258 kW D683高速船用主机的研制

D683系列船用柴油机是上海柴油机股份有限公司在D6114车用柴油机的基础上,根据公司多年的船用柴油机设计经验,结合我国船艇的特点,研制开发的新一代高速、轻型、低排放、节能型船用柴油机,功率范围为110～258kW,主要用于高速船艇的主机动力,也可用于舰船的辅机、发电机组等。主要介绍该系列船用柴油机中功率最大的258kW柴油机的研制开发过程、结构设计及性能研究的情况。     

D683系列船用柴油机的研制开发

Ｄ６８３系列船用柴油机是在Ｄ６１１４车用型柴油机基础上,借鉴９０年代中后期国际先进船用柴油机的设计经验,由上海柴油机股份有限公司研制开发的新一代高速、轻型、低排放、节能型船用柴油机,功率范围为１５４～２０５ｋＷ,主要用作高速船艇主机,也可作为舰船辅机、发电机组动力等。本文主要介绍了该系列船用柴油机的性能研究、结构设计和研制开发的情况。     

国内外柴油机文献题录

机型与综述我国中小功率内燃机可持续发展战略研讨[刊]/翁祖亮//柴油机·－2002，(1)·－5～8D683系列船用柴油机的研制开发[刊]/罗述健//柴油机设计与制造·－2002，(1)·－4～10WD615系列柴油机的发展和结构特点[刊]/孙少军//山东内燃机·－2001,(3)·－22～2722HLX、28HLX、38HLX新的中速柴油机系列的开发与实绩[刊,日]/佐藤长幸//日本マリンェンジニァリンゲ学会志·－2001，36(12)·－973～983零部件某船用柴油机连杆螺栓断裂研究[刊]/张永祥//内燃机工程·－2002，(2)·－69～71，76基于三维有限元分析的曲轴圆角优化设计[刊]/诸…     

《柴油机设计与制造》2002年1～4期总目次

综述 , 鲁嚣.跹 ,全球中、重载车用柴油机排放法规和对策…………………………………………杨寿藏(2—4)2001年及近期我国中、重型车市场发展趋势之我见………………………………刘振宇(3—4)船用柴油机与环境保护………………………………………………………………罗述健(3—7) 设计D683系列船用柴油机的研制开发…………………………………………………罗述健(1—4)螺旋流排气管变型设计研究……………………………………………………邓迎寒等(1一11)现代高强度缸盖螺栓设计方法的研究…………………………………………王志等(1—14)用瞬…     

信息动态

激烈竞争推动中高速四冲程柴油机发展 全球中、高速四冲程柴油机市场竞争激烈。 现代重工 自2001年推出H21/32 系列柴油机后,现代重工又为Himsen柴油机家族推出了另外2个系列的柴油机。一个是H25/33 系列柴油机,另一个是功率较小的 H17/28 系列柴油机。H25/33 的原型最先是同英国 Rolls-Royce 船用柴油机公司(BergenDiesel)共同研制的。为了将该系列柴油机融入Himsen 家族,现代重工在很大程度上进行了重新设计。因此现在的机型与原型已经没有任何互换性。目前正在进行 Himsen 家族中功率最小的H17/28 系列柴油机的开发,预计将于2005 …     

柴油机机体主轴承孔的加工方法

国营四川柴油机厂,是中国船舶工业总公司所属中高速、大功率船用柴油机专业制造厂,工厂主要产品有:L+V20/27系列柴油机、12VE230ZC柴油机及斯太尔WD615系列重型车用发动机。主要介绍L+V20/27系列柴油机机体主轴承孔的工艺方法。     

6L280Z_LC/D型船用柴油机设计

简述了6L280ZLC/D型船用柴油机设计开发的背景、设计思想,介绍6L280ZLC/D型船用柴油机总体结构﹑主要技术参数及技术特点,提出了下一步工作思路及设想。     

NT6135CzU型柴油机的研制与开发

阐述了南通柴油机股份有限公司最新研制的 135系列 16 8行程自然吸气式船用柴油机的研制背景 ,设计原则 ,性能指标 ,主要结构特点与技术措施 ,试验及配套情况 ,展示了这一 135系列船用柴油机家族最新成员的若干侧面。     

