基于故障树法的电路板故障诊断研究

电路板的故障检测与定位一直是十分复杂困难的工作。针对某装备的控制电路，设计了一个故障诊断系统，以电压信号作为激励信号，而以电路板系统电压电流等响应信号作为输出。建立了电路分析的故障树，并根据故障树建立了相应的故障字典，进行了典型电路板的故障定位与搜寻等研究。通过仿真分析表明，该基于故障树方法的电路板故障诊断是可行的。     

潜艇指控系统故障诊断技术研究

介绍一种以潜艇指控系统电路板作为被测对象故障诊断技术，对指控系统电路的测试由布尔差分法产生可检测和可区分故障的测试向量．采用模拟开关菊花链连接方式实现多通道多类型测试激励信号的生成和响应采集。运用该技术设计的自动测试仪可对某型潜艇指控系统各种类型电路板进行测试和故障诊断。     

PHM在装甲车辆指控通信系统维修保障中的应用

针对现行装甲车辆指控通信系统维修保障模式存在的不足,阐述了当前最新的维修保障技术——故障预测与健康管理（PHM）的内涵、结构、功能、技术特点和技术要素,提出合理使用PHM技术是改进当前维修保障模式的有效途径,设计了针对装甲车辆指控通信装备的PHM系统的整体架构,指出了装甲车辆指控通信系统维修保障中引入PHM技术的发展方向。     

模拟电路装备数字化检测维修通用技术研究与实现

现役旧型装备大多采用模拟电路,不具备状态检测和诊断功能,导致工作过程无法预防系统故障的发生;系统发生故障后,故障原因无法快速定位,完全依靠技术人员的经验进行检测维修。针对上述问题,提出了基于虚拟仪器的数字化检测维修通用技术方案,实践结果证明:本设计方案能有效地检测装备的工作状态,同时通过当前数据和存储的历史数据,分析定位系统故障,提高装备的维修保障水平。     

利用BIT技术提高雷达可靠性

可靠性高低标志着产品质量的好坏,从工程的观点:可靠性设计就是研究如何增大雷达的固有可靠性,提高设备的维修性,减少故障维修时间。在现代复杂电子系统中,机内测试(BIT)技术作为提高系统可维修性和可测试性的重要手段,日益得到普遍重视和广泛应用。为了设计高效、通用和易维护的BIT系统,尝试采用多机分布式结构,故障检测电路和故障检测软件的通用化设计,基于故障传播有向图和故障树算法的故障定位方法,设计雷达的机内测试系统,达到提高雷达设备的可维修性及状态的实时监测。最终总结了设计过程中应注意的问题及相应的解决方法。     

基于LabView的电路板虚拟测试系统设计

电路板虚拟测试系统在USB数采卡基础上设计相应辅助测试电路,采用LabView语言对采集卡的模拟和数字输出端口编程,包括信号发生和采集与分析、特定元器件测试等模块.用数采卡实现反馈信号的采集并输入计算机,再调用相应软件分析和处理,生成各种测试向量,实现电路板故障检测定位及测试结果的存储和管理.     

在线检测在专家系统中的应用

在故障诊断中，传统专家系统无法快速获取测试数据，故障定位只能依靠经验知识，故障的定位速度很低。武器各分系统预留的检测接口包含了电子设备的电压、电流及自检数据等重要参数。专家系统获取这些参数后，经过综合分析，把故障定位到电路板级或不可再分的单体，同时给出需要更换的电路板或单体在备件库中的位置，达到快速维修的目的。将在线检测引入专家系统能简化操作人员的测试操作，极大提高故障定位的准确度和速度。     

便携式三防装置检测设备设计

针对装甲车辆三防装置故障原位检测困难的实际情况,设计了一种检测设备;该设备通过对控制盒施加激励,采集响应,对比数据库判断故障情况;实际应用表明该设备能够满足野外条件下三防装置的维修保障,符合基层级维修单位的实际需求。     

某弹载设备数字电路的故障自动检测系统设计

针对某弹载设备数字电路因高度集成化导致电路故障难以检测的现状,设计了集分立元件检测技术和模块化功能检测技术于一体的多功能数字电路故障自动检测系统,给出了测试原理图和激励信号的程序设计,并制定了电路故障自动检测流程,设计了上位机软件。试验结果表明：系统对分立元件检测和模块功能检测均具有高精度和高准确性特点,从而实现故障部分的快速定位,降低电路的维护成本,并且保证了弹载设备的可靠性。     

某火炮综合故障检测系统研究

针对现有火炮故障检测系统只能对炮控箱和操纵台单独进行检测的缺陷,以某火炮为应用对象,提出了可对炮控箱、操纵台和瞄控箱的信号、电源、开关以及电位旋钮等发生的故障进行检测的火炮综合故障检测系统的设想,并对该系统的I/O信号处理电路、高精度A/D采集电路、控制器以及显示电路等硬件及相关软件进行了设计,满足了对火炮故障检测的要求.测试试验表明,该系统功能完善,通用性好,具有良好的人机交互性,实用性强,对于提高火炮故障检测水平具有积极的意义.     

