所得楼面等效均布活荷载数值结果对比。     

施工活荷载效应的影响面及其应用

对模板支撑体系中立杆承受的施工活荷载估计不足是立杆失稳主要原因之一,而影响面是确定施工活荷载的最不利位置、快速计算荷载效应以及统计分析的基础,基于此,选取两种现浇混凝土板和混凝土梁板的模板支撑体系中有代表性的立杆作为研究对象,采用机动法得出其轴力的影响面并给出影响面拟合表达式和正负影响区域,计算出正负影响区域的等效影响面高度。基于影响面,提出了集中荷载、局部线荷载和局部均布荷载作用下的最大荷载效应计算式,将其用于计算大型布料设备重量、新浇筑混凝土重量和钢筋捆重量所产生的最大轴力,并与按JGJ 162-2008《建筑施工模板安全技术规范》所给方法的计算结果进行比较,结果表明规范计算结果偏小。据此提出了保证施工阶段结构安全的一些建议。     

高层商住楼高位带暗梁的厚板式转换层施工技术

以工程实际为例,介绍了高层商住楼房结构高位带暗梁的厚板式转换层施工技术。重点阐述了转换层支撑系统的模板及其支架搭设、荷载传递、上下施工缝层钢筋绑扎及混凝土浇筑等相关技术措施。工程实施效果很好,可为类似高层建筑的转换层施工提供参考。     

变电工程中楼板等效均布活荷载的计算

文章介绍了变电工程结构设计中的特殊性,为了找到一种经济合理的计算方法,先总结楼面等效均布活荷载的计算原则,结合具体工程实际情况,计算一个复杂楼面均布活荷载的等效计算。按照建筑荷载规范(附录B楼面等效均布活荷载的确定方法)方法计算是确实可行的。     

青岛某超高层建筑高位转换梁支撑体系设计

青岛泰山·基业财富中心工程是集商业、办公、宾馆为一体的综合性智能化超高层建筑.在13层设局部转换梁、在25层设整层转换结构,由于转换梁截面大、荷载大、施工难度大,对支撑体系要求高.通过对转换梁荷载逐层传递支撑、转换梁吊模支撑、钢桁架支撑以及转换梁叠合浇筑支撑等的对比分析,本工程转换梁施工选用叠合浇筑支撑方式.经验算,该方式满足承载力要求,几何尺寸、外观质量等满足规范要求.     

高巨型转换梁叠合浇筑施工有限元分析

采用大型有限元软件对马来西亚某大楼高巨型梁式转换层结构的叠合浇筑施工过程进行了计算分析,分别模拟对比了一次性浇筑完成及采用叠合浇筑依次浇筑的施工方法,研究了施工过程中转换梁、模板支撑和下层梁板结构的内力及变形情况,通过有限元计算的全过程施工模拟,提出采用叠合浇筑法施工时高层建筑梁式转换层结构的模板支撑及下部结构设计和施工建议。     

关于楼板增加局部荷载的计算探讨——以某医院医技用房改造为例

文章介绍了改造工程结构设计中,为了找到一种合理的计算方法,结合工程具体情况,根据《建筑结构荷载规范》楼面等效均布活荷载的计算原则,复核验算增加荷载后原楼面的配筋是否足够,再将楼面上的局部荷载换算为等效均布活荷载的计算。     

大截面大跨度转换梁超高模板支架施工技术

介绍了天津一工程中大截面大跨度转换梁的模板支架的搭设方案,对模板受力进行了分析,并对模板的搭设方法和施工安全技术措施进行了介绍。     

高空转换层超重梁板结构承重架施工技术

随着城市建设的发展,高层建筑的建筑功能越来越多元化,建筑结构也越来越复杂,为满足不同的功能需求,转换层便成了许多高层建筑中不可缺少的结构.主要介绍一种高空转换层的超重梁板结构的支模体系,该体系主要利用下部结构为型钢梁的支撑点搭设出一个承重平台,以此来支撑上部结构施工过程中的荷载.通过对该平台式模板体系的设计思路和施工过程的介绍,论述了该支模承重体系较高的安全性和较强的可操作性.