汽车变速箱嵌入式诊断系统设计与实现

嵌入式技术作为一种在线诊断故障的实现手段,已愈来愈为众多专家、学者和工程技术人员所关注。针对汽车变速箱,设计开发一套基于嵌入式技术与故障诊断技术的汽车变速箱故障诊断系统,并对汽车变速箱故障嵌入式诊断系统的硬件、软件进行简单研究,提出基于多支持向量机的汽车变速箱故障识别方法,并对相关技术开展深入研究。所研究的相关技术及系统的实现方案为嵌入式技术在相关动力装置故障诊断中的有效应用提供一条切实可行的途径。     

自动变速箱能挂空挡滑行吗？

在驾校学习驾驶的时候，《Geek》相信总是会有一些老师傅告诉我们一些“密技”，比如在汽车高速行驶的时候，可以将手动变速箱挂入空挡，让汽车在惯性的作用下滑行，以节约燃油。可是现而今，自动变速箱已经成为大多数朋友购买汽车时的首选因素之一。那么，在采用手动变速箱的汽车上常用的挂空挡滑行，还能不能用在采用自动变速箱的汽车上呢？     

汽车变速箱性能测试系统

该系统是为对汽车变速箱换档性能、强度后备系统进行综合定量分析而研制的模拟试验设备。不仅能模拟汽车行驶工况的换档全过程,而且能对换档计时、加载冲击载荷的试验次数计数等试验过程环节的自动控制,并具有数据处理及屏幕显示、打印等功能。系统误差小于1％。图3幅     

企业实施ERP系统应把握的几个关键点——JAC实施ERP成功之所在

安徽江淮汽车股份有限公司是安徽江淮汽车集团的核心企业,公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售,主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、瑞风商务车、发动机以及汽车变速箱等产品,汽车年生产能力15万辆,2004年销售可达13万量.     

基于GPS/IMU数据的汽车转向角重现方法研究

汽车操纵角是表征驾驶员控制汽车的最主要的参数之一。利用行驶记录仪(汽车黑匣子)的GPS和惯性传感器数据,重现驾驶员的操纵过程,对于事故分析、驾驶员行为分析等应用都有积极的意义。根据汽车单轨模型,提出了基于汽车行驶速度和加速度的转向角的计算方法。用汽车动力学仿真和实车行驶等实验,证明方法的可行性和可靠性。计算结果受汽车侧倾和侧偏两种现象的影响,经误差分析可知,在一般的转向行为中(时速35 km/h内),计算结果的相对误差在10%以内。     

长城润滑油，10年内执中国汽车养护之牛耳

随着汽车逐渐走入家庭.汽车服务社会化将会成为必然趋势.同时汽车产业的利润分配将越来越趋向于从售前向售后、从制造向服务倾斜。生产厂的售后服务是一种责任性的服务.而养护行业则是新的社会化服务行业.汽车养护是涵盖汽车各大系统的全套免拆清洗、保养及车身外部护理的过程.如发动机、变速箱、动力转向系统、水箱、空调等。它的作用是可迅速解决启动不良、     

汽车嵌入式计算平台的设计

对汽车嵌入式计算平台的硬件和软件体系结构进行了分析及设计。     

基于广义多重分形维数算法的汽车变速箱故障诊断研究

提出了一种基于扩展广义多重分形维数算法的汽车变速箱故障诊断方法。该算法是基于传统的G-P关联维数算法扩展而形成的,通过该算法对变速箱上采集的不同工作状态下的振动信号进行处理,提取变速箱齿轮的振动信号的分数维,观察及分析分形维数与变速箱齿轮的磨损规律的关系,发现其反映变速箱齿轮的真实运行状态,故可以此作为齿轮磨损预测和诊断的有效依据。     

变速箱试验环线集成控制系统

研究当前国内外变速箱试验系统的特点,基于现代汽车变速箱生产信息化、网络化和柔性化的要求,依托某变速箱装配线项目,针对其试验环线,提出一种具有并行结构的变速箱自动试验环线,并设计基于Device Net的控制系统,探究试验环线的智能控制。该系统已经进入实际应用,可较好地完成变速箱的性能检测以及试验后的数据分析。     

