AQ251淬火剂在铝合金板材热处理中的应用

目前,国内铝合金淬火介质基本上是流动自来水。其最大缺点是易造成零件变形和开裂,尤其是板材的淬火变形更为严重,从而增大了钣金校形工作量,表面质量也难以保证。为了克服铝合金水淬的缺点,国外广泛应用水溶性聚合物淬火剂,但国内应用     

2A12铝合金大曲率半径钣金件热变形-淬火复合成形回弹规律

航空航天领域存在一批种类多、批量小的大曲率半径铝合金钣金件，其常温成形时回弹大、成形精度差。为此，提出通过热变形-淬火复合成形来实现大曲率半径钣金件的回弹控制。首先，以大曲率半径带状构件为研究对象，揭示热变形-淬火复合成形回弹规律，并结合仿真进行回弹机制分析；然后，采用仿真得到的最佳工艺参数，进行复杂口框件成形。结果表明：较高温度利于抑制回弹，当温度达到490℃时，试件完全贴模；而常温成形时，试件几乎恢复平板形状。高温下切向应力显著降低，弹性变形较小，且模内淬火大幅限制了热畸变，进一步抑制了回弹。抑制2A12铝合金大曲率半径钣金件热变形-淬火复合成形回弹的最优成形温度为490℃,在该温度下成功地成形了高精度口框件，证实了热变形-淬火复合成形可用于大曲率半径铝合金钣金件的精密成形。     

2A12铝合金薄板的等温淬火

研究了等温淬火工艺对2A12铝合金薄板零件淬火变形程度的影响。对等温淬火与水冷淬火材料热处理后的力学性能及组织进行了比较，研究了等温淬火的等温温度及等温时间对材料在淬火后力学性能的影响，并利用等温淬火工艺减小2A12铝合金薄板冲压零件的热处理变形。     

7055铝合金零件开裂原因与预防

通过体视显微镜、光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、显微硬度测试仪等手段,对2件喷射成形、在热处理过程中发生开裂的7055铝合金零件的宏观开裂特征、微观断口形貌、金相组织和显微硬度进行对比分析,结果表明:2件铝合金零件成分、组织、状态均未见异常;裂纹断面主要呈冰糖状沿晶界断裂特征,而人工断面则主要呈韧窝型穿晶断裂特征。综合零件制备工艺分析认为,零件裂纹应为淬火裂纹,产生原因与7055铝合金淬火敏感性及零件热处理工艺控制有关。建议采取淬火前充分均匀化处理、淬火时减小淬火速率、合理控制零件截面形状、应力集中部位采用圆角过渡等措施预防淬火裂纹产生。     

大型薄板金属冲压件局部特征成形平面度控制方法

介绍了大型薄板钣金件成形后变形的分析与控制方法,针对零件结构特征,利用理论分析与试验验证并结合生产实际分析了变形的原因,获得了合理的控制方法及成形工序和成形结构,达到零件平面度要求,取得良好的效果,得到高质量的零件,获得了经验数据。     

飞机铝合金大型钣金件精确成形研究

飞机铝合金大型钣金件成形尺寸大,刚性差,制造难度大.通过对零件结构及装配要求的分析,提出了增大四周拐角角度,减少补加条带长度的改进意见,优化了零件的外形结构.借助双动拉深的优越性,采用了双动拉深的成形方法,确定出合理的制造流程和一套防止零件热处理产生变形的措施,提高了零件的成形准确度.利用有限元数值模拟、理论计算并结合...     

基于传统工艺与新技术的《钣金成形原理与工艺》课程改革与实践

《钣金成形原理与工艺》作为飞行器制造工程专业学生的核心课程，涉及知识点多、涵盖领域广、知识体系更新速度快。以薄壁铝合金半球形件为实例，基于传统拉深成形方法及出现的质量问题，结合覆板成形、反向粘性介质压力成形等最新技术和研究成果，利用工艺参数调整、加载路径优化及工艺方法选取等提高钣金件成形性能，通过不同解决方案及结果对比，加深了学生对新技术、新工艺的认识，同时也为航空钣金零件的高质量成形提供新思路。     

碟簧模设计

针对碟簧材料强度高、冲裁与成形困难、热处理变形大等工艺难点，制订了合理的工艺方案并设计了实用的模具。采用热成形与热处理保压淬火冷却复合工艺解决了成形及变形问题。通过疲劳试验失效原因分析，采用了冷挤光工艺，满足了零件的疲劳强度要求，实现了零件的国产化。     

钢制钣金零件热处理变形控制与校正

本文主要介绍了零件热处理变形的原因、控制及校正,介绍了几种常见钢制钣金零件热处理变形控制和校正的方法,最后强调零件的设计选材对于减少和预防钢制钣金零件变形有重要作用。     

双曲率薄壁铝合金盒形件充液成形工艺

双曲率薄壁铝合金盒形件是一种常见的飞机内蒙皮类钣金零件。针对目标零件采用传统落压成形过程中存在的生产效率低、表面质量差的问题,采用充液成形工艺成形该类零件,其目的在于提高零件表面质量并降低模具成本。通过数值模拟软件,建立了双曲率薄壁铝合金盒形件主动式充液成形的有限元模型,通过分析液室压力、压边力加载路径、润滑条件等因素对零件成形性的影响,对零件成形的起皱和破裂情况进行分析,优化确定最佳的工艺参数。并依据优化后的工艺参数进行了现场实验,利用数值模拟技术分析和解决了现场实验零件的质量问题,成功制造出合格零件,进一步验证了工艺方案及工艺参数的可行性。     

