带齿轮箱的主动力设备减振技术研究

现有国内舰船上的减速齿轮箱往往都刚性固定在船体基座上,个别舰船齿轮箱采取硬弹性连接,隔振效果不理想。当主柴油机采取隔振措施后,传到船体基座上的振动加速度会明显减少,齿轮箱传到船体的结构噪声成为影响舰船辐射噪声的主要噪声源之一。通过对齿轮箱浮筏模拟试验装置的设计、建台及试验,研究舰船减速齿轮箱隔振问题。试验结果表明,齿轮箱浮筏模拟试验装置的隔振效果可达25dB。     

往复式机械的隔振设计

引言 往复式柴油机及其机组以及电动空气压缩机组等机械装置,在舰船、车辆、电站和厂房等许多场所都有应用。这些装置在运转中不可避免的要产生强迫振动,并构成振源与声源。如何减弱强迫振动对周围环境的影响,降低振动干扰在结构中的传播,不断引起各个方面的重视。控制机械振动的方法不少,其中选用弹性支承(隔振器)对振源加以隔离,也是行之有效的措施,这就是通常所说的“隔振技术”。     

船舶齿轮箱硬弹性隔振技术研究

船舶齿轮箱是中高速柴油机主推进系统的重要组成设备,随着柴油机隔振性能不断提升,齿轮箱的振动源不断突出,已成为影响船舶声学性能的重要振源,迫切需要突破齿轮箱隔振技术,对齿轮箱采取与柴油机一致的振动控制措施。论文以带齿轮箱的某双机并车柴油机推进系统进行隔振设计研究,设计硬弹性隔振器实现齿轮箱的振动控制,用有限元方法对隔振装置进行模态分析,通过试验验证预期的隔振效果。     

MTU柴油发电机组隔振装置振动固有特性分析

ＭＴＵ柴油发电机组隔振装置振动固有特性分析沈荣瀛，卢峥（上海交通大学振动冲击噪声研究所）一、前言为了减少和降低舰船的辐射噪声，最常用的方法是对舰船内主要振动源，如主推进动力装置、柴油发电机组、水泵、风机等等采用弹性安装的方法进行振动隔离，降低各个振动...     

电动式主动吸振技术研究

研制了一种电磁式主动吸振器,并将之与被动双层隔振系统的结合形成组合减振装置,针对船舶柴油机的振动特点,开发了基于MLMS算法的自适应控制器,进行了数值仿真及模拟柴油机要机台架减振效果振,试验结果表明,该装置对复杂振动具有良好的控制控制效果。     

基于刚柔耦合的HXN3司机室隔振系统多维度频率响应分析

针对HXN3型内燃机车出现的司机室振动较大问题,展开司机室隔振结构隔振性能分析。通过进行HXN3机车司机室振动试验,明确柴油机-发电机组作为振源的激励特性和振动传递特性。建立将司机室视为弹性体的多维度隔振结构动力学模型,计算该多维度(multi-dimension)隔振结构关键位置的频率响应函数。进一步分析HXN3机车司机室隔振结构对于柴油机-发电机组高频激励的隔离效果。     

基于高速机的船舶低振动推进机组设计及试验

针对船舶的高速性、高机动性和低振动要求,选用高速柴油机作为原动机,配置减速齿轮箱、高弹性联轴器、双层隔振装置,组成低振动推进机组。讨论分析机组配置中的技术要求、总体方案设计、关键设备主要技术参数确定、隔振性能计算等关键技术问题,开展机组成套和试验研究,分析试验中出现的齿轮箱振动超标、基座响应指标评价不合理等现象及其原因,验证隔振效果试验与计算结果的符合性,可以为该类型特殊推进机组设计提供了工程方法。     

舰船电器设备减振器选择

一、引言 冲击和振动影响着舰船上几乎所有电器设备的使用性能、工作可靠性和预期寿命。因此,一方面要求从电器设备结构设计上采取各种措施,使电器设备具有更高的耐振抗冲性能。另一方面,则需要对电器设备研究更有效的隔振防冲技术,使舰船电器设备免受恶劣的振动冲击干扰。     

