台湾海峡拟建桥梁隧道

台湾海峡桥隧建设学术研讨会 2 0 0 2年 3月 2 3～ 2 4日在厦门大学举行 ,来自海峡两岸的桥隧专家、经济学者 6 0余人 ,共商架设海峡桥隧大计。首次台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会 1998年 11月在厦门举行 ,国内外专家初次就建设台湾海峡桥梁隧道工程的可行性方案等问题进行探讨 ,提出了海峡隧道建设的三条线路方案 ,即北线、中线和南线。最短的隧道是北线 ,从福建平潭至台湾新竹 ,全长约 12 7ｋｍ ;中线从莆田到台湾中部 ;南线最长 ,从厦门修桥到小金门 ,再由小金门修桥到金门 ,通过隧道到澎湖 ,再接桥梁、隧道到台湾本岛嘉义 ,跨海总长约 …     

工程信息

台湾海峡隧道工程初定三方案第一届海峡两岸通道(桥隧)工程学术研讨会新闻发布会日前在福州举行。即将进入实质性工程的台湾海峡隧道工程线路已初步确定北线方案、中线方案、南线方案三个具体的方案,届时可选的结构方案主要有桥梁、隧道以及桥隧结合等方案。桥梁或隧道方案各有其优缺点。桥梁方案对通航水道而言,受制于通航净空、船舶碰撞和恶劣的自然条件,以及高大桥梁设计施工等一系列问题。隧道方案交通不受制于     

北京-台北高速公路已列入国家长期规划

交通部公布的今后20年《国家高速网规划》中，包括了一条北京至台北的高速公路，此举意味台湾海峡通道建设正式列入了国家交通长期规划。何时建设以及如何建设跨台湾海峡桥梁或隧道工程，需要进行深入的研究论证，在具备充分的可行性前提下，才能考虑实施这个工程。实现这个规划大约需要30年甚至更长的时间。台海隧道构想提出于1996年，至今两岸及海外专家学者已在福建平潭、福州、厦门等地召开4届相关研讨会。目前设计出的北、中、南3种方案，分别为：北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。学者们较看好是北线方案，因其路线最短，约122km，而且历史上：该路线从未发生7级以上的大地震。     

对台湾海峡隧道建设方案的思考

改革开放30年来,祖国大陆众多越江跨海工程广泛采用了隧道建设方案。在未来宏伟浩大的跨海峡大通道工程中,随着我国水底隧道建设技术的创新发展,认为海底隧道建设方案可作为海峡大通道的主要选择。本文对将来兴建台湾海峡隧道工程的有关技术问题进行分析阐述,主要讨论了我国隧道建设的技术发展、海底隧道方案的主要优点、海底隧道的施工技术等内容。     

中国沿海跨海峡通道建设挑战与技术构想

概要介绍中国近30 a沿海地区跨海及大江工程基础设施建设的主要成就,及在桥梁隧道方面的技术进步。针对中国正在规划建设的渤海海峡、台湾海峡、琼州海峡的气候、地质、生态环境等条件,分析三大海峡通道建设中面临的技术难点,对采取的跨越方案,如跨海大桥、海底隧道、桥隧结合等方案进行对比,指出悬浮隧道方案的合理性、需解决的技术难点及应用前景。对大型跨海通道的悬浮隧道、超大跨度桥梁的设计理论、分析及施工方法、防灾防恐及紧急救援和疏散系统、风险分析及控制、新材料等方面展开深入研究。     

台湾海峡越海通道方案前期研究

分析了台湾海峡的地貌形态、气象及水文条件、地层岩性、地质构造及断裂带的分布;对比了台湾海峡越海通道的桥隧方案、公路与铁路隧道方案、隧道线位方案,并给出了隧道纵断面和横断面的设计方案;分析了台湾海峡铁路隧道技术的可行性。台湾海峡通道的修建可完善中国铁路网和高速公路网,也会引发新一轮的投资建设热潮,可对两岸经济发展起到巨大的推动作用。     

台湾海峡自然条件及隧道方案初步研究

台湾海峡跨海工程是国家高速公路和铁路网的重要组成部分,也是巩固国防、应对突发事件、维护和平发展环境的需要,跨海通道建成后将会加快大陆与台湾经济一体化进程,满足两岸交通运输不断增长的需求。从国内外同类工程可以看出,台湾海峡通道前期工作量巨大、技术复杂、难度大,所需的时间较长。在研究台湾海峡的气象、水文、地质条件等的基础上,对桥隧方案及隧道线位方案进行了初步比选分析,认为台湾海峡跨海工程宜采用铁路隧道,并且平潭-新竹的隧道线位方案较优,在对该线位浅埋隧道和深埋隧道的比较后认为采用深埋方案较优。由于公路隧道存在诸多技术难题,以及工程造价和运营成本都很高,因此,把铁路隧道方案作为首选方案是可行的,汽车可通过穿梭列车背负过隧道。     

水下交通隧道发展现状与技术难题——兼论“台湾海峡海底铁路隧道建设方案”

 与跨越江河湖海的其他交通方式相比,水下隧道有其独有的优势,因此近些年来在国内外发展迅速。然而与一般的山岭隧道不同,水下隧道又有其自身的特点和难点。在深入比较分析水下隧道相比桥梁方案的巨大优势后,论述国内外水下隧道的发展现状;详细阐述钻爆法、盾构法、沉管法及悬浮隧道等水下隧道修建方式的特点、技术难点、适用条件以及应注意的相关问题,并比较这几种修建方法的优缺点;总结分析水下隧道设计、施工的重难点及其关键技术;基于上述施工要点,深入讨论台湾海峡海底铁路隧道的建设方案,阐述了台湾海峡海底铁路隧道的合理性、断面设计和施工要点。最后,提出修建水下隧道等大型地下工程的新理念,并概括其重大关键技术。这些技术要点和建议对中国水下隧道建设特别是大型跨海隧道建设具有一定的指导意义。     