装甲车辆信息系统人机工效试验平台设计与开发

为满足装甲车辆乘员信息作业人机工效试验需求,设计开发了装甲车辆信息系统人机工效试验平台。分析了试验平台的系统方案,包括主控系统、模拟测试系统和数据处理系统;依据实车环境设计了试验座舱及控制台、操作模拟装置和综合测试装置;采用嵌入式测试方法,将绩效测试功能嵌入到作业模拟过程中,开发了主控软件、信息终端软件和射击模拟软件;通过具体实例对试验平台的有效性和实用性进行了验证。研究结果表明,试验平台能够实现乘员信息作业绩效的全程测试,以及乘员认知能力、脑力负荷和生理参数的综合测试,有效甄别相关因素对乘员信息作业绩效的影响,为准确测量乘员信息作业绩效提供技术手段。     

基于预防性维修的车辆调度优化仿真研究

以装甲车辆调度优化为研究目标,通过分析我军现行预防性维修制度的规律、种类和维修规划,采用离散型建模技术构建了基于预防性维修的装甲车辆调度模型,并结合典型案例应用Anylogic仿真软件对装甲车辆合理调度进行优化研究,为部队装甲车辆使用合理规划提供了参考依据。     

基于LLSO-MKELM 算法的观瞄故障诊断

针对装甲车辆的观瞄系统,提出一种基于多核极限学习机(multi kernel extreme learning machine,MKELM) 的故障诊断模型。利用分级粒子群优化算法(level-based learning swarm optimizer,LLSO)优化模型参数,利用采集 历史数据进行仿真实验。结果表明：MKELM 有更好的诊断准确度,并且LLSO 可解决MKELM 相对较多的参数带 来的训练速度较慢的问题;与经典的粒子群算法(particle swarm optimization,PSO)相比,LLSO 有着更快的优化速 度,证明了LLSO-MKELM 可用于观瞄系统故障诊断,并且有着良好的训练速度和准确度。     

1553B 数据总线综合测试系统

为解决某X型飞行器的1553B数据总线网络装机前的实验和调试一直处于低效率低可靠性的问题,综合测试系统分析了总线综合测试系统的工作原理,利用MIL-STD-1553B协议与PC机构成,并通过软件进行测试验证,研制成功了一种SMBUS-11控制试验器。该系统不仅可以完成多路1553B数据总线网络和总线器件的性能检测工作和故障的诊断,还可以作为网络中的耦合器并对总线端接器进行测试检查。它主要用于某X型飞行器的1553B数据总线网络进行装机前的实验和调整,也可以广泛应用于航空、航天、舰船、导弹和装甲车等各种1553B总线系统的仿真/测试中。该系统是目前国内外功能最完整、使用最方便、可靠性最高的1553B总线仿真/测试系统,具有可靠性高,通用性好,实用性强和操作简单的特点。     

装甲车辆传动箱齿轮健康监测与诊断方法

装甲车辆传动装置是装甲车辆关键组成部分之一,对车辆机动性能的发挥具有重要作用。机械传动是装甲车辆传动装置构成的基本样式,其中以齿轮传动为主。针对装甲车辆服役条件下的关键零部件健康监测与故障诊断难题,以传动箱齿轮为研究对象,探索利用加速度传感器在线长期监测振动信号以进行装甲车辆旋转件（齿轮、轴、轴承等）状态评估和诊断的可行性。采用有限元分析对正常、点蚀、裂纹和断齿4种状态下的齿轮进行了模态分析,在齿轮箱模拟试验平台上进行了振动信号的采集与处理,对比分析了正常与断齿条件下的振动信号频谱。结果表明：齿轮损伤会引起其固有频率下降,随损伤加剧,固有频率降幅增大。因此,齿轮固有频率随其状态变化而变化,可作为损伤指标;振动信号频谱分析,特别是边频带结构特征,有助于实现齿轮故障诊断。     

特种车辆BIT故障诊断与健康管理系统技术探讨

针对特种车辆使用和维修保障的需求,对特种车辆BIT故障诊断与健康管理系统的功能需求、总体架构、硬件和软件组成等技术进行了初步研究,认为该系统能够利用车辆综合电子系统提供的硬件和软件资源,通过对车辆的测试性/BIT设计,实现对车辆关键系统的功能测试和性能监控,提高基层级BIT故障诊断能力;应用系统故障模型、经验数据和信息融合技术,预计即将发生的故障,并估计部件剩余使用寿命.     

基于SOPC的电路板故障检测单元的设计

阐述了一种复杂电路板故障检测单元的设计与实现,采用基于可编程片上系统（SOPC）技术研发电路板测试系统的思想,完成了检测单元的硬件设计和软件设计;该检测单元以现场可编程门阵列（FPGA）为核心,体现了SOPC系统集成度高、灵活性强的特点,并能缩短产品的开发周期;实际应用表明：该检测单元适用于批量化电路板故障检测,设计合理有效。     

装甲车辆发动机不解体清洗技术研究

针对装甲车辆发动机工作一段时间后性能下降需要拆解维修保养的问题,提出了不解体清洗技术方法,研制了专用的清洗剂、清洗装置和控制与检测系统,通过台架试验和实际使用,证明对于装甲车辆发动机具有良好的清洗效果.