复杂线型小水线面双体船兴波阻力数值计算方法研究

将分段幂多项式拟合方法与线性兴波阻力理论相结合，提出一种针对复杂线型小水线面双体船的兴波阻力数值计算方法．该方法应用于常规小水线面双体船的兴波阻力计算，表明该方法能在常规的幂多项式拟合方法的基础上进一步提高计算精度，同时也验证了该方法的正确性．将该方法的计算结果与复杂线型小水线面双体船剩余阻力的试验结果相比，两者吻合较好，证明了该方法用于复杂线型小水线面双体船的兴波阻力计算是可行的．     

基于双渐进方法的水下爆炸气泡载荷作用下舰船的动态响应分析

通过建立一套有限元方法与双渐进方法（DAA）相结合的计算程序,研究了水下爆炸气泡作用下舰船模型的动态响应。阐述了水下爆炸气泡与水面舰船结构之间的流固耦合理论分析。分别建立了一个考虑气泡迁移,自由面效应和气泡阻力的气泡模型和一个水面舰船船体模型。研究了气泡作用下船模的总体响应和局部响应。得到了不同位置的加速度,速度和位移时程曲线。详细讨论了水下爆炸气泡作用下船模总体响应和局部响应的特征与机理。     

小水线面四体船的阻力特点分析

从粘性阻力，兴波阻力和旋涡阻力3个方面分析小水线面四体船（以SLICE为代表）的阻力特点，讨论了浮体横向错位，支柱和潜体形状，航速和吃水对兴波阻力的影响。结果表明，在浅水中一定航速范围内，与等排水量的小水线面积体船（SWATH）相比，SLICE有一定优势。     

在船舶应用中最佳PCTC线性选择与优化

船舶作为一种重并且不可缺少的交通运输工具，它的线型设计已经成为了越来越多的人关注的焦点。PCTC（车辆运输船胙为一种中高速船，其线型设计的好坏关乎其阻力的大小及运行的速度。其兴波阻力在阻力成分中的占比较高。我们通常采取一种非线性兴波数值计算手段以及半参数化方法对一条PCTC进行了线型优化设计。通过多轮计算，最终获得一个优化线型。本文旨在研究一种最佳的PCTC优化线型，为PCTC在航海领域的大面积开展提供了参考和借鉴。     

基于板块元的水面舰船远场声目标强度预报方法

提出了一种基于板块元的水面舰船水下远场声目标强度数值预报方法,首先根据水面舰船水下船体及附体的型线进行等效建模,采用板块元方法进行网格划分,建立了水面舰船特有的复杂附体二次反射、海面散射效应的数值模型,将各板块元的声散射视为一种"滤波",各板块元的散射声传输函数具有不同幅度、相位、时延,将其叠加之和进行反傅氏变换后,获得水面舰船波形级的远场声目标强度及方位分布特征。通过分析比较典型声呐探测信号下水面舰船的声目标强度,验证了该方法的有效性,为优化与控制水面舰船目标强度,分析水面舰艇水声对抗的作战效能提供了物理依据。     

应用基本遗传算法进行水面舰船目标识别研究

水面舰船识别判读是海军航空侦察工作的重要内容。文章论述了基本遗传算法（SGA）的原理、特点和运算步骤，并将该算法引入对水面舰船的识别。实验结果证明了该方法的科学性和实用性。     

舰船总体性能可靠性建模方法研究

分析了舰船总体性能可靠性问题的产生原因，将其分为2类．对于舰载设备本身存在可靠性问题而造成的，以航速可靠性为例，在舰船总体可靠性的背号下，借助相关数学工具进行了建模方法分析；对于外界随机因素影响而造成的，如横稳性的可靠性问题，则从分析外界随机因素与船体设计参数之间关系入手．初步建立了一套研究舰船总体性能可靠性问题的建模方法．实例计算表明，将所建模型用于分析舰船总体性能比常规方法具有明显的优越性．     

几种排水型高性能船阻力性能对比研究

采用阻力理论计算方法，以高速圆舭艇的阻力性能为基准，对高速圆舭艇、深V型船、穿浪双体船以及高速三体船的阻力性能进行了对比研究，对比较结果进行了分析，给出了各船型的最适用航速范围．     

积分方程计算舰船感应磁场

积分方程法是取得舰船应磁场的有效方法，且简便易行，以某型舰船为算例，介绍了积分方程法在舰船感应磁场计算中的应用，给出了剖分方法，算例结果与工程实际测量结果相吻合，可应用于工程实际。     

基于窄带包络相关的舰船航行状态估计研究

以窄带包络相关理论为基础,通过计算不同时刻舰船噪声信号的平均窄带包络相关系数来衡量舰船辐射噪声的非均匀调制特性,进而对舰船的航行状态做出估计。计算结果表明,通过平均窄带包络相关系数能较好的估计舰船的航行状态,并能为后续包络谱提取中窄带选择提供依据。     

