φ 846 mm轮箍崩裂原因分析

φ 846 mm轮箍发生崩裂,为确定轮箍失效原因,对其进行解剖检验分析.低倍酸洗后发现轮缘表面有多条热裂纹.金相检验可知其表面存在马氏体组织.断裂起源于轮缘表面的热裂纹,为典型的疲劳断口.结果表明:轮箍崩裂由轮缘处热裂纹引起.轮缘处热裂纹的产生与其使用、路况等因素有关.     

输油管道三通裂纹成因

针对某输油管道等径三通裂纹产生原因,采用宏观、显微组织、微观断口和力学性能等检验方法进行分析。结果表明,该三通开裂处的内表面在使用前已存在裂纹,裂纹产生于冷压过程中。     

一种新发动机活塞销的失效分析

一种新试制的发动机活塞销在进行发动机试验时发生断裂,通过扫描电镜对活塞销断口进行分析.结果表明,导致活塞销失效的主要原因是活塞销内表面在发动机装配使用前存在折叠裂纹.通过工艺分析和对半成品活塞销的检验,发现折叠裂纹是在活塞销冷挤压时产生的.     

搬手头淬火开裂原因分析

通过宏观检验、微观检验、显微硬度测定及化学成分分析等方法,对45钢搬手头产生裂纹的原因进行分析.结果表明,搬手头内六方处的裂纹,是尖角效应引起应力集中而产生的应力集中裂纹;垂直于轴线的裂纹是因为淬火快速冷却时.厚壁处未淬透以及截面尺寸突变产生的弧形裂纹.     

内燃机车车轴断裂原因分析

某型号机车车轴在使用中发生断裂,通过对失效车轴进行宏观检查、断口分析、金相组织检验、化学成分分析、性能测试和运行状况调查等,对断裂原因进行了分析.结果表明,机车运行中发生过抱轴瓦烧瓦,轴表面产生了热应力微裂纹,部分微裂纹在工作应力的作用下疲劳扩展,最终疲劳断裂.     

在用压力容器常见缺陷的检验和处理

在用压力容器常见缺陷就其存在部位可分为表面缺陷和埋藏缺陷两类,都对压力容器的安全性能构成潜在威胁,以下对其分别进行讨论,以供参考。1　表面缺陷常见的表面缺陷有裂纹、腐蚀和焊缝咬边等,这些缺陷有的是在使用中产生的,有的是在制造时遗留下来的,处理的重点应是使用中产生的缺陷。1.1　表面裂纹裂纹是在用压力容器的重点检验项目。现场检验时优先使用磁粉探伤技术,它能快速、准确和直观地发现表面裂纹,是目前检验表面缺陷最为灵敏可靠的手段。表面裂纹危害性极大,一旦发现应认真分析其产生原因,采取适当的措施(如打磨和挖补等)予以…     

4Cr2MoVNi钢汽车前桥锤锻模失效分析

汽车前桥锤锻模在使用过程中发生早期断裂.采用宏观和微观分析方法对失效件进行了检验和研究.结果表明,模具型腔存在补焊现象,裂纹起源于焊接处存在的孔洞和裂纹等缺陷,模具显微组织粗大,韧性不足是造成其断裂的主要因素.同时针对分析结果提出了相应的预防措施.     

轧辊无损检验方法的适用范围及其优缺点

1.磁粉检验 ①适用范围 *检刚辊身表面裂纹 *检测棍颈和辊身交界处因过载而产生 的疲劳裂纹 ②优.点 *可准确确定表面和近表面的线性缺陷 *可判定缺陷的尺寸、形状及方向 *使用简单、方便,且成本低 ③缺点 *只能用于铁磁性材杆 *只能对表面和近表面缺陷予以探测2.浸透检验 ①适     

筒型加热炉炉管焊缝的射线检验

1 问题的提出简型加热炉是炼油化工工业中较多见的一种加热炉,其炉管在使用一定时间后常产生热应力疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹.在定期的停工检验中进行细致的无损探伤是保证裂纹检出、确保炉子安全运行的较好途径.目前,对加热炉炉管焊口内壁缺陷通常采用射线透照法检验,但在用加热炉安装成型焊口位置固定,受空间结构的限制,探伤条件苛刻,加上停工检修时间紧,要达到预期目的必须①保证底片质量,特别是保证裂纹类缺陷的检出率.②保证足够的探伤范围,尽量使每根炉管的每道焊口都得到检验.③提高探伤效率,减少劳动强度.     

