阿特拉斯·科普柯与台湾工信携手书写隧道开挖传奇

正台湾工信工程股份有限公司是台湾营造业中的佼佼者,自成立60多年来已完成了数以百计的道路、桥梁、隧道等建设工程,平均每年的产值高达30亿~40亿新台币。2012年5月,该公司一次性向阿特拉斯·科普柯公司订购了12台Boomer L2 D型掘进凿岩台车和3台FlexiR OC T15型钻机,将其用于台9线苏花公路改善计划观音(B2标段)及谷风(B3标段)隧道新建工程。该工程总长约13.4 km,分别有6处和8处隧道作业施工面,造价分别为72亿新台币及     

阿特拉斯·科普柯助力台湾苏花公路改善工程

阿特拉斯·科普柯近日收到一份来自台湾工信工程股份有限公司的订单,对方将采购12台BoomerL2D型掘进凿岩台车,用于台湾9线苏花公路山区路段改善计划中观音(B2标)及谷风(B3标)隧道新建工程。该工程总长约13.4km,分别有6处和8处隧道作业施工面,造价分别为     

第六届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会暨设备展览会

由大陆方面中国土木工程学会隧道及地下工程分会、大陆方面中国岩石力学与工程学会地下工程与地下空间分会及台湾方面隧道协会共同主办的“第六届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会暨设备展览会”将于2007年8月19日在昆明隆重举行。     

邵家台隧道千枚岩施工变形演变研究

以湖北省谷(城)竹(溪)高速公路邵家台隧道千枚岩隧道工程为例,结合监控量测信息,探讨软弱千枚岩不良地质段隧道施工变形机理及其影响因素,提出应对施工优化方案,为类似工程提供了一定指导。     

艾森豪威尔隧道第二支道在施工承包方面所作的一些改进

1975年8月,科罗拉多公路部门签订了艾森豪威尔纪念隧道第二支道的施工合同,1979年工程完工。这类重要工程在设计,施工,和养护阶段面临的问题所作的文件记录,将为今后的隧道工程提供了一个非常有价值的资料。本文的重点就是介绍艾森豪威尔纪念隧道第二支道在施工期间所采用的经过改进的设计原理和承包方法。其结果是无重大索赔和拖延、计划提前完成的承包。艾森豪威尔(Eisenhower)纪念公路隧道,位于美国丹佛市西部大约60英里(95公里)长的70号洲际分界线上,穿越了平均海拔为11,000英尺(3350米)大陆分水岭。这两条长     

阿特拉斯·科普柯隧道施工设备在台湾地区的应用

<正>台湾工信工程股份有限公司是中国台湾营造业中屈指可数的佼佼者,成立60多年来已完成了数以百计的道路、桥梁、隧道等建设工程,平均年产值高达30~40亿新台币。2012年5月,该公司一次性向阿特拉斯·科普柯公司订购了12台Boomer L2 D掘进凿岩台车和3台FlexiROC T15钻机,将其用于台9线苏花公路改善计划观音(B2标段)及谷风(B3标段)隧道新建工程,从此拉开了与阿特拉斯·科普柯的合作序幕。该工程两个标段隧     

世界瞩目的大型土木工程——英法海峡的服务隧道贯通

世界瞩目的大型土木工程——英法海峡隧道,经过三年多来的紧张施工,海峡隧道的服务隧道于1990年10月30日率先凿通,实现了英国同欧洲大陆的连接。 近年来,英国主要城市与欧洲大陆之间的旅客和货运交往不断增加,现有的轮渡设施和     

徐工首台最大型号掘进机攻坚大连隧道施工

继徐工8台掘进机批量销往云南，广受业界关注后，新年伊始，徐工掘进机再传喜讯，徐工首台最大型号掘进机EBZ320于大连市区穿山隧道工程破土开工，为隧道施工又添浓重一笔。     

徐工首台最大型号掘进机攻坚大连隧道施工

继徐工8台掘进机批量销往云南，广受业界关注后，新年伊始，徐工掘进机再传喜讯，徐工首台最大型号掘进机EBZ320于大连市区穿山隧道工程破土开工，为隧道施工又添浓重一笔。     

基于危机洋葱模型的台湾游览车事故分析——以“2·13”台湾游览车翻覆事故为例

正触目惊心的游览车事故随着《海峡两岸包机会谈纪要》和《海峡两岸关于大陆居民赴台湾旅游协议》两份文件的签订,开启了大陆与台湾居民的旅行交流通道。2008年7月开放首批试点城市大陆居民赴台旅游,三年后全面开放全国各省区市赴台旅游。开放两岸互通旅游后,台湾成为大陆游客旅行的热     

北京地铁走行式钢模板台车模筑施工技术

地铁区间隧道二衬走行式钢模板台车模筑施工装置,属于地铁施工技术领域。北京地铁8号线三期14标段区间采用该施工技术,取得了良好的效果,同时总结出了一套适用于区间标准断面隧道二衬施工的施工技术,对类似工程有借鉴意义。     

