大型客车平顺性道路试验方法研究

大型城际客车主要在良好路面上行驶,其平顺性应在路况良好的城市公路或高速公路检验.客车平顺性试验虽然可以依据相关的法规进行,但由于道路条件及驾驶员操作习惯等方面的影响,往往较难保证试验的精度与可重复性.文中提出了一种大型城际客车的平顺性道路试验方法,包括试验方法、试验工况的控制、试验结果的评价指标等,采用该方法固化了两条高速公路的三段道路作为客车平顺性试验道路,并在多辆客车的平顺性试验中进行了验证.结果表明,研究的试验方法能很好地用于大型客车平顺性试验过程及试验结果的定量分析与评价.     

利用炮射试验实现引信加速仿真试验的验证

介绍了引信低速模拟试验的基本原理,阐述了引信加速仿真试验系统的组成、功能及加速试验的方法.指出了加速试验与高速试验等效性验证的重要性,并结合某型导弹引信的试验,以130弹丸为目标,进行了引信加速试验与高速交会试验等效性研究.     

某四轴越野车底盘平顺性试验研究

路面是汽车振动的主要激励源,除此之外还有一些其它影响因素.针对一款四轴越野车底盘开展平顺性道路试验,研究该底盘平顺性的主要影响因素.试验结果表明：车速为40km/ h和70kmn/h时,该底盘平顺性较差.应用功率谱密度方法对试验数据进行频域分析,计算激励源的振动频率.计算结果表明：车轮不平衡质量是导致底盘行驶平顺性随车速变化的主要原因.     

越野汽车软地面通过性动态测试系统

软地面通过性是越野汽车的重要性能指标之一,现有的通过性试验和测试手段比较单一,无法进行动态测量,实验数据的缺乏已成为地面通过性试验评价研究的一大阻碍.针对该问题,提出以车轮力传感器为核心的动态测试系统,集成GPS、高清摄像机以及便携式土壤测试仪等传感器,对轮壤间相互作用的关键物理量进行实时动态同步采集.在铺装地面和3种软地面工况下进行了实车试验,从试验数据分析可以看出,动态测试系统性能稳定可靠,能够用于越野汽车地面通过性的试验评价研究.     

装甲车辆驾驶舱工效学试验系统方案研究

针对开展装甲车辆人机工效研究缺乏试验手段的问题,设计了一套驾驶舱工效学试验系统.试验系统在半实物仿真的基础上采用模块化设计,具有人机界面空间布局可设定的特点,并融入了工效分析功能.试验表明,系统能够用于作业可达性和可视性、操纵力适宜性、仪表信息可判读性、作业任务复杂性、驾驶员作业可靠性等方面的工效研究.     

电子装备固有测试性分析系统设计

传统电子装备的固有测试性分析需要大量的试验和统计,费时费力.利用电路仿真故障注入的办法,可以使大量的试验在计算机上模拟进行,能方便快捷地给出结论.文中验证了该方法的可行性,并以其为基础,探讨了某电子装备固有测试性分析系统的设计.     

汽车整车性能模拟研究

本文介绍了整车动力性、经济性和排放性模拟的基本原理及模拟系统 ,利用发动机测试数据对整车进行了动力性、经济性和排放性模拟 ,并利用该模拟系统对装有奥必托发动机的奥拓轿车进行了性能验证 ,对实验结果和模拟结果进行了对比分析 .试验证明 ,该模拟系统模拟结果与试验结果吻合较好 ,为整车性能改进提供了方向 .     

基于ADAMS的某重型载货汽车的平顺性仿真研究

基于多体动力学软件ADAMS,建立了包括前后悬架、轮胎、车架、驾驶室、动力系统等总成的重型载货汽车的整车模型,对整车模型进行了随机路面的虚拟平顺性仿真测试,并对试验样车进行了道路试验.将仿真结果与试验数据进行对比,研究结果表明:整车模型仿真数据比较准确,所建立的整车多体动力学模型可以用于实际车辆的平顺性仿真分析.     

SOFIM柴油机进气管性能测试和试验优化

在气道试验台上对IVECO A10.30旅行车配装的SOFIM2.5 L涡轮增压发动机进气管进行流动测试,结果表明,该发动机进气管存在着较大的进气不均匀性.该文介绍了在保证安装的条件下,增大进气总管容积、流动的横截面积和气流的弯转圆角,把改进后的进气管制成石膏模型,在气道试验台上进行流动测试.试验结果表明,改进后的进气管与原进气管相比,充气效率平均提高9.6%,进气均匀性平均提高4.6%.     

空腔装药爆轰驱动的三维数值模拟

文中用ANSYS/LS-DYNA非线性动力学有限元分析程序,对一定空腔装药结构的爆轰驱动过程进行了三维数值模拟,得到了破片速度的变化规律.进行了试验,试验结果与数值模拟结果一致性较好.