井下蒸汽发生器的研究进展和应用前景

首先阐述了应用井下蒸汽发生器进行稠油开采的背景及意义,综述了井下蒸汽发生器研究和应用的发展概况,并将这种稠油热采新工艺与传统的注汽热采工艺进行了比较,最后探讨了在我国开展井下蒸汽发生器研究和应用的前景。     

1000MW超超临界锅炉烟气挡板阻力特性试验研究

再热蒸汽温度的合理调节和控制是确保大型电站锅炉运行可靠性和经济性的重要措施。烟气挡板是大型电站锅炉中应用最广泛的再热蒸汽温度调节方法,挡板的阻力特性直接影响锅炉实际运行过程中再热蒸汽温度调节的准确性。以应用于1 000 MW超超临界锅炉的烟气挡板为研究对象,通过烟气挡板阻力特性试验研究,得到了不同负荷下不同开度挡板的阻力特性。研究成果可为大型电站锅炉汽温调节系统设计与运行控制优化提供依据。     

喷嘴可调式蒸汽喷射器的性能计算

基于气体动力学函数法,建立了的喷嘴可调式蒸汽喷射器的变工况性能计算模型。应用该模型得到了喷射器压缩蒸汽压力变化时,不同喷嘴喉口面积下喷射器性能的变化规律,为研究喷嘴可调式喷射器的变工况性能提供依据。结果表明:减小喷嘴喉口面积,喷射器的最佳工作点具有较高的喷射系数,同时该点的压缩蒸汽压力、压缩蒸汽温度较低;喷射器压缩蒸汽流量随喷嘴喉口面积减小而降低。     

考虑蒸汽热力行为的凝汽器喉部流动模拟

应用蒸汽凝结核心形成理论,从描述蒸汽凝结核心形成的微观机理的角度出发,分别对自发凝结核心的分布规律和形成率进行了分析,建立了蒸汽分子凝结的概率模型.在此基础上,应用直接模拟蒙特卡罗方法对汽轮机凝汽器喉部内蒸汽的热力行为进行了模拟计算,研究凝汽器喉部内蒸汽湿度对流动阻力和流动均匀性的影响.计算结果表明:考虑蒸汽热动力行为时,可以降低蒸汽的流动阻力,同时也使喉部内蒸汽的流场分布状况有了一定程度的改善.     

全自动蒸汽疏水回水机及其应用

文中介绍了全自动蒸汽疏水回水机技术和自控原理及其应用。全自动蒸汽疏水回水机是专门为换热站设计的蒸汽凝结水节能设备,它用于换热站蒸汽凝结水回收和余热利用具有独到之处并取得了良好的效果。     

蒸汽疏水阀的发展方向

前言在工业上,蒸汽除作为动力使用之外,还可应用它做热源。在蒸汽作热源使用中,最早是用汽水分离器排出蒸汽形成的凝结水,随着发展,蒸汽疏水阀以良好的性能取代了汽水分离器。而今蒸汽疏水阀不断地更新改进,各国已开发研制出多种类型性能好、使用方便的节能型蒸汽疏水阀。1.蒸汽疏水阀在发展蒸汽疏水阀是将用汽设备和管路中的凝结水有目的地排放到蒸汽设备系统之外的自动阀门。它是由蒸汽和凝结水物理性能差异而启动     

挂面烘干工艺的节能新热源—介质油供热系统

一、概述 当前我国挂面生产中烘干用的热源主要有:1.电热,2.蒸汽供热。 电热用的设备少,简单方便,温度容易控制和调节,但电力消耗大,运行费用高。蒸汽供热系统是以蒸汽为载热介质,经排管散热器散出热量烘干挂面。蒸汽供热系统应用较早,也很普遍。但蒸汽供热系统蓄热能力小,供蒸汽时,烘干室热的快;不给蒸汽     

