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用于铺设在人行道上的透水面层类型 总被引:1,自引:0,他引:1
水资源短缺日益严重,而大量的雨水资源却未加有效利用。透水面层可以增大土地的透水和透气性,起到减少水土流失、涵养当地水源、有效缓解热岛效应、改善区域生态环境等作用,使原本不透水的路面变成会呼吸的人行道。着重介绍透水砖面层、大孔隙沥青混合料面层、透水性水泥混凝土面层、透水性钢渣砂沥青混合料面层等四种透水面层的材料、结构层施工、优缺点和适用场合。 相似文献
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本文基于正交试验,研究了水胶比、骨料粒径、孔隙率、胶凝材料掺量对无砂透水混凝土的抗压强度和透水性能的影响。结果表明,混凝土孔隙率越大其抗压强度越低、透水率越高,硅灰的增加可以有效地提高其抗压强度,但会降低透水能力,矿粉的增加也可提高其抗压强度,且在掺量10%左右时透水能力提高较大;增加增强剂也可提高其抗压强度,但过多的增强剂会降低透水能力。水胶比在0.28~0.30、骨料粒径5~10 mm、矿粉掺量10%,增强剂为4.5%、孔隙比为17%时,无砂透水混凝土透水系数可达1 mm/s、21 d抗压强度可达到29.6 MPa。 相似文献
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针对传统无砂大孔混凝土配制透水混凝土的技术,本研究采用定量预留贯通开口孔隙的方法进行高强绿色环保透水混凝土的配制,研究了不同配合比、不同孔隙率对透水速率和混凝土强度的影响,同时研究了不同成型方式对透水混凝土性能的影响,为今后配制高强绿色环保透水混凝土提供参考。 相似文献
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透水砂性地层开挖面上成膜特征是影响开挖面稳定性的关键因素,而地层孔隙特征与成膜特征量化关系的建立是进行相关分析的必要条件。通过在不同孔隙特征地层中开展渗透成膜试验,确定了地层孔隙特征和成膜特征的量化指标,基于二者量化关系的构建,研究了地层孔隙特征对泥浆成膜特征的影响规律。研究表明,地层滤失量曲线双参数模型可以描述地层滤失量变化特征,模型参数a,b可量化滤失量曲率特征、成膜时间和成膜阶段等成膜特征,具有明确的物理意义。基于参数a,b和孔隙体积v的幂函数关系,确定了地层孔隙特征和成膜特征的量化关系。研究成果可为泥水盾构穿越透水砂性地层合理确定泥浆配比方案和施工参数,保证开挖面稳定提供试验和理论基础。 相似文献
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《四川建筑》2021,(2)
透水混凝土作为可预制的回填材料,可以在很大程度上满足隧底水沟透水性的功能要求,是作为新型深埋水沟周边回填材料很好的选择。评价透水混凝土工作性能的两个主要指标强度和透水性,主要受到水灰比、砂率、骨料粒径等多种因素的影响。通过采用L9(34)正交试验,以混凝土28 d单轴抗压强度和透水系数为指标,分析了水灰比、砂率、骨料粒径三因素在三水平作用下对透水混凝土性能的影响。并通过极差和方差分析法,确定了各影响因素对透水混凝土抗压强度和透水系数影响的显著性大小,得到了透水混凝土最优组合:砂率3%,骨料粒径10~15 mm,水灰比0.30,为透水混凝土在隧底深埋水沟的应用提供设计和施工的依据。 相似文献
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为了探究不同骨料粒径及不同胶凝材料用量对透水混凝土内部孔隙结构的影响,采用CT扫描技术对不同骨料粒径以及不同胶凝材料用量的试件进行了试验,并使用重构软件对扫描结果进行了二维及三维分析。结果表明:主要影响透水混凝土孔隙结构的因素是骨料粒径和胶凝材料用量;孔隙结构可以看作由孔室和孔喉两部分组成,骨料粒径对孔室的影响较大,孔室的大小随着骨料粒径的增大逐渐向大孔室发展;孔喉面积主要受胶凝材料用量的影响;孔喉面积对透水混凝土的透水率有一定的影响。 相似文献
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许静贤 《混凝土与水泥制品》2018,(2)
砂基透水砖是以细砂为面层骨料,以有机胶结剂为主要黏结材料,经免烧结成型工艺制备而成,具有透水功能的透水砖。但是由于其面层细砂尺寸较小,砂基透水砖在压制过程中通常会导致黏模问题,严重影响生产效率。本文以耐磨性为路用指标,采用压头残余黏结细砂法对砂基透水砖的黏模特性展开试验研究。通过分析制砖机压头残余黏结细砂量与胶结剂用量、细砂形状、细砂粒径、颜料添加量及成型压力的变化规律对砂基透水砖的性能进行研究。试验结果表明,当采用圆粒硅砂,胶水用量在4.0%~4.5%、细砂粒径为40~80目、颜料添加量为1.5%~2.5%,成型压力为21MPa时制备的砂基透水砖表面比较平整且具有较好的路用性能。 相似文献
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环氧树脂微孔透水材料的制备和性能初步研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据已有透水材料的共同特点,以细砂密集堆积体为基质,环氧树脂为胶结料,制备出一种微孔透水性材料.其力学性能能满足普通人行道的铺筑要求;同时,相比于普通大孔隙透水混凝土,在透水结构上有一定程度的优化. 相似文献
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为研究透水水泥混凝土和透水沥青混凝土两种材料的吸声特性及砂率对其吸声效果的影响,采用噪音分析仪测试不同砂率(0、4%、8%、12%)的透水混凝土及普混凝土的环境噪音声压级,并进行记录、分析;试验结果表明:与普通水泥,沥青混凝土相比,透水水泥,沥青混凝土都具有较好的吸声效果,其降低的噪音声压级分别为0.8、0.9 d B,约为普通水泥,沥青混凝土的4倍,由于两种透水混凝土的内部孔结构不同,随着砂率的增加,透水沥青混凝土对高频段声波的吸收作用逐渐增强,而透水水泥混凝土对高频段声波的吸收逐渐减弱,砂率对透水混凝土对中低频段噪音的吸收无规律性影响。 相似文献
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通过介绍透水路面的背景及意义,探讨了国内外透水路面的研究现状,研究了透水沥青路面的优缺点,并且指出,多孔隙聚氨酯碎石混合料及多孔隙环氧胶水碎石混合料透水路面是很好的选择。 相似文献
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