无动力推进增程低阻航空炸弹的弹道研究

叙述了无动力推进增程低阻航空炸弹的设计思想，建立了其运动数学模型。以控制攻角为变量，计算了它的方案弹道。对方案弹道选择和控制系统设计有一定参考价值。     

昙花一现的钛合金巨人--共和XF-103超级截击机

二十世纪六十年代是航空技术发展的黄金时代。在核战阴云下,随着喷气推进技术的逐渐成熟,更高的飞行高度、更快的飞行速度成了各国空军的“狂热追求”。作为世界最强大的空军——美国空军正是这场热潮的弄潮儿,其“世纪”系列(Century Series)战斗机就是典型代表。它们就像一个站在现代空战殿堂门口的孩子,踮着脚尖,用好奇的目光,尽自己所能．试图看清未来空战发展的趋势。为此。这一系列的战斗机身上带有浓重的尝试和探索的意味,使用了许多在当时看来匪夷所思、极端前卫的技术和设计思想。这些飞机中。最独特、最前卫的非共和公司的XF-103战斗机莫属。     

形形色色的航空炸弹

自从1914年德国飞饥第一次轰炸法国的吕内维尔城之后，航空炸弹的发展一直方兴未艾。目前，由于现代精确制导技术、火箭推进技术和集束装甲等技术的广泛运用，航空炸弹已发展成为门类齐全、功能完备的一个庞大家族。其装弹数量多，杀伤破坏面积大，不仅能以大量子炸弹对一个目标区域进行攻击，还可用作大面积毁伤武器，并且制造容易，成本不高，所以身价倍增，作战效能明显增强，成为高技术局部战争中使用的一种热门弹种，出现了许多颇具特色的航空炸弹．     

基于云神经网络的空间推进系统故障检测与诊断

本文提出并研究了用于空间推进系统故障检测与诊断的云神经网络方法，并以某空间推进系统推力器为研究对象进行了验证。仿真结果表明，该方法用于推力器故障检测与诊断是可行的，辨识精度较高，能够实时反映推力器工作状况，并能及时判断。     

脉冲爆震发动机研究及其现状

综合探讨了应用爆震推进机理的脉冲爆震发动机(PDE)的工作原理和热力学方面的优点.介绍了用于航空推进的脉冲爆震发动机实用化研究的现状和急需解决的技术课题.     

粒径和晶形对硼颗粒点火燃烧特性的影响

针对粒径和晶形对硼颗粒燃烧的影响机理,利用激光点火系统研究了硼颗粒的点火燃烧特性。结果表明,在25~65 μm范围内,晶体硼点火延迟时间随粒径变化无明显规律,点火延迟时间在13~19 ms之间。晶体硼和无定形硼燃烧效率均随粒径增加而增加。当粒径小于65 μm,硼表面氧化层是影响硼燃烧效率的决定性因素。55 μm的晶体硼不仅点火延迟时间最短,而且燃烧最剧烈,表明55 μm可能是晶体硼颗粒点火燃烧性能最佳的尺寸。无定形硼的点火延迟时间要远低于晶体硼,燃烧效率、火焰强度及发射光谱强度也比晶体硼高。相对粒径,点火延迟时间对晶形更加敏感,晶形对硼点火燃烧具有更强的影响作用。     

核能航空发动机的发展

介绍了国外自20世纪40年代以来在核能航空发动机领域的研究进展, 重点讨论了美国在飞机核能推进(ANP)项目中研究的两种方案以及20世纪90年代以后研究的触发式异构体热交换器(TIHE)方案. 最后, 在此基础上对核能航空发动机的发展及应用前景进行了简单预测.     

HTPB推进剂药柱的湿扩散及湿应力有限元分析

为研究湿度对固体火箭发动机的影响,提出了HTPB推进剂药柱中湿气扩散及湿应力的数学模型和有限元模型,并对其湿气扩散和湿应力进行了有限元分析计算。结果表明,环境越潮湿,药柱内部的吸湿情况越严重,湿应力越大,Von Mises湿应力最大值始终出现在星尖处,温度对其湿扩散也有一定的影响,高温环境下湿气扩散速度相对较高。所以,...     

NASA的四大先进推进项目

1　高性能RL6 0上面级发动机2 0 0 2年 7月 ,普惠空间推力公司首次成功地对RL6 0发动机组件进行了热试车。在佛罗里达的西棕榈滩的公司试验场 ,在全功率状态下进行了全尺寸燃烧室喷嘴试验 (推力为 2 89kN)。RL6 0项目经理说 ,此次试验标志着在研制世界上最高性能上面级发动机的过程中迈出了重要的第一步。目前正处在硬件加工及组件测试阶段的发动机已在2 0 0 2年 3月份通过了严格的设计评审 ,计划在 2 0 0 3年二季度进行发动机整机试验。普惠公司 2 0 0 1年公布了研制这种新型高性能液氢燃料2 6 7kN推力级火箭发动机的计划。继验证机成…     

弹用涡喷发动机风车起动过程仿真及性能分析

针对弹用涡喷发动机风车起动过程的特点,提出一种仿真求解机制:点火前的风车过程利用径向基函数神经网络(RBFN)方法建模仿真;点火后的加速过程则采用部件匹配法建立发动机动态模型仿真求解.动态模型的非线性方程组,利用粒子群优化算法(PSO)求解,解决了传统迭代解法受初值影响不易收敛的问题.计算结果与试验数据吻合较好,证明所...