连铸板坯轧制特厚钢板表面裂纹缺陷的研究

采用连铸板坯轧制的特厚钢板表面存在裂纹缺陷.采用化学成分检验、金相显微镜组织观察、扫描电镜以及能谱对裂纹形成机理进行了分析.结果表明,裂纹边缘存在脱碳和氧化物等缺陷,说明连铸坯表面在轧制前已经存在裂纹并在加热中裂纹内发生氧化和脱碳,导致轧制后的钢板表面出现裂纹.通过连铸设备维护、优化保护渣性能等措施可以防止裂纹产生.     

不锈钢复合钢板焊接裂纹

针对经常出现的复合板焊接裂纹问题，结合金相检验、理化试验，利用舍夫勒图进行原因分析。结果表明，过渡区马氏体组织的生成，异种钢接头的热应力是产生焊接裂纹的主要原因。减小熔合比是防止裂纹产生的关键。     

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  846 mm轮箍发生崩裂，为确定轮箍失效原因，对其进行解剖检验分析。低倍酸洗后发现轮缘表面有多条热裂纹。金相检验可知其表面存在马氏体组织。断裂起源于轮缘表面的热裂纹，为典型的疲劳断口。结果表明：轮箍崩裂由轮缘处热裂纹引起。轮缘处热裂纹的产生与其使用、路况等因素有关。     

Ф846mm轮箍崩裂原因分析

Ф846 mm轮箍发生崩裂,为确定轮箍失效原因,对其进行解剖检验分析。低倍酸洗后发现轮缘表面有多条热裂纹。金相检验可知其表面存在马氏体组织。断裂起源于轮缘表面的热裂纹,为典型的疲劳断口。结果表明：轮箍崩裂由轮缘处热裂纹引起。轮缘处热裂纹的产生与其使用、路况等因素有关。     

45号钢扳手的裂纹分析

45号圆钢加工制成扳手后印痕处发现裂纹。笔者对45号钢扳手进行了金相检验及分析。结果表明：扳手印痕处的裂纹是应力集中造成的。     

连铸坯轧制无缝管横向低倍裂纹分析

针对由连铸圆管坯轧制的无缝管在横向低倍酸浸试样上存在的大量周向裂纹,通过采用低倍、金相、电镜及能谱各分析手段,进行了全面的研究,找出了导致这些裂纹形成的原因.     

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 对驻退杆裂纹件,采用金相检验、化学分析、硬度试验、扫描电镜等手段进行综合分析。根据驻退杆装配后出现开裂这一现象,结合其生产工艺流程以及裂纹起始部位断口微观形貌特征,分析认为驻退杆的开裂原因为驻退杆的金相组织调质不良,加上夹杂物含量较多,在过盈配合时,受较大应力而开裂。     

大型轮船曲轴推力盘开裂分析

船用柴油机曲轴推力盘在运行过程中推力面产生大量放射状裂纹,在随后修补裂纹过程中发生开裂失效。采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相组织观察、透射电镜实验分析和断口扫描电镜分析等方法对断裂的推力盘进行了分析。结果表明:修补工作未完全消除的陈旧性裂纹,是推力盘产生崩裂的裂纹源;推力盘低温冲击韧性较低,脆性大,修补过程采用的感应加热方式引起了难以消除的的热应力,最终造成推动盘开裂。     

轴流压气机双排整流器叶片裂纹原因分析

某发动机外场试车后分解,经荧光检查发现其轴流压气机双排整流器叶片进气边叶根R位置存在裂纹。对开裂叶片进行外观检查、断口观察、金相检测、硬度测试,并对叶片工作状态进行分析,探讨裂纹成因。结果表明:叶片裂纹性质为疲劳裂纹,发动机工作时叶片固有频率与尾流激振频率发生重叠,产生共振,致使叶片叶根处裂纹萌生扩展。     

GCr15钢V型导轨裂纹分析

对V型导轨在磨削后出现的网状裂纹进行宏观和微观检验,分析裂纹产生的原因.结果表明,淬火加热温度偏高或加热时间过长,形成粗大的过热组织,即粗大针状马氏体和过热"带状组织",导致后序磨削产生网状裂纹.     

飞机风挡侧窗有机玻璃裂纹分析

某型飞机在厂内试飞阶段,发现有9架飞机的风挡侧窗玻璃存在不同程度的裂纹.通过对裂纹的形貌特征进行宏观检查、微观分析以及相关验证实验,确定裂纹是在溶剂和应力共同作用下产生的,溶剂腐蚀与座舱气密试验过程中使用含乙酸乙酯溶剂的FN - 303胶粘剂有关.对裂纹较为密集的吊挂螺栓区进行了受力分析,其在装配过程中存在一定的附加装...