核电汽轮机低压外缸数值分析和多目标优化设计

对核电汽轮机低压外缸的结构进行设计分析研究,基于有限元对外缸结构的应力、变形和屈曲等进行数值分析,应用商业优化分析软件iSight提供的多目标优化技术,结合设计标准,简化了汽轮机低压外缸原设计中的冗余部件,大大降低了自重,节约了制造材料和成本。本研究提出的更为优化的结构设计方案,为核电汽轮机低压外缸的设计制造提供了有益的参考,也将产生可观的经济效益。     

350MW汽轮机低压外缸的装焊制造

介绍了350MW汽轮机低压外缸的制造过程,并对各个制造难点的解决作了详细的说明.     

东方660 MW超超临界二次再热汽轮机低压外缸刚性及振动特性分析

文章首先对机组低压外缸的结构做了较详细的介绍,并采用三维有限元分析方法,对低压外缸建立了有限元分析模型,计算了低压外缸的变形、静刚度、固有频率以及动刚度,以确保该低压外缸的刚性与振动特性满足设计要求。机组实际投运后低压外缸振动指标优良,分析结果与实际情况较好吻合。所以低压缸结构设计中数值分析作为重要的仿真手段能确保汽缸安全稳定运行。     

北仑600 MW机组汽轮机低压外缸结构优化分析

北仑600 MW机组汽轮机低压外缸进行结构优化,增加端壁处撑板以提高局部刚性。采用三维有限元方法对低压外缸结构优化前后的强度、刚性进行对比分析,并对结构优化后低压外缸结构的固有频率、轴承座的动刚度进行测试,结果表明,低压外缸轴承座的动刚度满足要求。机组实际运行数据表明改造后低压外缸振动水平降低,低压外缸刚性有效增强。     

125MW、300MW汽轮机低压缸通流部份的改进

概况提高汽轮机的经济性,充分利用能源、节约能源是汽轮机设计制造的重要努力方向。低压缸特别是低压缸末几级叶片是决定汽轮机性能、尺寸、汽缸数的重要因素,所以汽轮机设计制造事业重视发展和改进汽轮机低压缸的性能。本文叙述上海汽轮机厂生产的300MW汽轮机低压缸通流部分的改进设计,並对25MW汽轮机低压缸进行分析计算,其中末级和次末级采用三元流设计,改进了气动性能,减少了余速损失,提高了根部反动,不仅使低压缸效率有较大的提高,同时也扩大了机组对负荷变化的适应     

百万等级核电汽轮机低压缸模块支撑结构特点

合理选择百万等级核电汽轮机低压缸支撑方式,可以降低部件的设计难度,并且有利于减轻部件的自重。介绍了上海汽轮机厂生产的两种低压缸支撑结构的特点,其中一种结构的低压内缸支撑于低压外缸上,另一种低压内缸通过4只猫爪轴向支撑固定在基础中的钢支墩上。低压内缸落地后,不仅可以使低压外缸的设计难度大大降低,还可以提高机组的安全性和经济性。     

超超临界1000MW空冷汽轮机低压缸刚性研究

灵武空冷1000MW项目是世界首台超超临界1000MW空冷汽轮机,低压外缸结构尺寸大,设计过程中,必须确保其有较好的刚度能抵抗缸内部件重力和真空载荷的作用,使得机组能正常稳定地运行。文章采用三维有限元分析方法,建立低压外缸的有限元模型,进而计算了低压缸的变形和应力,最终优化了低压外缸的设计,降低了外缸的变形,使其刚度满足机组的安全稳定的运行。     

1000MW等级汽轮机低压缸变形和振动特性分析

采用三维有限元分析方法建立低压外缸的有限元模型，进而计算了低压缸的变形以及固有频率。计算结果直接指导了低压缸的方案设计。计算结果与实际情况较好吻合，这说明数值分析方法可以作为低压外缸设计过程中的重要手段，并且确保其安全可靠。     

1400 MW等级半转速核电汽轮机低压内缸制造技术

文章对1 400 MW等级半转速核电汽轮机低压内缸的结构特点及工艺难点深入分析,通过首台试制,解决了低压内缸制造过程中的关键技术问题,总结出了一套完整、高效的核电低压内缸加工技术,为东汽大型核电汽轮机低压内缸的加工奠定了坚实的基础。     

高真空下低压转子振动故障处理方案研究及应用

在高真空条件下,大型汽轮机组容易出现低压外缸变形引起动静碰磨导致的振动问题,现场采取的降低真空措施会影响机组的经济性。因此,采用有限元方法,建立了某型600MW机组低压外缸的有限元模型,计算了额定背压和极端背压下汽缸的变形量。提出了低压外缸内外部的加固方案,并建立低压外缸加固后的有限元模型,求解了加固后极端背压下外缸的变形量。计算结果表明,加固效果显著。将研究结果应用于某型600MW机组,实践结果表明:低压外缸经过内外部加固后,在高真空条件下不再出现低压转子碰磨导致的振动问题。对加固后低压外缸的固有频率进行了实际测量,确保可避开共振频率,证明了加固后不会引起汽缸共振。此措施兼顾到高真空条件下机组的安全性和经济性,为高真空条件下因低压缸变形而导致振动问题的处理提供参考。     

