宝钢开发汽车用钢成效显著

宝钢经过多年的研究开发，已能批量生产多品种、多规格的各类汽车用钢供国内外著名汽车制造厂使用。目前宝钢生产的汽车用钢已占全国汽车生产用钢量的40％，提供汽车整车用钢部件（钢种）的能力已由75％提高到95％。     

汽车结构用热轧双相钢的生产现状及发展趋势

介绍了热轧双相钢在汽车板“以热代冷”进程中的发展情况、国内外主要热轧双相钢产品的化学成分和性能,及其在车身结构及车轮上的应用情况,同时指出,依托短流程薄规格生产工艺技术优势,进一步提高热轧双相钢的生产稳顺性、组织性能稳定性、成品的板形和表面质量,将是实现汽车结构用低成本热轧双相钢开发生产的重要研发方向.     

宝钢股份在全球率先具备汽车板三代超高强钢研发和批量供应能力

正以宝钢股份为代表的国内钢铁企业生产的汽车板,已从国产化替代进入引领汽车用钢的新阶段。从2018年10月18日召开的第四届宝钢汽车板论坛上获悉,宝钢股份在全球已率先具备汽车板三代超高强钢研发和批量供应能力。宝钢股份负责人表示,宝钢汽车板经过多年的发展,已覆盖轿车底盘和结构件使用的热轧及酸洗产     

我国首个汽车用钢国家重点实验室在宝钢建设

<正>日前,国家科技部对宝钢"汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室"建设计划予以认可。这是我国首个在汽车用钢领域建设的国家重点实验室。为引领我国汽车用钢新产品和新技术的研发,满足汽车工业快速发展的需要,宝钢于2009年2月份开始"汽车用     

钢卷库过程控制管理计算机的功能和系统结构

结合钢卷库生产工艺流程介绍了宝钢一钢公司不锈钢工程热轧生产线钢卷库过程控制管理计算机的作用、主要功能和系统结构。     

宝钢搪瓷用钢的开发与应用

简要介绍宝钢开发的冷轧和热轧搪瓷钢板的成分和工艺流程,阐述搪瓷钢板在成形性能、抗鳞爆性能以及强度等方面的要求,举例说明搪瓷钢的应用.结果表明,宝钢冷轧和热轧搪瓷钢能够满足不同搪瓷制品的生产需要.     

热轧汽车大梁钢生产现状及其发展趋势

介绍了国内外热轧汽车大梁钢的发展历程、主要产品的化学成分和性能要求、以及生产工艺的关键工序,分析了目前汽车大梁钢在生产使用中存在的问题,指出进一步开发低成本、高强度、高表面质量的汽车大梁钢将成为主要发展方向。     

资讯

唐钢超薄热轧高强汽车用钢下线 2014年6月21日,河北钢铁集团唐钢公司首批超薄规格热轧高强汽车用钢成功下线,表面质量、性能达到出口汽车用钢S315MC标准要求,厚度最薄至1.2mm,是目前唐钢热轧高强汽车板轧制的最薄规格产品。近年来,“以热代冷”逐渐成为薄板坯连铸连轧产品开发所关注的热点问题之一．采用薄板坯流程生产热轧板取代普通冷轧冷成形薄板和冲压用冷轧薄板成为充分发挥生产线优势、拓宽品种范围、降低工序成本的发展方向．而超薄规格汽车用钢由于具有优良的综合性能．市场潜力巨大。     

宝钢产品研究的回顾与认识

简要介绍了宝钢在管线用钢、汽车用钢、耐候钢、搪瓷用钢、模具钢、抗硫钢管和彩板、家电板等代表性产品的研究、开发情况。并就新产品开发、产品结构优化方面的问题提出一些看法和意见。     

宝钢极低碳IF钢生产达新水平

宝钢生产的汽车板用钢大部是超低碳IF钢。经过10余年的发展，宝钢IF钢的碳含量从1991年生产初期的50μg／g（0．0050％）降低至2005年的16μg／g左右，碳含量控制水平逐年提高。     

热轧IF钢汽车原板质量问题分析及关键技术研究

针对热轧IF钢汽车原板生产中存在的温度偏差、边部黑线、宽度拉窄、卷取压痕等质量问题进行了分析,并结合生产实际,提高了板坯出炉温度,优化了E1立辊辊型、除鳞工艺、U形卷取模型控制参数和控制方法、精轧机组速度制度,并对活套单位张力进行了调整,提升了IF钢汽车原板的产品质量,实现了稳定生产。     