浮筏及双层隔振装置隔振性能计算与分析

浮筏隔振是从传递路径上控制舰艇机械噪声的重要措施之一。为分析浮筏隔振装置的性能及筏架上设备激励相位差的影响,并与双层隔振装置的效果进行对比,本文基于导纳理论建立了设备-浮筏-安装基座系统的动力学分析模型,对泵组小型浮筏隔振装置进行了数值计算与分析。结果表明,在中高频段,浮筏隔振装置的效果主要取决于设备-上层隔振器、筏架-下层隔振器系统的垂向刚体振动固有频率ω1、ω2,故筏架上单台设备运行时其隔振效果与同固有频率ω1、ω2的双层隔振装置基本一致,而在低频段浮筏隔振装置效果略好;筏架上设备激励的相位差对中高频段传递到基座的振动功率流及振级落差几乎没有影响,但对低频段的振动传递及隔振性能有一定影响。     

舰船住舱的振动噪声控制方法

舰船住舱的振动噪声控制方法祝华（上海七○四所）随着现代舰船技术的发展和要求的提高，振动、噪声问题越来越受到了重视，尤其是住舱振动、噪声的控制，为改善船舶舒适性、提高舰船战斗力具有十分重要的意义。而隔振技术正是达到这一目的的一个重要措施。舰船振动噪声主...     

双层隔振系统耦合振动主动控制试验研究

为减少柴油机交变力向基础的传递，提出多点自适应有源控制策略，进行双层隔振系统多方向耦合振动的主动控制试验研究。以双层隔振系统的上层质量来模拟柴油机，在下层质量上合理地布置次级振源，选取合适的误差评价点，针对这些点的振动响应实施控制。当自适应过程收敛时，下层各拾振点的振动在最小均方误差准则下得到有效抑制，则下层质量的耦合振动自然得到了有效的控制，从而减少了对基础的力传递。主动隔振模拟试验结果表明，这种多点自适应有源隔振策略对于多方向耦合振动的有源控制是切实可行的，而且简单、实用。     

流体激振对浮筏隔振性能的影响

本文在分析试验测试结果的基础之上 ,探讨流体激励产生的振动对隔振装置隔振性能的影响。重点讨论因流体激励导致设备和管路附加在浮筏上的振动对浮筏隔振性能的影响。     

舰船浮筏装置工程实例（续二）

舰船浮筏装置工程实例（续二）沈密群，严济宽（上海交通大学）三、猎扫雷艇上的浮筏装置猎扫雷舰艇是浮筏装置的一个重要应用场合，在这类舰艇上采用浮筏技术的主要目的是：①抗冲击；②隔振降噪。图１所示是发表在《世界舰船））１９８５年６月扫雷舰特集上的，由作者整...     

卫星控制力矩陀螺微振动抑制装置的动力学建模与实验研究

为了隔离卫星主要振源控制力矩陀螺的微振动,给航天器有效载荷提供超静工作环境,基于松弛型阻尼器,设计了控制力矩陀螺六自由度微振动抑制装置,完成了隔振平台的动力学建模和实验研究。使用牛顿-欧拉法建立了微振动抑制装置的动力学模型,分析了微振动抑制装置在基础激励下的频域特性和隔振系统的耦合特性;搭建了微振动抑制装置实验平台,并且进行了垂向隔振实验,给出了激励幅值对隔振系统隔振性能影响的实验研究。结果表明,实验和理论结果吻合,采取的松弛型阻尼器,能够使隔振系统在共振频率附近放大不超过10 dB,并在控制力矩陀螺主频振动处减振效果超过30 dB,微振动抑制装置可以有效隔离控制力矩陀螺在轨运行期间产生的微振动。     

刚柔混合法在双层隔振系统隔振效果预测中的应用

首先建立双层隔振多刚体动力学计算模型,研究系统参数对隔振效果的影响。然后以6L16/24柴油机为研究对象,在原有单层隔振系统的基础上进行双层隔振设计。最后针对所设计的双层隔振系统,在Ansys中建立曲轴、机体和中间质量块的有限元模型,进行子结构缩减;在AVL-Excite中建立柴油机柔性体虚拟样机模型,仿真计算各悬置点的加速度,基于此计算其1/3倍频程谱和振动量级,在设计阶段从振级落差的角度预测双层隔振柴油机的隔振效果。     

