等效飞行航迹在民用飞机噪声适航审定中的运用

民用飞机的噪声适航审定需要多次重复的飞行试验,飞机每次的起降都会消耗大量的燃油、产生巨大的噪声。为了降低适航审定成本,减少噪声对机场周围环境的影响,基于中国民航局航空器型号和适航合格审定噪声规定,对某型飞机的起飞和进近噪声数据和起飞降落程序进行分析,得到适航规定接受的等效飞行程序和等效飞行航迹。等效飞行航迹的得出和使用,既降低了国产大飞机在适航审定过程中的适航成本和噪声污染,又为工程技术人员在新型飞机的噪声适航审定过程中提供了一种可参考的办法。     

武夷山机场噪声对国家旅游度假区的影响问题及其综合治理

本文根据对国家旅游度假区受机场飞机噪声影响情况的现场测量结果，首先分析机场噪声的影响程度，而后从飞机噪声源、飞机起降次数与时刻、飞机飞行程序、土地使用规划等方面着重研究降低机场噪声影响的主要措施，提出综合治理方案。     

武夷山机场噪声对国家旅游度假区的影响问题及其综合治理

本文根据对国家旅游度假区受机场飞机噪声影响情况的现场测量结果,首先分析机场噪声的影响程度, 而后从飞机噪声源、飞机起降次数与时刻、飞机飞行程序、土地使用规划等方面着重研究降低机场噪声影响的主要措施,提出综合治理方案。     

大型国际机场规划中飞机噪声影响分析

为了评价某国际机场总体规划中的飞机噪声对机场周围环境的影响,利用飞机噪声预测软件INM6.2对飞机噪声进行了预测。通过计算,获得飞机噪声等值线图,以此对飞行量增长导致不相容用地增加的预期进行分析,结果表明:除少部分区域外,本次机场规划噪声影响与城市土地利用规划基本相容。最后,提出机场周围土地利用控制性建议,并给出了包括飞机选型、调整不同时段的飞机飞行架次、执行低噪声飞行程序、种植树木草坪等方面的飞机噪声影响控制措施。     

武夷山机场噪声对国家旅游度假区的影响问题及其综合治理

本文根据对国家旅游度假区受机场飞机噪声影响情况的现场测量结果,首先分析机场噪声的影响程度,而后从飞机噪声源、飞机起降次数与时刻、飞机飞行程序、土地使用规划等方面着重研究降低机场噪声影响的主要措施,提出综合治理方案.     

国外控制机场飞机噪声影响的措施

介绍了国外机场控制飞机噪声影响的主要做法。国际民航组织发行的《飞机噪声管理的平衡做法指导》主要是从减少噪声源,土地使用规划和管理,减噪运行程序和运行限制等方面控制噪声污染。美国采取的控制措施主要有做好航空规划和城市规划的协调发展,根据机场周边敏感点情况设计影响居民较少的飞行程序,并给出了机场噪声控制措施汇总。欧盟采取的控制措施是建立安静的空中交通系统,技术上需要有安静的飞机,低噪声程序和社会影响管理等。举例说明了目前国外几个机场采取的降噪措施。结合国外机场飞机噪声控制措施,提出了适合我国的飞机噪声控制措施建议。     

单次飞行事件噪声等值线计算新方法的研究

针对现行单次飞行事件噪声等值线计算中存在的需要布点、插值繁琐等缺点,提出单次飞行事件噪声等值线的分段函数计算模型,将航迹各分段产生的噪声等值线表示成函数形式.该模型具有在计算单次飞行事件噪声影响等值线时不需要布点、程序设计简单等优点.根据某型飞机的基础飞行数据,将分段函数模型与常规模型的计算结果进行了对比,结果表明两种...     

民用飞机噪声航迹计算程序设计

民用飞机噪声航迹的计算是飞机噪声合格审定的一个重要环节,计算飞机的起飞噪声航迹及进场噪声航迹,作为声学专业进行起飞横测基准噪声、飞越基准噪声以及进场基准噪声计算的输入数据,以及噪声试飞的基准航迹。本文通过对适航条例的研究分析,建立了符合适航规章规定的民用客机噪声航迹的计算程序,可用于民用飞机噪声航迹的计算,供适航合格取证使用。     