新型135MW低压外缸的开发和设计

低压外缸既要支撑内缸又要回收末级排汽余速，要求具有良好的刚性和气动特性，东方汽轮机厂原135MW低压外缸分前、中、后三段，由于轴向长度小、横向宽度大，每段的刚性都不是太好，造成加工及总装难度较大；更由于135MW汽轮机低压排汽缸的轴向长度较短，使得排汽缸的经济性较差，能量损失系数∈较大。为此，东方汽轮机厂将135MW汽轮机的低压外缸改为两段式的结构，并对内部构件进行优化，得到了刚性和气动特性俱佳的低压缸。     

CAP1400半转速核电汽轮机低压缸支撑方式分析

通过分析东汽CAP1400半转速核电汽轮机的低压缸支撑方式,详细阐述了低压内、外缸落地方式的设计过程,并着重列举了设计过程中的重点和难点,通过论述证明,低压缸支撑方式的设计为东汽CAP1400第三代压水堆核电汽轮机低压缸的自主化设计奠定了坚实的基础。     

引进型300MW汽轮机低压缸不落转子总装工艺研发

介绍了引进型300MW汽轮机低压缸不落转子总装的新工艺,该工艺方法可大大缩短汽轮机低压缸在制造厂内的生产周期,加快整机发货进度,降低制造成本。     

300MW汽轮机低压外缸焊接工艺优化

300MW汽轮机低压外缸原先的装焊工艺为零件下料、成型、焊接方法落后，严重制约了300MW汽轮机低压外缸的生产。文章简略介绍了300MW低压外缸的结构特点、原先装焊工艺中存在的主要问题，有针对性地阐述了在新的装焊工艺中如何解决这些问题的方法以及新工艺的优越性。     

EPR汽轮机低压内外缸相对初始安装位置的改进分析

对于台山项目EPR汽轮机低压内、外缸相对初始安装位置,供应商给出了2种不同方案。1种方案是LP1/LP2/LP3低压外缸中心线相对于各自对应的低压内缸中心线分别往发电机侧偏移+6.00 mm、+3.00 mm、+0.00 mm;另1种方案是3个低压内、外缸中心线分别重合。文章根据当地实际环境温度,采用分段法计算了低压内缸在正常运行状态下的热膨胀量。通过分析低压内、外缸采用各种相对初始安装位置后O型柔性密封环在正常运行时的轴向热膨胀补偿量,提出了比现有方案更佳的改进建议方案,可为后续项目提供一些参考。     

引进型300MW,600MW汽轮机低压缸优化设计

1、发展概况低压缸的设计直接决定了机组的经济性及功率等级,因此历来是技术发展的重点方面。近十几年来各国汽轮机制造公司,如日本日立、东芝、三菱、美国西屋、ABB、AA等都推出了新一代具有高经济性的大功率低压缸。目前引进型亚临界300MW、600MW汽轮机的低压缸是按美国西屋公司技术制造的,其积木块代号为BB074。该积木块是由     

超临界机组低压缸刷式汽封改造与节能

介绍引进型日立技术生产制造的超临界压力机组,针对低压缸汽耗损失较大,效率偏低的情况,进行了原因分析和汽封改造,探索提高低压缸工作效率的途径。     

混合气体保护焊在汽轮机制造中的应用

随着电力工业发展的需要,汽轮机发电机组的功率不断扩大,我国汽轮机单机功率已从6千千瓦发展到今天的30万千瓦,并正在向着更大功率的机组迈进。汽轮机大型结构件低压缸的焊接如再采用手工焊的方法则制造周期太长,劳动强度也太大,已远远不能满足生产上的要求了,所以我厂采用了CO_2气体保护焊。在制造核电30万千瓦,引进30万千瓦及国产30万千瓦汽轮机的低压外缸等大型结构件过程中,使用     

汽轮机低压外缸强度分析中的自由度耦合方法

建立了实体单元、壳单元和梁单元三类单元节点自由度耦合计算模型,并通过与全实体模型的对比验证了计算的精确性.将节点自由度耦合方法应用于汽轮机低压外缸的强度和屈曲计算分析中,建立了两套包含实体单元、壳单元和梁单元三类单元的汽轮机低压外缸模型.经过计算,得到了额定负荷稳态工况下汽轮机低压外缸的位移场、应力场、屈曲放大系数以及屈曲模态.通过对比分析计算结果,验证了不同类型单元节点自由度耦合方法用于复杂结构强度计算中的正确性.     

核电汽轮机技术的现状及发展趋势

综述了水冷堆核电汽轮机技术的发展概况,着重介绍了高压缸的去湿防蚀技术、汽水分离再热器结构发展以及低压缸转子和末级长叶片设计制造技术的现状和发展趋势。