国产盾构在轨道交通区间隧道施工中的应用

以上海轨道交通古北路站—中山公园站区间隧道为工程背景,介绍我国首台用于地铁隧道施工的加泥式土压平衡盾构掘进机的设计制造工艺、技术特点和工程应用中的控制技术。实践证明“,先行号”国产地铁盾构完全适用于上海软土地区地铁区间隧道掘进施工,其主要技术指标达到国外同类盾构技术水平,对于形成我国土压平衡式盾构的设计和制造标准,促进我国盾构产业化进程有积极作用。     

简讯

武汉长江隧道工程武汉长江隧道工程采用盾构法施工,盾构隧道采用两台刀盘直径为11·38米的复合式泥水平衡盾构由南向北相继掘进。武汉长江隧道工程是长江第一条大型过江隧道工程,设计为双洞双向四车道,最大坡度4·3%,最大时速50公里,其规模宏大,被国内外业界称为“万里长江第一     

超大矩形盾构适应性设计与施工对策

在分析郑州市中州大道下穿隧道工程地质条件及特点的基础上,对其所采用的两台超大矩形盾构进行了选型分析和适应性设计,并针对该隧道施工可能遇到的工程重难点,从超大断面矩形盾构施工沉降控制等方面提出了应对措施。     

厦门海底隧道海域风化槽段围岩稳定性研究

厦门东通道海底隧道是一项规模宏大的跨海工程,是连接厦门市本岛和翔安区陆地的重要通道,也是中国大陆第一座采用钻爆法修建的大断面水底隧道,工程于2007年下半年由陆域进入施工难度最大、最危险的海域部分,其中的海底风化槽地段采用CRD工法进行施工,隧道开挖、支护过程中围岩和支护结构的受力和变形特征广为人们所关注,因此对于该段隧道稳定性的研究具有重要意义.应用大型有限元软件ABAQUS,依据流固耦合理论,对翔安隧道风化槽段隧道CRD工法的施工过程进行了三维动态仿真数值模拟,研究隧道施工过程中围岩的应力场、位移场、外水压力分布规律以及支护结构受力情况和衬砌外水压力的分布规律,研究成果为该隧道施工和同类工程建设提供了理论依据和实践经验.     

海峡两岸隧道工程再研讨

近日，海峡两岸桥梁隧道工程学术研讨会在台北开幕，这是两岸桥梁隧道工程领域的学术研讨会首度在台湾举办。此次研讨会以探讨台湾海峡桥梁隧道建设方案为主要内容，延续此前在大陆举办的6次研讨会的成果，从悬索桥架设、隧道通风、地质灾害应对、海洋环境等方面，对台湾海峡桥梁隧道建设的各种方案，进一步开辰可行性探讨。     

《世界三大海底隧道工程》概述

采用盾构掘进施工隧道已有 170余年历史 ,城市地铁、越江和越海交通隧道、引水和排水隧道、市政公用地下管道等工程广泛采用盾构施工技术。近 10年来举世瞩目的英法海峡隧道、日本东京湾公路隧道、丹麦斯多贝尔特大海峡隧道相继建成 ,成为盾构隧道工程史上的奇迹。本书汇编了三大海底隧道工程的技术 ,同时也介绍了当前盾构隧道的新发展。1993年建成的英法海峡隧道 ,全长 4 8.5km ,海底段 37.5km ,隧道最大埋深 10 0m。海峡隧道由 2条外径 8.6m的铁路隧道和 1条外径 5.6m的服务隧道组成。隧道掘进施工共采用 11台盾构掘进机。盾构机型有 2种 …     

约旦水泥价格维持不变

继2009年5月11日大陆首批150t散装水泥从厦门直航台湾澎湖以来，截至2009年6月25日，输台水泥共3批405t，共计2万美元。台湾澎湖标准检验局实施理化性能检测全部合格，今后对大陆水泥不再批批检测，改为抽批检测，大陆水泥在台湾通关将大幅提速，输台频率和数量将随之增长。按大陆与台湾业者（厦门恒中进出口公司、台湾澎湖坤山商行）签订的合同，     

台湾工程项目合同风险管理的实践

2000年9月，南京冠福建设工程公司应台湾“中国艺术协会”邀请，洽谈由台湾公司租赁南京冠福建设工程公司组装式大型钢结构冷冻展厅及冷冻机组整套装备和施工材料装备，参加由其在台湾高雄主办的大型冰雕艺术展览，并由南京冠福建设工程公司工程技术人员负责冰展装备的安装调试、运行制冷、值守维护、拆解装箱返回大陆等全部工程，     

长距离引水隧洞TBM施工方案设计

隧道掘进机在国内长隧道引水工程中应用广泛。其中敞开式TBM因其施工安全、高效、快速以及自动化程度高等优点,成为隧道施工的首选。以新疆北疆某引水隧道为研究背景,详细介绍敞开式TBM掘进施工工艺特点及隧道一洞双机的施工方案。该工程2台TBM在后续的掘进过程中,均表现出安全、高效、快速的开挖状态,为国内同类工程提供了参考。