蜗轮蜗杆类零件的建模分析

以蜗轮蜗杆副建模实例为背景,阐述了齿轮类零件在基于SolidEdge、SolidWorks环境下的建模和样条曲线拟合建模方法,分析了各种方法的优缺点,为齿轮类零件参数化建模提供有效的参考依据和比较方法。演示了软件的建模操作过程。建模过程体现了参数化设计的特点,便于软件的二次开发。     

基于Geomagic Studio的特征建模技术研究

对逆向建模方法中的特征建模方法与非特征建模方法进行了研究。以基于Geomagic studio软件的连杆模型重建为例,通过与非特征建模方法的对比,重点对特征建模过程进行了介绍和分析。并利用Geomagic Studio软件的参数转换功能,将特征建模后得到的CAD曲面导入SolidWorks软件中,实现了对特征模型的参数化修改。实际建模结果表明：特征建模能更好地表达原始产品模型的设计意图,而且其具有进一步参数化修改的能力可更好地支持产品的创新设计。     

关于设计美化图形图象的处理软件

主要阐述了4类图形图像处理软件包括图像处理软件、建模和绘画软件、渲染软件、排版软件     

门式起重机柔性体的建模方法研究

针对在ADAMS软件中门机柔性体的建模问题,对柔性体的建模方法进行了总结,利用有限元软件与虚拟仿真软件建立了门机门架和钢丝绳的柔性体模型。     

基于Geomagic Design Direct的正逆向混合建模创新设计

混合建模设计是正向设计与逆向设计的结合,提出了一种基于Geomagic Design Direct软件的正逆向混合建模的方法。通过数据采集、点云预处理、曲面重构,然后编辑曲面、实体特征造型以及参数化修改获得最终CAD模型。以游戏手柄模型为例,应用Geomagic Design Direct软件的强大功能对零件点云数据进行混合建模创新设计,实现了游戏手柄的快速还原以及对产品进行第二次创新。实验结果表明,通过Geomagic Design Direct软件实现混合建模技术,能高效的对原始模型进行创新设计。     

基于全齿廓精确计算的CATIA齿轮参数化建模研究

为了提高齿轮建模的准确性和效率,解决齿数多于41个齿时的齿廓自动生成问题,文章对渐开线齿轮全齿廓进行精确计算,编制软件自动生成齿轮全齿廓,并在CATIA软件中建立参数化的齿轮模型.最后给出普通建模方法与文中所提方法的模型的齿轮弯曲强度对比计算分析,证明了文中所述方法的有效性.另外,文中将编程软件和三维软件有机结合,提供了一种三维软件二次开发之外的零件建模的新思路.     

基于 ADAMS的管片拼装机运动学与动力学分析

利用三维建模软件Pro/E对一种新型管片拼装机进行三维建模,然后将其导入仿真软件ADAMS中.利用AD AMS对管片拼装机工作过程的3种典型工况进行运动学、动力学仿真与分析,分析结果验证了设计的合理性.     

基于ANSYS环境下TI蜗杆的造型研究

由于TI蜗杆齿面上的接触线方程是一种超越函数，直接在有限元分析软件ANSYS中建模比较困难。为寻求一种有效的有限元建模方法，充分利用当前计算机软件的互补性，以及ANSYS软件中工作平面和图形布尔操作的强大功能，针对TI蜗杆结构的特点，提出一种基于ANSYS软件的方便快捷的TI蜗杆有限元建模方法，这种方法能够避免过多的人工输入或数据处理。为有效地进行ANSYS的参数化建模提供了有力的手段。这种方法也可用于类似结构复杂曲面的建模。     

空心型材分流组合挤压CAD/CAE模型的建立

通过对CAD/CAM软件和CAE软件的分析和集成,构筑了型材挤压CAD/CAE/CAM平台,并基于该平台进行了空心型材分流组合挤压的CAD建模、CAD/CAE信息传递和CAE建模,为进一步分析型材挤压过程和优化模具参数打下了基础。     

基于CATIA的飞机展开壁板数字化模型的建立

阐述了应用CATIAV5软件对飞机整体壁板展开及建模的基本思路，建模的过程及建模中常见的问题及处理方法。     

基于UG二次开发的冲压模具快速设计研究

目前车身覆盖件模具设计主要采用直接建模的方法,针对其耗费时间长、重复劳动量大等问题,以UGNX软件作为平台,参考覆盖件模具结构的实际建模过程,总结实际设计经验,分析模具结构,以UG二次开发软件为开发工具,用程序设计法实现对模具结构的快速建模。同时提供有效的交互式经验指导,从而拓展了参数化设计的方式,提高模具设计效率。     

基于Pro／E与ANSYS集成实现的压铸模具温度场仿真

Pro/E软件有着强大的实体建模功能,ANSYS软件的有限元分析功能很强但建模功能薄弱.针对这种情况,提出了基于这两种软件的集成分析平台.在此平台下,对压铸模具的温度场进行有限元分析,得到相对准确的分析结果,可作为压铸模具优化设计的依据.     