波瓣形喷嘴对蒸汽喷射制冷性能影响的实验研究

在能源紧缺的今天,蒸汽喷射制冷作为一种节能的制冷方法而备受关注。针对蒸汽喷射制冷系统设计了四种波瓣形喷嘴,在不同工况条件研究波瓣形喷嘴对蒸汽喷射器性能的影响。在工作蒸汽温度分别为110、120、130℃,引射蒸汽温度为5、10、15℃的工况条件下,对四种波瓣形喷嘴进行性能实验研究。实验研究结果表明：六波瓣喷嘴相对其他喷嘴具有更高的COP。在工作蒸汽温度为110℃和引射蒸汽温度为15℃的条件下,六波瓣喷嘴的COP达到最大值0.698。在工作蒸汽温度为130℃和引射蒸汽温度为15℃的条件下,六波瓣喷嘴的临界冷凝压力达到最大值3.674kPa。     

田湾核电站卧式蒸汽发生器吹扫工艺的研究及应用

本文阐述了核电站卧式蒸汽发生器传热管吹扫的必要性,从研究目标、方案比较和设计、应用以及综合评价等方面对田湾核电站卧式蒸汽发生器的吹扫新工艺进行了分析论述。该工艺应用效果良好,各项指标均优于国外同类技术水平,具有较高的应用价值。     

双水平井SAGD循环预热工艺研究与应用

蒸汽辅助重力泄油(SAGD)技术是开发超稠油的一项前沿技术,具有驱油效率高、采收率高的特点。该技术应用分为启动阶段和生产阶段。SAGD启动阶段应用的技术主要有蒸汽吞吐预热启动和循环预热启动。相对于蒸汽吞吐预热启动,注蒸汽循环预热启动加热均匀,启动平稳,有利于蒸汽腔的均匀扩散,蒸汽腔发育体积大,转入SAGD生产以后,生产效果好,采收率高。但配套循环预热管柱结构复杂、预热参数优化困难、循环预热机理仍需进一步研究,尤其在工艺配套上,尚无满足循环预热试验要求的同注同采工艺技术,且国内尚无成功实施循环预热的先例可资借鉴。对循环预热工艺机理、注采参数设计、管柱结构进行研究,完成了为循环预热工艺配套的井下双管柱结构、无接箍长冲程抽油泵、注采一体双管井口等多项关键技术设备,现场应用表明,完全满足循环预热工艺要求。同时,得到合理的循环预热注汽量、注汽速度、注汽压力、采注比等预热参数,为下步SAGD试验的规模实施奠定了基础。     

基于流体网络技术的汽轮机级组动态模型的研究与应用

根据流体网络中节点的计算方法,将所要求解的级或级组作为压力节点,根据质量平衡和能量平衡计算其排汽压力、排汽焓和机械功,编制了相应的仿真算法,并应用到多个电站仿真系统项目开发中。实践证明利用本文思想编制的汽轮机仿真模型能够正确反映仿真对象的全物理过程,具有良好的静态精度和动态响应特性。     

工质加湿后简单燃气涡轮循环的动态响应

在传统燃气轮机循环的动态仿真研究中，对涡轮部件的处理一般都采用涡轮特性图或曲线的方法来完成；但如果进入涡轮的工质发生变化，由纯燃气变成高温高压高湿的燃气，那么涡轮特性图或曲线在无法获得的情况下要建立湿工质循环的动态仿真模型，对涡轮部件需作特殊处理。本文根据涡轮的工作原理建立了基于逐级计算的涡轮部件性能仿真模块：利用此涡轮模块，搭建完成了发电用简单燃气轮机循环动态仿真模型，同时燃烧室考虑注湿，计算在不同注湿情况下涡轮部件的性能变化以及整个循环的动态响应过程。     

锅炉参数变化时汽轮机系统的仿真算法

采用实时仿真算法对锅炉-汽轮机系统动态特性进行了整体性模拟。首先建立了详尽的汽轮机各部件动态数学模型和热力系统流量网络计算模型，特别是除氧器、表面加热器和凝汽器的通用动态数学模型；然后，将汽轮机系统动态模型与锅炉系统动态模型连接为整体仿真模型，并进行仿真。该文还列出了锅炉某些参数变化时汽轮机系统几个关键基本参数仿真结果。对电站锅炉-汽轮机系统的整体性模拟可以对运行人员进行更加全面的指导，并且为进行单元机组的瞬态性能计算，进而修正稳态性能计算结果奠定了基础。图12参3     

