基于LTC6803串联锂电池组电压检测及均衡系统

针对串联锂电池组管理系统对单体电池电压采集的实时性和精确性的要求,运用凌力尔特公司推出的电池监测专用芯片LTC6803-3,配合STM32系列单片机采用级联的方式实现对大量串联电池组的电压检测,实验验证数据准确.针对串联电池组的不一致性问题,详细分析了现行典型的均衡电路,并运用LTC6803-3设计了一套新型均衡系统,实验验证均衡效果明显.     

可充电式混合动力汽车电池管理系统设计

电池是可充电式混合动力汽车的关键部分,因此对电池进行有效的监控与管理非常有必要.系统基于Linear Technology公司的LTC6803-2电池管理芯片和TI公司的DSP TMS320F2812,完成电池组的管理与监测.F2812芯片通过SPI接口对LTC6803-2芯片进行了通信与控制,并且通过CAN总线将采集到的电池电压、电流、温度等信息传送至整车控制器,并且实时监测保护电池组.系统通过在Matlab/Simulink中建立模型,并通过Embedded IDE Link生成代码对程序进行了设计,该系统的电池电压测试结果误差在0.01 V以内,满足精度要求.     

基于LTC6804的电池管理系统设计

电池管理系统(BMS)在一辆安全可靠的电动车中的地位十分重要,其中多路单体电池电压的精确测量是其中一个重要问题。基于Linear公司的2012年最新的电池组电压采集芯片成为多种解决方案中的佼佼者。本文基于该芯片设计了一套可以管理24个单体动力锂电池的电池管理系统模块,该模块可以串联以管理更多电池组。     

纯电动汽车电池组多路抗共模电压测量系统

论文提出了一种针对串联电池组电压测量的新的硬件电路。该方法将电池组中各单体电池从不同电压等级变换到同一电压范围0－5V,使得电池管理系统可以通过一片多路A／D采样芯片或者带多路的A／D转换通道的单片机,来实现对多节锂电池的电压精确检测,并通过仿真和放电实验进行了验证,电路新颖、实用性强,降低了成本。     

基于无线通信和传感器的动力电池在线监测系统设计

组成动力电池组的单体电池不能保证各项性能完全一致,致使电池组安全运作留下隐患。为给动力电池组提供安全可靠的工作环境,实时掌握电池组工作状况,延长电池组使用寿命,设计一种基于无线通信和传感器的动力电池在线监测系统。系统利用传感器、STC12C5A62S2单片机、无线通信技术、MATLAB编辑软件进行电气量采集、数据控制处理、无线传输和显示界面设计,实现动态监测电池组的主要参数有单体电池电压和电流、电池组总电压和总电流、温度。经反复实验验证监测系统精度可高达0.2%且运行平稳可靠,可完成对动力电池组实时状态判读,出现异常状况作出在线维护指令。     

面向多节电池管理系统的高精度电压监测技术

为了有效监控电动汽车电池组的使用状态?本文基于0.18μｍ、40V高压BCD工艺,设计了一种适用于多节串联电池组的高精度电压监测电路。该电路利用串联电池组中电池电压叠加的特点,针对不同电池的电压特性,采用电压转换电路和与之匹配的负反馈技术,实现了电池绝对高压至基于地的模拟信号的有效“缩放”。在typical/slow/fast工艺角、-40℃ ~85℃及 1.5Ｖ~ 31.5Ｖ 环境下,仿真结果表明该电路对单节电池电压的监测误差为1.92ｍＶ,且相对误差率小于0.043%,呈现出了较强的鲁棒性。     

LTC6802在电池管理系统中的应用

介绍了长串电池组监测芯片LTC6802的功能特点和访问方法。并结合其在电动汽车电池管理系统中的应用给出了由S12微控器与LTC6802组成的电压监测系统的硬件与软件设计方法。     

镍氢电池管理系统研究

介绍了镍氢电池管理系统的组成和工作原理。通过主控芯片对单体电池电压的精确测量和镍氢电池的特性分析实现充放电过程控制。采用闭环控制达到恒流充电,监测放电电流和电池组温度,通过UART实现管理系统与外部设备通讯。     

通过电路设计实现手持终端设备电量监测

为了更好地权衡测量精度和测量成本,实现手持终端设备的电量监测,论文提出了一种电源电量监测的方法：即通过对监测点电压采样,结合库仑计法和电池建模查表法,采用软件计算实现电量监测.借助实验数据采集分析,绘制出放电曲线,以及负载突变情况下电压与电量的关系表,这些数据能够验证新监测方法的监测精度在1％～5％,在测量精度基本相同的情况下,该方法相对于采用专用电源检测芯片成本较低.     