我国高等级汽车板生产现状与展望

介绍了我国汽车工业的发展对高等级汽车板的要求及我国高等级汽车板的生产和使用现状，重点研究了普冷汽车板、热镀锌汽车板及电镀锌汽车板的生产现状和使用的关键点，指出我国高等级汽车板将逐步向易成型、高强度、涂镀层方向发展。     

汽车用钢板表面粗糙度测试方法研究

目的为了满足汽车制造钢板选材和规范汽车钢板进厂检验评价的需求,总结国内外表面粗糙度测量标准的特点,通过与国内外试验室开展比对试验,在积累大量测试数据的基础上,制定出一种汽车板表面粗糙度检测试验方法。方法针对汽车材料试验室钢板表面粗糙度测试的实际需求,设计完整的规范仪器测量条件设置和评价条件选择内容,制定测量汽车板表面粗糙度的100 mm×100 mm正方形试样上的编号、轧向标注和具体测量位置图,规范测试位置;提出试样制备要求;描述关键测试流程要求,形成一套方便测试现场使用的标准化作业程序。结果汽车用毛化冷轧板的表面结构,决定了取样长度分别为0.8 mm和2.5 mm时,表面粗糙度测量值相差不大;热轧板的表面粗糙度测量值,符合随取样长度的增大而增大的规律。结论该试验方法是与ISO国际标准接轨、突出现场实用性,可在汽车行业通用的汽车板表面粗糙度检测试验方法。     

TG480QZ汽车传动轴用钢组织性能的研究

通过试验获得了TG480QZ热轧板卷的屈服强度、抗拉强度和伸长率，均满足标准的要求，且具有良好的横向同板性能及纵向同卷性能；冲击试验结果表明其韧脆转变温度远低于-60 ℃；TG480QZ热轧卷板的显微组织为均匀细小的铁素体＋少量珠光体，钢中夹杂物为球状氧化物Al2O3；轧制面、横截面、纵截面晶粒尺寸相差很小，组织均匀。因此，TG480QZ热轧卷板具有良好的综合性能，能够满足汽车传动轴用钢的要求。     

IF钢铁素体区轧制对带钢最终性能的影响

采用铁素体区轧制工艺能够大大提高IF钢冷、热轧带钢的深冲性能。本研究通过工业试验验证了铁素体区轧制工艺的可行性。试制带钢组织、织构及性能检测的结果表明：热轧带钢1/4厚度处和芯部初步形成了γ织构,连续退火冷轧带钢中形成了强烈的γ织构,冷轧带钢的伸长率达到50%以上,r值达到3.15,具有优良的成形性能。     

汽车板深加工技术发展趋势

介绍了激光拼焊板与连续变截面板技术、内高压成形技术、热成形技术和冷弯成形技术等多种先进的汽车板成形及深加工技术, 总结了汽车板及其深加工技术的发展趋势及特点。同时指出: 多种成形技术之间, 多种材料之间的融合发展将成为今后汽车板及其应用技术重要的发展方向; 钢铁生产企业需要更多地关注深加工技术发展, 并不断延伸其产品产业链, 不仅可以形成新的利润增长点, 而且有利于对主业及深加工产业形成良性的循环, 形成相互促进的局面。     

应加速冷轧宽带钢生产能力的扩大

指出我国热轧宽带钢生产能力已能满足国内需求,并可能出现过剩,但转化为冷轧板带和涂镀层板比例太低。其对策是,采用多种轧机模式,多种建设方式及实现轧机国产化来扩大冷轧宽带钢生产能力。     

高性能热轧薄钢板连续热处理线工程实践

介绍了高强度热轧板连续热处理工艺流程及机组性能指标,探讨了连续热处理生产线工艺设备的配置和设计思想,为开发高强钢热处理生产线提供了参考。     

宝钢带钢连续热镀锌机组及汽车用镀锌板生产

阐述了汽车用板的性能要求 ,介绍了具有国际先进水平的、以生产汽车用热镀锌板为主要产品的宝钢 2 #带钢连续热镀锌机组的主要技术参数、工艺流程及其先进的装备水平 ,并指出汽车用热镀锌板生产必须实施从原料到成品所有工序质量一贯制的措施。