船舶汽轮机抽气器参与凝汽器背压调节的可行性研究

汽轮机凝汽设备及系统是重要的辅机设备及系统,而凝汽器背压对汽轮机的运行安全经济性及调节性能都有很大的影响。对于带自流装置的船舶汽轮机,在某些自流工况,循环水过量,采用循环水无法对凝汽器的背压进行调节,调节系统的功能存在一定的局限性。对此,本文对抽气器参与凝汽器背压调节的可行性进行研究,并建立了相应的控制模型进行仿真,验证了抽气器参与凝汽器背压调节的可行性,对凝汽器背压调节具有参考价值。     

船用核汽轮机装置仿真研究

建立了适合船用核汽轮机装置实时仿真分析计算的两相流仿真模型。利用该仿真模型对快速变负荷工况下船用核汽轮机装置的动态特性进行了计算分析。结果表明,该模型能准确模拟核汽轮机装置的变负荷运行特性,满足核动力二回路系统实时仿真分析要求。模型已经成功应用于两型船用核动力训练模拟器的开发,对操纵人员的培训及操作规程的验证具有重要意义。     

汽轮机级和级组临界压比计算模型

从级临界压比的定义出发，依据水和水蒸汽性质，在单级详细计算的基础上给出汽轮机单级临界压比的求算方法，该算法易在计算机上实现。在求出单级临界压比的基础上，可以计算出级组的临界压比，为在汽轮机变工况在线计算和故障诊断提供数据。     

高超超临界汽轮机开发的关键技术及实施路线

高性价比是新一代700℃高超超临界汽轮机(HUSC)发展的关键。论述了与提高性价比相关技术的发展状况,并对700℃高超超临界汽轮机的高温、高压、二次再热循环及热力系统优化等4大技术特征的性能得益进行分析。介绍了STP高超超临界汽轮机产品分两步发展的技术路线,首先开发配有620℃、大容量中压模块的1 260 MW机型以及35 MPa、660～1 350 MW的二次再热机型,可获取2%～5%的热耗得益;然后在此基础上,应用镍基合金再将温度提高到700℃等级,获取另外5%的热耗得益。高超超临界汽轮机是下一阶段实现节能减排目标最有发展前景的技术。     

工况不确定性对汽轮机末两级气动性能的影响研究

汽轮机运行条件存在随机波动性,对汽轮机的稳定运行造成一定影响。以往的研究多将汽轮机的工作环境条件作为确定因素,未考虑其随机变化的影响。本文将汽轮机背压、径向气流角和进口流量作为服从一定概率分布的随机变量,采用多项式混沌方法结合计算流体力学（CFD）模拟仿真,研究了以上参数的随机波动对某汽轮机末两级叶片气动性能的影响。结果表明：计算进口边界条件的设置方法对汽轮机末两级总体性能的计算结果影响不大,当给定进口流量边界条件时,末两级效率的计算结果最高;在接近堵塞工况时,进出口条件的随机变化对通流流量的影响不大,但效率存在明显的波动,进口气流角对总体性能的影响相对较小;当背压和进口流量存在随机波动时,末级动叶中激波位置小范围波动,激波位置对径向气流角的波动不敏感。     

船用内旁通流道的压损特性研究

对某船用汽轮机内旁通流道特性试验进行了数值计算分析：基于可压缩N-S方程,利用Spalart-Allmaras湍流模式及有限积分法,采用四面体非结构性网格,对内旁通流道进行了数值模拟.预测了内旁通流道不同开度及旁通流道不同入口Ma的全压损失系数,计算结果与试验结果吻合良好.通过数值计算,得到了对内旁通流道广泛适用的计算方法,为慢速机组内旁通流道及旁通阀的设计和性能分析提供了重要依据.     

基于MATLAB的NCD工具箱在汽轮机调速系统中的应用研究

汽轮机调速系统是一个非线性系统,油动机以及电液转换器都含有非线性环节,然而现在汽轮机调节系统的控制策略仍停留在PID控制。使用MATLAB中的非线性优化模块(NCD模块),对控制系统中的PID参数进行优化设计,方法简单、结果精确,同时也避免了以往优化设计中复杂的计算和编程。仿真结果表明获得一组较好的PID参数,有效改善了汽轮机调节系统的性能。