钢水罐回转台整体结构有限元分析

采用Inventor三维建模软件和ABAQUS非线性有限元软件对某320 t钢水罐回转台进行了三维实体建模和有限元计算分析。通过对该钢水罐回转台整体结构的有限元计算分析,为回转台的设计、改进提供了技术指导。该钢水罐回转台建成投产后产生的位移与有限元结果相符合,表明建立的模型合理,体现了数值建模(CAE)和有限元分析在回转台设计中的重要价值。     

EASY5仿真技术及其在液压系统中的应用

MSC.EASY5是美国波音公司推出的一套面向多学科动态系统和控制系统的仿真软件,它以其强大的建模、仿真和分析能力在各个领域得到了广泛的应用,尤其在液压仿真方面,EASY5以图形化建模、参数化输入无需建立数学模型,与目前国内其它液压仿真软件相比有着无可比拟的优势。本文对EASY5软件及其基本特征作了介绍,并举例了它在液压系统中的典型应用。     

开源软件FreeCAD在铸造CAE三维建模中的应用实践

使用商业软件投资大且可能危及企业信息安全,使用非正版商业软件更要承担经济风险、法律风险,开源软件可以避免以上风险。利用开源软件FreeCAD进行三维建模,将其用于华铸CAE中进行熔模铸造的工艺优化设计,模拟结果与生产非常吻合,表明FreeCAD满足铸造CAE工艺优化设计中三维建模的要求。     

基于Mastercam X9的数控铣考证的建模与编程

数控铣考证是目前职业教育中数控与模具专业的重中之点,现在的数控铣考证大纲中,要求考生用软件建模与编程,当前具有建模与编程功能的软件主要有UG、Mastercam、Cimatron、powermill、CATIA、CAXA等,其中以UG与Mastercam在考证中使用量最为广泛,相对而言,Mastercam在考证中的应用更广泛。     

空心型材分流组合挤压CAD／CAE模型的建立

通过对CAD／CAM软件和CAE软件的分析和集成，构筑了型材挤压CAD／CAE／CAM平台，并基于该平台进行了空心型材分流组合挤压的CAD建模、CAD／CAE信息传递和CAE建模，为进一步分析型材挤压过程和优化模具参数打下了基础。     

驱动滚珠的弧面分度凸轮运动轨道实体建模及仿真分析

当前对弧面分度凸轮实体建模的研究方法有多种,研究的凸轮实体不仅变形比较严重,而且运动过程中振动也相对严重,导致转盘的角位移、角速度及角加速度实际值与理论值偏差较大,不能很好满足设计要求。对此,文章提出了驱动滚珠型弧面分度凸轮实体建模方法,采用Matlab软件对凸轮从动件的运动规律进行选择,然后编程运动规律曲线程序计算出运动轨迹的坐标点,导入到建模软件UG中,通过扫略切除凸轮毛坯基体,最后对弧面分度凸轮与转盘装配体进行运动仿真,并与其它建模方法及运动仿真进行了比较。通过比较可知,该方法不仅建模时间特别短,建模周期至少缩短了50%,而且运动仿真精度特别高,与以往建模方法相比,转盘运动仿真的角位移、角速度及角加速度实际值与理论值差别特别小,为弧面分度凸轮实体建模的研究提供了一种全新方法。     

基于领域划分的逆向参数化建模

近年来,逆向工程中的参数化建模方法成为研究的重要方向。通过对目前应用比较广泛的基于曲面的逆向参数化建模和基于实体特征的逆向参数化建模的方法分别进行了分析,提出了基于领域划分的逆向参数化建模方法,并详细介绍了这种参数化建模方法的优势及其参数化建模的一般流程。以逆向参数化建模软件Geomagic Design X为平台,通过典型实例参数化建模及误差分析验证了该建模方法的优势,为逆向工程的参数化建模提供了一种更加有效、准确的建模方法。     

船用螺旋桨桨叶建模分析研究

螺旋桨的桨叶是一种典型的自由曲面,形状复杂.随着计算机辅助制造技术的不断发展,使用软件对船用螺旋桨桨叶进行数字化建模.推导型值点的不同数学转换公式,通过编程软件把型值点转换为对应的三维空间点,最后在Unigraphics环境下完成螺旋桨桨叶的三维建模,并对建模后的螺旋桨桨叶质量进行检查,得到符合要求的桨叶数字模型.