舰船推进轴系设计方案的综合评估

探讨了将多目标决策理论应用于舰船推进轴系设计方案综合评估的方法，建立了推进轴系设计方案的多层次评估模型，讨论了基于层次分析法评估以值确定的矢量计算方法，给出了运用模糊隶属函数的底层典型定量指标的确定方法，文中论述的方法对舰船推进轴系设计方案的科学评估决策具有实用价值。     

敷设超弹性覆盖层舰船水下爆炸冲击实验与仿真分析

针对在船体湿表面敷设超弹性覆盖层,对减少远场水下爆炸冲击对舰船造成的损伤具有较好效果,而覆盖层为薄壁结构与舰船尺度不匹配,在有限元分析中易造成较大困难甚至无法计算问题,提出具有较高计算效率的仿真近似方法。该方法基于超弹性覆盖层均匀化理论,考虑应变率相关性,将覆盖层实体结构替换成等效连续体模型,对全舰船进行水下爆炸冲击响应仿真分析。对敷设、未敷设覆盖层水面实船进行水下爆炸对比试验,通过试验数据与仿真结果比较研究、分析讨论,对超弹性覆盖层抗冲击性能进行深入阐述。     

从探头阵列到标准测量点的磁场值转换

针对目前在消磁站对舰船进行磁场测量时，探头阵列所测磁场值不是舰船标准测量点的磁场值这一情况，讨论依据探头阵列（基准测量点）测量出来的磁场值，采用二次二雏插值算法计算舰船标准测量点上的磁场值．实验结果表明，该方法计算精度高，具有较高的应用价值．     

抗冲击瓦结构舰船毁伤效能评估研究

针对舰船毁伤效能评估问题,进行了抗冲击瓦结构舰船毁伤效能评估方法研究。研究结果显示,炸药爆炸威力及目标易损性构成了不可偏废型舰船毁伤效能评价指标体系,爆炸威力赋值可通过炸药TNT当量及舰船排水量计算得出,抗冲击瓦抗毁伤性能评估值可采用灰色层次分析法计算,采用文中给出的毁伤效能计算方法能够实现抗冲击瓦结构舰船毁伤效能的量化评估。     

抗冲击瓦结构舰船毁伤效能评估研究

针对舰船毁伤效能评估问题,进行了抗冲击瓦结构舰船毁伤效能评估方法研究。研究结果显示,炸药爆炸威力及目标易损性构成了不可偏废型舰船毁伤效能评价指标体系,爆炸威力赋值可通过炸药TNT当量及舰船排水量计算得出,抗冲击瓦抗毁伤性能评估值可采用灰色层次分析法计算,采用文中给出的毁伤效能计算方法能够实现抗冲击瓦结构舰船毁伤效能的量化评估。     

盐度分层环境中水面舰船尾流电导率场的半经验分析

采用独立常数法对盐度分层环境中水面舰船尾流电导率场进行半经验分析，获得了舰船尾流横截面的扩展和衰减规律以及尾流横截面上的电导率信号的分布规律，可为鱼雷的电导率探头追踪水面舰船尾流的数学模型提供基础。     

船坞登陆舰声散射时频特征数值及试验研究

阐述了基于虚源法的板块元基本原理,以及目标强度和时域回波的计算方法。通过建立三维船坞登陆舰的网格模型,考虑水面反射以及船艉部分浸水的影响,计算得到了水平方位上的目标强度、由远场到近场回声强度的变化规律以及浅海水域下通过水雷正上方时回声强度的通过特性,并对这些结果进行的分析。通过开展运动水面舰船模型声散射湖上试验,获取了舰船模型时域回波特征,并与计算结果对比。研究结果表明,采用基于虚源法的板块元能够对船坞登陆舰的目标强度、回声强度以及时域回波结构给出比较准确的预报。研究结果将对提高船坞登陆舰声隐身特性,避开鱼雷和水雷等水中兵器的攻击提供一定的参考价值。     

柴油机自然寿命分析

将柴油机重要运动部件的磨损率和磨损量以及容许磨损量当作随机变量，建立计算这些部件寿命的数学模型，通过计算可得到它们的寿命，从而确定柴油机的自然寿命．与传统的计算方法相比，该方法计算精度高．该方法已用于论证舰船服役年限．     

舰船浮筏隔振装置DDAM抗冲击计算

简叙舰船设备抗冲击设计方法,对美国海军动力学分析方法（DDAM）进行详细介绍。应用ANSYS软件对浮筏实验装置建模并进行模态分析,同时通过自编程序计算实验装置的固有频率,有限元的计算结果与由程序计算结果在前12阶模态频率基本一致,可以认为所建有限元模型的总刚度、质量分布与实际模型较为接近。并且根据美国舰船结构设计军规DDS100-7的冲击设计值,按照DDAM方法的要求对所建模型进行冲击设计分析,计算方法可用于海军舰船设备的冲击设计分析。     

设备磁场对全船磁场的影响

应用旋转椭球模拟法，研究舰船主要设备装配在舰船的不同位置时的磁场变化。采用一列均匀磁化椭球体来模拟单台设备磁场对全船标准磁场的贡献，对于舰船其它主要设备磁性指标的考核，也可通过计算与换算的方法来进行，并以实例说明了舰船设备磁场的模拟计算方法。