综合导航显控台故障检测装置设计与应用

为了准确快捷发现综合导航显控台的故障并及时排除,文中针对综合导航显控台设计了综合导航显控台故障检测装置,给出了综合检测装置的结构模型,提出了综合检测装置软硬件的功能设计.本检测装置已在综合导航显控台上进行了实际检测,能很好地完成对综合导航显控台的系统检测及故障点定位.     

综合导航显控台故障诊断专家系统的设计与实现

为了提高综合导航显控台的设备维护和保证能力,文中分析了综合导航显控台的各种故障现象,根据专家系统理论,充分发挥关系数据库的强大数据处理能力,结合故障树诊断理论,建立了综合导航显控台故障诊断专家系统,并论述了基于数据库的知识库构建、推理机和解释机的设计及系统工作过程。     

某型显控台异常中断的分析和解决

在开发显控台软件系统的实践中，异常的外部中断成为系统开发的巨大障碍，本文通过对该型显控强中断系统的分析，提出了一种行之有效的方法。     

一种自主水下航行器分布式控制系统

提出一种新的基于CAN总线的自主水下航行器(AUV)分布式控制系统。该控制系统具有良好的分层递阶体系结构，包括由综合显控台构成的任务层，由管理记录中心构成的协调层，以及由导航控制中心和底层执行机构控制节点构成的控制层。同时，将实时控制与非实时任务管理分离，由不同的功能节点实现，便于系统的维护和升级。航行试验中，分布式控制系统运行情况良好，AUV完整、正确地执行了航行任务，这充分说明该设计是成功的。     

舰空导弹通用化显控台设计与工程实现

随着舰空导弹武器系统及设备的数字化、标准化和网络化,为显控台的通用化设计奠定了技术基础。基于现代PC计算机技术,文中提出了舰空导弹通用化显控台的设计原则和方法,分析了通用化显控台设备的模块化的结构特点、人-机工程化的使用特点和网络化的连接特点,并通过实例说明了通用化显控台在舰载各种雷达、光电传感器信息处理和武器指控、火控系统中的应用。     

自行火炮导航控显仪的设计与实现

从可靠性等角度考虑控显仪面板设计要点，使用MCU CPLD双片系统的方式扩展了串行通信口，简化了设计，提高了控显仪的适应性，以满足系统的多任务、高速、高实时性同步串行发送等要求，概括了控显仪发展的新方向。     

陆基导航定位系统岸台布局实用方案设计

陆基导航定位系统定位误差与目标相对于岸台的几何关系密切相关.在分析陆基导航定位原理的基础上,以矩阵为工具,计算了系统几何定位因子,并采用最佳估计原理证明了几何定位因子随着岸台数量的增加而不断减小.提出了最少岸台数目的陆基导航定位系统岸台分布模型,并以Matlab为工具对三个岸台情况下的系统岸台分布模型进行了仿真,得出三个岸台情况下基线长度和夹角对几何定位因子的影响,为实际的岸台建立提供了有效的理论依据.     

基于有限状态机的航电显控系统仿真

针对当前飞行训练模拟器中航电系统显控逻辑仿真软件开发困难、可维护性差的问题,提出一种将显控 逻辑判断与显示画面仿真独立设计的模块化、松耦合的显控系统功能仿真思路。根据显控系统交互式、多输入多输 出的时序逻辑决策特点, 基于有限状态机(finite state machine , FSM)理论构建显控逻辑仿真模块, 并应用 Simulink/Stateflow 进行实现。结果表明：该设计思路结构合理,开发过程直观,程序可维护性、可移植性强,有利 于提高显控逻辑仿真度和开发效率。     

一种装甲车辆乘员显控界面设计方法研究

针对传统显控界面过程设计中存在的问题,提出了一种装甲车辆乘员显控界面设计方法,通过规范化的显控界面设计准则,以乘员对车辆信息的关注程度为基础,提出乘员关注优先级,形成信息排序布置方法,并依据以上准则和方法进行显控界面设计,为乘员推送必要必须信息,便于乘员查看使用.结果表明:该方法有效地规范了装甲车辆的乘员显控界面的设计过程,提高了乘员获取有效信息的速度和效果.     

基于CAN总线的车辆综合电子系统仿真平台开发

为对装甲车辆综合电子系统关键技术进行深入研究,利用总线技术、综合显控技术、实时数据库技术、数字仿真技术等开发了基于CAN总线的某型车辆综合电子系统功能仿真平台.测试结果表明该平台工作可靠稳定,实用性强.