电动汽车动力电池组管理系统设计

提出了一套集中/分布式动力电池组管理系统的整体设计方案。以单片机STC12C5616AD和STC12C5A16AD为核心处理器,设计出一个体积小和成本低的系统。本系统可以实时监测电池组电流、电池组电压、单电池电流、单电池电压及单电池温度等参数。并利用硬件和软件抗干扰等技术来提高系统运行的稳定性。经长时间运行时测得数据精度可达到1%,同时可靠性和稳定性均满足电动汽车应用要求。     

大功率蓄电池组运行状况监测

大功率蓄电池组监测技术是电动车应用研究中的核心问题。本文介绍一种以单片机为核心的解决方案,这种方案将原本设计为单个蓄电池检测的专用硬件—“电池监视器”,附加一些电路,进而应用在蓄电池组的检测中。此方案能够直接获得电压、电流、温度和剩余电量等参数,不需要价格昂贵的调理电路和A/D卡等,软、硬件都能够简化,而且体积小巧,功耗极微,成本低廉,抗干扰能力强,适合在公交系统电动车车载蓄电池组监测等场合中大量采用。     

基于LTC6803-4的电池管理系统信号采集技术研究

为延长储能系统电池使用寿命和降低电池使用成本,开发了基于LTC6803-4的电池信号采集单元.采用LTC6803-4解决了电池管理系统中电压信号采集电路复杂的问题,独立电源给芯片供电能够实现掉电情况下的电池状态监控,而可扩展的电路结构实现了温度信号的采集,并借助双重霍尔电流传感器实现了电流信号的精确采集,标准电池包的数据通过CAN总线传输到集中控制单元进行数据处理.从硬件结构和软件编程两方面做了详细讨论,性能测试表明,电池管理系统信号采集单元性能稳定,精度高,能够为电池均衡、荷电状态估算和集中监控提供精确数据,完全能够满足实际需要.     

基于BQ2056设计实现多节锂电池充电

多节锂电池串联组成的锂电池组,体积小,电压高,容量大,在许多便携电子产品中应用广泛,但目前市场上的锂电池充电器大都面向4节及以下锂电池充电。基于此需求,设计了一种基于1~2节锂电池充电管理芯片BQ2056的多节锂电池充电系统,可实现对多节锂电池直接充电。实验结果表明该充电系统是可行的。     

BQ2013H在铅酸蓄电池电量监测中的应用

基于TI公司的电源管理芯片BQ2013H与STC89C52单片机,实现对铅酸蓄电池电量的实时监测.根据实际使用蓄电池的标定容量,通过BQ2013H芯片可编程引脚设置初始容量,在蓄电池充电或放电过程中,通过监测蓄电池负极与地之间的检测电阻的电压,来确定蓄电池的充放电状态.由5个IED指示可用容量,也可以由单片机通过HDQ...     

无线传感器网络节点太阳能供电系统设计

ZigBee无线传感器网络节点太阳能供电系统由太阳能电池板、充电控制电路和锂电池组成,采集光能并将其转换为电能存储在锂电池中。通过锂电池充电管理芯片CN3063组成充电控制电路对锂电池进行充电管理。利用超低功耗锂电池电压检测芯片CN301组成放电保护电路,最大限度地延长锂电池的寿命。由于电源能量来自太阳能,因此非常适合野外布置的ZigBee无线传感器网络数据采集节点使用。     

无线传感网络节点锂电池剩余电量估算方法

针对采用锂电池电量检测芯片DS2786进行剩余电量估算存在误差较大的问题,结合DS2786芯片和卡尔曼滤算法,提出了一种面向无线传感网络节点锂电池的剩余电量估算方法。该方法通过建立能表征锂电池特性的等效电路模型,将芯片DS2786所获得的锂电池两端开路电压和放电电流作为卡尔曼滤波算法的输入参数,进行精确的剩余电量估算。实验结果表明,该方法对于锂电池剩余电量的估计误差可维持在3%以内,且算法复杂度低,能满足嵌入式设备的应用要求。     

矿用大容量磷酸铁锂电池管理系统设计

为了保证矿用磷酸铁锂电池的安全性,结合煤矿工业实际需求,设计了8节单体60A·h磷酸铁锂电池串联、24V额定电压输出的矿用电池管理系统。该系统将微处理器配合集成芯片LTC6803组成电池保护模块,利用安时法估算电池组电量,采用电阻分流型均衡技术改善电池组性能。现场应用结果表明,该系统运行稳定可靠,保证了矿用磷酸铁锂电池的安全高效性。