单航班噪声动态等值线的绘制算法

机场噪声的可视化是机场范围内环境评价的重要方面,通过机场噪声的等值线分布图可以分析各个时段和地区的噪声大小,并据此调整航班计划和飞行航迹减少受影响地区的噪声强度。基于单飞行事件研究飞机噪声的动态分布情况,利用曲线分段拟合噪声值的变化规律并在此基础上预测实时的噪声值。为了避免常规的等值线绘制中遍历次数多、等值线计算复杂等缺陷,提出一种基于等值点摇摆的等值线网格队列算法,满足了动态绘制对时间复杂度的要求。     

累积飞行事件噪声模型的建立和分析

多年来,凡是存在机场噪声问题的国家都已先后发展起自己的评价参数,但大多是选取单次飞行事件作为研究对象,而对长期连续的飞行事件还需要考虑飞行事件的次数、飞行时间等因素。由此,基于累积飞行事件的多项数据,建立计权参数模型和最大声级估算模型。其中,对最大声级的估算,根据不同的度量指标采用了多种不同的方法。并采用Delphi7.0软件编程实现航迹的绘制和各参数的计算。研究的结果对于机场的噪声评价有一定的参考价值。     

机场附近的噪声环境和住宅的隔声改造

对首都机场的飞机机型和机场附近住宅的噪声现状进行监测,采用计权等效连续感觉噪声级和昼夜等效声级对室外的飞机噪声进行综合评估,提出关于机场周围建筑物隔声标准和方法的建议。以首都机场周边某住宅为例进行隔声治理,飞机起飞经过13 s时室内外开关窗的噪声值和室内现场隔声量的测量结果表明,居民对房屋隔声效果反应良好,隔声后改善了居民住宅内的声环境质量。     

机翼屏蔽对航空发动机噪声预测的影响分析

随着对飞机适航噪声的要求更加严格,利用机翼屏蔽效应对航空发动机进行噪声控制已成为一项有效策略与研究方向.基于惠更斯-菲涅尔原理,利用飞机噪声性能(Aircraft Noise and Performance,ANP)数据库计算飞机起飞航迹并在其上建立噪声源,声源位置作为噪声屏蔽计算坐标输入屏蔽效应算法,应用Matlab...     

飞机噪声计算通用模型研究

为完善和规范现行的飞机噪声计算方法,根据飞行航线的几何特点,基于“直线段”和“曲线段”这两个基本的航线元素提出了航线分解的思想,阐述了其基本原理,建立了系统的飞机噪声计算通用模型,并实例验证了该模型的可行性和实用性。该模型解决了实际噪声环境影响评价工作中的相关技术问题,规范了噪声计算方法,使整个评价工作更直观、更智能、更科学。     

飞越适航噪声时域信号预测方法研究

以往对发动机有效感觉噪声级的预测研究是通过1/3倍频程谱进行计算,从而得到发动机地面预测有效感觉噪声级,而使用时域噪声数据进行发动机有效感觉噪声级预测的研究相对较少。研究了飞机起飞飞越过程中的噪声传播特性的计算方法,使用该方法来模拟计算飞机一台发动机在起飞飞越过程中地面飞越噪声测量点接收到的时域噪声信号数据。根据ANP数据库数据计算飞机起飞飞越航迹,使用声线法计算使用某时刻噪声声压信号传递的路程和时间,根据飞机速度方向与飞越地面噪声测量点的角度来确定该时刻噪声信号的最大声压值,最后得出飞机发动机在起飞飞越过程中部分时间内地面噪声测量点接受的时域信号数据,对飞机噪声适航审定提供一定的理论依据。     

利用航空发动机静态远场噪声数据预测飞行噪声级

装备改进型航空发动机的飞机投入运行前,需对该飞机进行噪声适航再审定。通过发动机静态测试数据预测飞机飞行噪声级,将减少再审定成本。通过“以机代台”试验方法,获得某型航空发动机静态远场噪声数据,将静态测试数据修正到飞行状态,从而预测装配该型航空发动机飞机的飞行噪声级,通过与实际飞行测量结果比较,验证利用静态测试数据预测飞行噪声级的可行性。     

基于改进灰色B型关联度的低噪声飞机选型

为有效缓解飞机噪声的影响,选择出噪声值更小的机型,针对国内某机场噪声监测数据特点,选用兼具相近性与相似性的灰色B型关联分析法对该机场一个月内同一航班六种机型噪声监测数据进行分析。根据研究问题需要,设计无量纲化处理方法,优化噪声监测数据权重,改进灰色B型关联度方法,计算各机型噪声数据与最优数据的关联度,优选出满足条件的低噪声机型。结果表明,改进后灰色B型关联度方法适用于低噪声飞机选型问题,分析结果符合实际,其中B733机型最能满足该机场低噪声的条件。