第七届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会召开

2008年8月29—30日，由中国土木工程学会隧道及地下工程分会、岩石力学与工程学会地下工程分会与台湾方面隧道协会共同举办的第七届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会在大连召开。此次会议与“海峡两岸岩土工程和地下工程青年科技研讨会”一起召开。本届大会主题是“隧道及地下工程和一般岩土工程的新理论、新技术和新实践”。     

关于桥梁隧道施工质量控制的研究

随着社会经济的发展，对于桥梁隧道工程的需求进一步增加，为了确保桥梁隧道施工质量，需要采用有效的方式进行施工质量管理。本文对于当前桥梁隧道工程中的施工问题进行研究，探讨桥梁隧道工程质量管理方法，促进桥梁上隧道工程建设的不断发展。     

“2007上海国际隧道工程研讨会”论文集征文

经上海市科协批准，上海市土木工程学会、上海隧道工程股份有限公司定于2007年11月9日～11日在上海举办“2007上海国际隧道工程研讨会”，大会主题为“地下工程施工与风险防范技术”。     

台湾海峡隧道施工的可行性

简述了“台湾海峡隧道”这一伟大工程的提出,论述了各种海底隧道的施工技术,在此基础上,结合许多海峡隧道修建积累的丰富经验对台湾海峡隧道施工的可行性和工程问题进行初步分析。     

广州市某跨海工程方案研究

以广州市某跨海工程为背景,分别对桥梁、隧道2个方案跨越某水道进行论证。经过综合比选表明,桥梁、隧道方案在技术上均可行,但桥梁方案在使用功能、工程投资、后期运营维护成本等方面优势显著,本次桥隧论证推荐采用桥梁方案。对桥梁方案进一步研究比选,通过研究得知(62+104+580+104+62)m混合梁斜拉桥(主跨钢箱梁)方案性价比最高,作为该跨海工程的实施方案。     

盾构隧道穿越桥桩加固方案影响性对比分析

对于盾构隧道侧穿桥梁桩基的情况,采取三种加固方案并和不加固开挖进行对比,运用三维数值模拟的方法对比分析在穿越过程中不同加固方案对于限制隧道和桥梁变形的效果,比选得出最理想的方案用于工程,根据结果得出:对于该工程,采用注浆加固隧道周围土体相比于对其他区域土体进行加固更为有效;在侧穿的隧道施工中,隧道开挖带来的土体扰动会使桥梁产生变形,产生负摩擦阻力,而通过在施工前进行加固可以有效的限制开挖对桩体的影响。     

关于铁路隧道工程施工技术的探讨

铁路隧道工程是铁路建设的重要组成部分，一般工程量大，工程艰巨，沿线地形复杂，工程比高大、穿越不良地质普遍、环境保护要求高。文章结合工程特点探讨了隧道工程施工方案，对具体实施方法进行了较详细地阐述。仅供同行进行参考。     

海底与水下隧道国际学术报告会

海底隧道和长距离水下隧道，由于与桥梁相比具有诸多优点，在国外得到了较为普遍的应用，在我国也有着广阔的发展前景。然而。海底及水下隧道造价高，其技术难度和风险性大。我国目前尚没有建成的海底隧道，仅有数条越江隧道，随着人们环境意识的提高我国厦门东通道、青岛-黄岛跨海隧道以及武汉、南京和上海至崇明岛的越江水底隧道正在设计和施工准备之中。尤其是长江第一隧道已在武汉开工，此外还有一些类似穿越琼州海峡、渤海湾海峡和台湾海峡的海底隧道项目在规划和论证之中。     

地铁区间隧道下穿高速铁路桥梁安全评价分析及防治对策

结合某地铁区间隧道下穿高速铁路桥梁的工程实例,基于工程实际条件及高速铁路运营安全要求,论文从方案分析、风险源分析及方案设计3方面对下穿方案进行详细论述,并通过Midas GTS三维数值建模分析该工程施工对高速铁路桥梁的影响,最后提出了地铁区间隧道下穿铁路桥梁工程的施工建议。     

国内外资讯

正2014(第三届)国际桥梁与隧道技术大会将在上海召开2014年4月23-25日,第三届国际桥梁与隧道技术大会将在上海召开。此次会议讨论的主题有:①大型桥梁与隧道设计理念;②桥梁、隧道工程的可持续发展;③桥梁与隧道工程的先进修建技术;④隧道掘进机及施工技术创新与发展;⑤桥梁与隧     

浅谈公路隧道喷射混凝土施工技术

建设高速公路需要大量开凿山洞（隧道）、搭建桥梁。山洞开凿后要进行多项工程,其中隧道喷射混凝土是重要工程之一。本文针对喷射混凝土工程展开浅析。     

跨海通道桥隧方案比选

通过舟山市沈家门至鲁家峙跨海通道桥隧方案研究工程实例,对桥梁和隧道方案不同特点进行了分析研究,提出类似跨海通道桥梁和隧道方案选择需重点研究的相关内容,从而为类似跨海通道的桥隧选择提供指导。