WD615系列船用柴油机的开发及应用

WD615系列船用柴油机是重庆长江柴油机厂在WD6b5系列车用和工程机械用柴油机基础上改型设计而成,功率范围150－240kW,可用作船舶主机和辅机,满足ZCII类航区的要求．本文主要介绍该系列船用主机的开发、试验及应用情况。     

风冷柴油机气缸盖结构特点与工艺分析

本文简要分析了我国近年来引进的几种系列风冷柴油机的制造技术,D302,9LD-561-2、FL912、FL413风冷柴油机样机气缸盖的结构特点及其在我国中小型发动机制造厂的制造工艺性,以期促进我国系列风冷柴油机产品的研制开发与生产。     

高速船用柴油机的功率标定与船舶动力的选型

高速船用柴油机用途广泛,不同类型、不同用途、不同使用环境的船舶所选用的柴油机应有所不同。探讨了各种船舶对高速船用柴油机的要求;各种船舶在不同的使用场合下,船舶的运行特性与柴油机特性的配合关系;柴油机功率的标定与船舶动力选型的关系。介绍了国外高速船用柴油机功率标定的情况,列举了国外几家大公司的船用柴油机按不同使用场合、不同用途的功率类型及应用;提出了D683高速船用柴油机标定功率的分类和应用范围。     

Experimental and numerical study on the combustion limiting characteristics and design margin of a marine diesel engine

In this paper, a working-process simulation model was established, and the characteristics regarding the diesel engine maximum output power were analyzed under different limiting parameters. The design margin of the marine diesel engine is obtained through numerical and experimental study. Then, the simulation model and single cylinder diesel engine test were used to investigate the theoretical determination method of limiting characteristic lines and design margin area. It can be found that using least-square method to fit the calculation results can achieve quantitative analysis of limiting characteristics, and then the design margin area can be confirmed. The analysis results show that the maximum output power of the diesel engine is limited by in-cylinder pressure, turbine speed and exhaust temperature. The limiting parameters of maximum output power are different at different speeds, and the trend with speed of maximum output power are also different under different limiting parameters. Furthermore, the analysis of the operating area shows that the margin of the marine diesel engine at rated speed is about 27%, and there is a large design margin when operating at high speed.     

某船用柴油机调速特性瞬态仿真分析

某高速柴油机用作船用发电机组原动机时,对瞬态性能有较高的要求,而原柴油发电机组为3级调速精度,现须提高到2级调速精度。建立了该机一维瞬态仿真模型,并根据该机稳态试验数据及机组瞬态试验数据进行标定;基于原机调速精度指标与目标要求的差距,提出了该机调速精度优化方法。仿真计算验证了该优化方案切实有效,优化后该机调速精度满足2级调速精度要求。     

船舶柴油机余热综合利用发电技术研究

船舶柴油机余热综合利用发电是远航船舶节能减排的有效措施,介绍了国外船舶柴油机余热综合利用研究技术发展情况。通过分析6S50ME-C8.2柴油机余热综合利用系统热效率,装置可回收约940 k W的发电量,使柴油机综合热效率提高约5.1%。     

一种超长行程的高速柴油机设计与研制

本文介绍了一种超长行程的高速柴油机的设计与研制。该型发动机的原机是增压型。采用超长行程的主要目的是用增大排量的方法使发动机获取足够的动力以取代原机采用的增压系统。这样做不仅降低了发动机的制造成本 ,而且提高了使用可靠性。本文主要介绍了超长行程发动机的设计思想和研制过程中涉及到的一些重要环节。目前该机已投入正式生产。     

柴电混合动力船舶机动性能研究

为解决传统机械推进系统在低速机动航行阶段出现油耗率高及环境污染严重等问题,结合柴油机驱动与电机驱动各自的优点,运用Matlab/Simulink分别建立四象限船-机-桨运动模型及柴油机、电机动力系统的动态仿真模型,对比分析低负荷机动航行工况下纯柴油机驱动船舶速度响应与电机驱动船舶速度响应及油耗量与耗电量情况。研究结果表明,低速机动航行起动工况下电动机驱动(power take in,PTI)模式具有经济、节能环保和动力性良好的优势,该研究为船舶混合动力系统的研究提供了理论支撑及指导。