我国船舶管路系统挠性连接技术研究发展

一、管路系统挠性连接技术现状我国船舶主机、辅机等装置设备安装振动（冲击）隔振器，这是《船舶规范》规定的弹性安装要求，与此同时，该规范还规定了装置设备安装隔振器后，与其连接的所有管路系统等都必须相应采用挠性连接措施。尤其，如泵类管路系统需要插入挠性接管，以便满足隔振、缓冲和降噪以及作为各向位移、偏斜与扭转等的补偿要求。综观我国隔振技术发展卅多年的状况，可以看出装置设备在其基础隔振方面已经做了大量工作，单层隔振已趋于成熟，具有相当经验，并且，近年来在双层隔振方面也取得了成功经验。船用柴油机、柴油发电…     

内燃动车动力总成隔振性能分析

大功率柴油机产生的宽频带振动,双层隔振系统具有良好的高频隔振能力,已在船舶等领域得到了应用。但在中、高速柴油机的内燃机车等领域,国内对于双层隔振系统的应用研究很少。结合国内首次研制的某型内燃动车动力总成系统,对双层隔振系统的隔振性能进行了仿真和实验研究。首先采用理论计算和实验识别结合的方法确定了作用在柴油发电机组上的激振力（矩）特性;然后建立了双层隔振系统多体动力学模型,通过仿真计算,求得了理论力传递率;最后进行了双层隔振系统力传递率测试,获得了双层隔振系统实际力传递率,其力传递率明显低于单层隔振系统。对于双层隔振系统设计和工程应用有一定的参考。     

柴油机双层隔振非线性系统主动隔振研究

针对柴油机双层隔振系统,考虑误差通道严重非线性影响动力系统建模、振动分析以及主动控制策略设计、隔振效果,在预补偿模型参考自适应逆控制的线性化算法基础上,集成自适应陷波算法,形成自适应复合控制策略。在柴油机双层隔振系统主动隔振试验中,基于Hammerstein型非线性系统解耦及基频广义频响函数分析,建立线性化参考模型及提取误差通道相频特性曲线,分析提出的自适应复合控制策略,结果表明:接近目标非线性系统的线性参考模型,能够获得好的线性化效果和提供精确的误差通道相频特性曲线,并与相频曲线FIR模型拟合一起,决定着自适应复合控制策略的隔振效果;而与系统能量建模结果对比表明,只有通过消除系统非线性来抑制其对谐频振动影响,才能获得最优的系统振动能量级隔振效果。     

含刚性阻振质量舱壁结构隔振特性优化设计

基于波动理论,分析了刚性阻振质量对振动波传递的阻抑特性,讨论了振动波入射角度、阻振质量横截面尺寸对其隔振性能的影响。在理论分析的基础上,从阻抗失配的角度出发,将刚性阻振质量环和刚性阻振质量锯引入舰船典型舱壁,构造具有高传递损失特性的舱壁结构,并采用动力学优化设计方法开展了舰船高传递损失舱壁结构隔振特性优化设计。研究结果表明：优化后的舱壁结构在有效减弱动力舱段本舱振动的同时,更加显著地阻隔了振动波向邻近舱段的传递。     

星载制冷机隔振装置的设计与实验研究

制冷机广泛应用于空间红外遥感探测器中,其主要运动部件压缩机在工作过程中产生的微振动,是影响探测器正常工作的主要振源之一。基于松弛型阻尼器,设计制冷机多自由度隔振装置。对隔振装置的隔振性能进行仿真分析,同时,搭建隔振装置实验平台,完成隔振性能的实验研究。结果表明,设计的隔振装置在制冷机工频处的隔振效率达到94%以上,可以有效隔离制冷机在轨运行期间产生的微振动。同时,隔振系统的共振放大倍数小于7倍。研究结果对星载制冷机隔振装置的设计和工程应用具有参考意义。