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掘进机主轴断裂失效分析 总被引:1,自引:1,他引:0
煤矿掘进机主轴在服役一段时间后早期断裂失效.应用断口分析、材质检测、显微组织分析、结构状态分析等,对断裂原因进行试验分析.结果表明,主轴断裂系旋转弯曲疲劳断裂,产生的原因主要是主轴存在材质缺陷,正火态的基体,过薄的氮化层,以及钢中内部缺陷,造成材料综合性能差,疲劳强度低,无法满足设计使用要求而疲劳断裂. 相似文献
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42CrMoA钢主轴在锻造后无损检测时发现内部有缺陷。采用宏观分析、扫描电镜观察、能谱分析、金相分析、化学成分分析、力学性能分析等方法对主轴缺陷的性质、成因和对主轴的影响进行了分析。结果表明:主轴内部缺陷为外来夹杂物,主要包含Al、Si、Ti、Ca、Mg、Na、K等元素的氧化物,主要为钢液或渣液冲刷熔蚀脱落的耐火材料形成的复合夹杂物,以及少量保护渣、炉渣,这些外来夹杂物集中分布在主轴的心部,其他位置的化学成分、内生夹杂物、金相组织、力学性能检测结果正常。通过优化浇铸工艺、挡渣设计等措施可以减少外来夹杂物。 相似文献
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采用X射线荧光光谱仪、光学显微镜、布氏硬度计、拉伸试验机、冲击试验机、扫描电镜等,对3Cr13钢柴油循环泵的主轴断裂原因进行分析。结果表明:3Cr13钢的化学成分、硬度及力学性能均符合技术要求,冲击吸收能量严重偏低;显微组织中含有颗粒网状碳化物,增加了材料脆性;轴径变化台阶处直角过渡,缺乏应有的过渡圆角,易形成应力集中。断裂类型属于疲劳断裂,主轴轴径变化台阶处直角过渡的加工缺陷所形成的应力集中是造成其快速疲劳断裂的主要原因。 相似文献
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采用化学分析、金相检验、硬度检测及微观断口分析等手段,对某型号减速电机断裂失效主轴进行了分析。结果表明,该电机主轴制造材料为Y12Cr13马氏体不锈钢,显微组织为板条马氏体+块状铁素体+沿晶铁素体,其平均硬度值为23. 7 HRC。该主轴断裂的主要原因是由于存在大块的铁素体和网状铁素体,降低了主轴的韧性和疲劳强度。为提高主轴使用的可靠性,建议锻造成型后,合理选择热处理温度,控制铁素体的形态和数量。 相似文献
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通过分析主轴拉伸残样力学性能、金相组织和化学成分,研究锻件屈服性能不合格原因,为今后产品的制造提供参考。 相似文献
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三条传动轴在使用过程中先后发生断裂。采用光谱分析、断口分析和金相检验等方法对断裂轴进行了分析。结果表明,使用45钢代替了设计材质40Cr钢,而且未对45钢轴进行有效的调质和表面渗氮,是导致该轴断裂失效的主要原因。该轴显微组织中存在网状铁素体,加速了该轴的早期断裂失效。 相似文献
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飞机平尾大轴断裂故障分析 总被引:2,自引:0,他引:2
某型飞机在试验中平尾大轴发生断裂。通过断口的观察分析、颤裂部位的金相分析、硬度检测,确定了平尾大轴的失效模式,并对其断裂原因进行了分析。结果表明,该平尾大轴的断裂性质为腐蚀疲劳断裂,裂纹均起源于衬套与筒体间的定位焊点处;定位焊点处选用了强度远低于基体的08A钢焊丝,导致焊点强度过低,在工作载荷作用下焊点处过早萌生了裂纹,焊接工艺不当是大轴断裂的主要因素;平尾大轴简体内壁涂敷防锈漆的质量较差,导致筒体内壁出现严重腐蚀。裂纹源区有腐蚀坑,且裂纹扩展过程中均有腐蚀特征,说明防腐蚀措施不当引起的腐蚀对大轴断裂也有重要影响。 相似文献
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变速箱输出轴失效分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过宏观断口、化学成分、硬度和金相检测、输出轴校正、过渡角及表面粗糙度测试等,对变速箱输出轴断裂原因进行了研究。结果表明,输出轴断裂的主要原因是花键处过渡角较小,表面粗糙度较大,造成输出轴花键过渡角处在运行中产生了较大的应力集中,并且人工校正时下压力难以控制,容易在零件表面产生微裂纹。 相似文献