热处理及装配校形对钣金性能的影响分析

现代航空发动机结构设计中,钣金件的应用占比越来越大^[1],其在主体承力结构部件隔热、气流通道组成等方面起着关键作用。为了适应航空发动机高温高压的工作环境,其所用钣金件的材料通常强度储备水平较高,但这种材料一般成形性能较差,且在钣金件的成形和装配过程中一般会伴有热处理和校形操作,这对钣金件的整体性能会产生不利影响。本文以某发动机所使用GH536材料的钣金件为例,通过试验研究的手段获得了热处理及校形对材料力学性能的影响数据,可为同类钣金件的设计和加工提供参考。     

支架钣金零件成形工艺模拟分析

以典型的支架钣金零件为载体进行冲压成形工艺分析,针对支架钣金件的结构特点,应用有限元模拟分析软件,进行弯曲与拉深成形工艺的对比分析。通过模拟成形工艺分析,对比2种工艺方案的结果,优化了支架钣金零件冲压成形工艺,提高了设计工效,实现了经验与科学设计的良好结合。     

一种基于遗传算法的钣金零件排样算法

钣金类零件是通过压力成形技术制造的一种应用广泛的零件,现今钣金件的数字化制造手段日益广泛。钣金工艺设计是钣金设计和制造之间的重要连接环节,科学合理的工艺是生产优良产品的重要因素。但钣金产品的工艺设计水平却远远落后于其设计和制造水平,成为了制约产品质量和成品的瓶颈。本文以一种复杂的锂电池箱体为例,对钣金件的数字化制造进行研究。首先提出了钣金件数字化集成制造的总体流程,研究了钣金件的设计、展开、板材的排样、激光切割、数控冲压和折弯等技术,实现了锂电池钣金箱体的集成制造。     

一种成形复杂零件的新方法

对复杂钣金零件成形方法虽然很多，但都不能用一套模具压制具压制复杂钣金件，需要几套过渡模方可实现。此文介绍一种对复杂零件一次成形的新方法，即单模成形法。     

大型板料成形件压形—淬火模的设计

１工艺分析１．１工艺特点大型板料在压形—淬火模上完成的成形、淬火工艺，实际上就是将经过加热的板料在模具上成形后，再利用模具中的喷水装置对工件进行喷水淬火，使工件的成形和淬火两道工序一次完成。这样可保证工件淬火时不发生变形或只有少量的变形，从而简化校形...     

一种采用拉深与液压胀形的复合成形工艺与模具设计

以某家用电器的钣金零件为例,进行成形工艺分析,拟定工艺方案,结合具体生产条件优化工艺,确定零件可行性成形方案。结合不锈钢钣金成形的特点,采用拉深成形作为预成形,液压胀形作为关键成形的方案。生产实践表明,该复合成形工艺及模具结构合理,能保证零件质量,生产效率达到预期要求。     

铝合金模锻件热处理过程的热力学耦合分析

采用有限元法对一个铝合金模锻件的沸水淬火和时效处理过程进行了热力耦合分析，研究了淬火过程中锻件与沸水之间的换热系数对淬火变形的影响、淬火过程中工作内应力的变化和水温对锻件残余应力的影响。对于铝合金锻件热处理过程的有关材料和工艺参数以及热处理结果进行了实验检测，并采用数值方法进行了处理。本文的研究对于控制和改进铝合金锻件热处理工艺具有一定的指导意义。     

钢件热处理变形的应对实例

分析了零件淬火变形的主要因素,研究控制热处理变形、提高零件热处理质量的方法.     

6061铝合金曲线翻边零件橡皮成形回弹补偿与试验验证

橡皮成形是飞机钣金零件制造的一种重要的成形工艺,为提高典型零件橡皮成形的效率,对6061铝合金橡皮成形过程中产生的回弹问题进行了研究。首先对新淬火状态下6061铝合金板料进行拉伸试验,获得基本材料参数,为有限元模拟提供材料本构关系与模型;然后对6061铝合金进行材料成形极限试验,绘制出成形极限图;为得到曲线翻边零件橡皮成形回弹角度,采用Pamstamp 2G有限元软件进行模拟,通过基于理论回弹算法二次开发的回弹补偿模块进行模具回弹补偿。结果表明,补偿后零件所有部位偏差均在1°以内。最后通过实际成形试验,验证了有限元模拟的可行性和回弹补偿的可靠性。     

局部热处理提高铝合金复杂零件成形性的模拟研究

通过单向拉伸试验获得5250铝合金原始H112态和短时热处理板材的真实应力-应变曲线。采用有限元模拟方法探讨了局部热处理板材在铝合金复杂零件成形中的应用,系统研究了不同局部热处理方案对铝合金复杂口框零件成形性的影响,并分析了零件成形能力提高的机理。模拟结果表明,采用原始硬态板材成形口框零件时,局部减薄严重,破裂多发生在平面应变变形区;合适的局部热处理方案可显著提高口框零件的成形能力,局部热处理引起的材料局部软化可显著提高5250铝合金局部成形性,同时软硬材料的梯度分布可使原始破裂位置的应变路径由平面应变转变为双拉状态,进一步提高零件的成形能力。