瑞萨为汽车电子多方面提供最佳MCU和技术支持

介绍了应用于32位MCU新产品的多核技术及其在发动机和变速箱控制、图形仪表板、网间连接器和数字式汽车音响中应用的解决方案。瑞萨科技的车用MCU具有高质量、高性能的优点,并且内置适合汽车电子的功能。     

虚拟样机技术在汽车变速箱设计中的应用

该文在介绍机械系统动态仿真理论基础，分析机械系统动力学分析软件ADAMS／Engine模块中齿轮传动的算法原理和参数化建模方法基础上，采用虚拟样机的方法对某型号汽车六档变速箱进行仿真分析。在Pro／Engineer中建立了汽车变速箱的三维模型，结合ACF方法在ADAMS／View中实现了换档变速过程的运动仿真，在ADAMS／Engine模块中建立变速箱传动齿轮的参数化动力学模型，并对第五档斜齿圆柱齿轮的传动进行了动力学仿真分析。在模型输入端输入转矩作为动力，在输出端施加各种模拟载荷，仿真后得到了与实验基本一致的动力响应曲线。该文为齿轮和轴的强度校核、机构优化及噪声控制提供了依据，为改进和优化变速箱提供了有效的实验方法。     

汽车变速箱自动换档机构及其电气实现

本文介绍了汽车变速箱自动换档机构的设计原理，介绍了以伺服电机作动力源的自动换档机械手的工作原理，以及用PLC控制自动换档的软件设计方法，其自动换档机构具有安全可靠、成功率高的特点。     

从汽车电子到汽车计算平台

比较了传统的汽车电子与新一代汽车计算平台的不同，并指出网络和人机界面是新一代汽车计算平台的关键技术。     

基于VxWorks的汽车同步器试验台测控系统

同步器是汽车变速箱的核心部件,其性能对汽车变速箱以及汽车性能的提高有重要意义.设计了以PC104主板为平台的汽车元件同步器试验台,给出了试验台系统构成.为了满足工业现场对系统可靠性、实时性的高要求,在下位机开发了基于VxWorks的测控系统的硬件和软件驱动设计.试验结果表明,该系统性能稳定、可靠性高、实时性强、应用广泛.     

基于PCA主成分分析和K-means算法的汽车行驶工况数据量化研究

随着我国经济的快速发展,从汽车大国到汽车强国的逐步转变,汽车数量也急剧增加。本文针对轻型汽车实际道路行驶采集的数据(采样频率1Hz),处理为各个运动学片段,采用PCA结合K-means++聚类方法,对处理后数据样本进行降维处理,分析其中主要特征成分,将各运动学片段依据综合特征指标归类,计算主要特征参数,使用相关系数筛选典型特征片段。构建典型汽车行驶工况曲线。使用K-means聚类处理数据段,计算处理结果并分析与总体样本特征偏差范围,判断工况曲线构建的合理性,是否符合世界WLTC工况标准。结合汽车标准行驶工况比较分析综合特征指标差异。     

基于云技术的汽车排放气体测试仪自动检测系统的研究与设计

随着经济社会的快速发展，机动车的排放物给大气污染带来的威胁愈加严重。汽车排放气体分析仪是控制汽车尾气排放污染的有效工具。汽车排放气体分析仪测量结果的准确、可靠，对保护生态环境具有十分重要的意义。因此，设计了一种基于云技术的汽车排放气体测试仪自动检测系统。该系统能够实现汽车排放气体测试仪的现场自动检测，分析计算被检设备的示值误差、稳定性、重复性等检测结果，具有实时采集数据、实时分析计算检测数据、自动生成检测记录报告、通过图表等方式分析检测结果等功能，为汽车排放气体测试仪提供了高效的检测手段。     

基于改进的自适应回归时序模型故障诊断

汽车变速箱的故障诊断工作比较复杂,由于传统的诊断方法已不能满足复杂的故障现象,文中提出了一种基于改进的自适应回归时序模型故障诊断方法;方法采用了基于时间序列故障诊断技术,首先测取工作环境下的振动信号,然后建立被诊断对象的时间序列数学模型,最后用信息距离判别法诊断出故障类型,提高了诊断效率;最后在变速箱进行了实验研究;选用型号为621B40型ICP加速度传感器测取变速箱的振动信号,通过设置模型参数(n,m)来模拟故障检测,实验分析表明,提出的算法可以有效地识别变速箱系统中不同严重程度的故障,且与传统的故障诊断算法相比,提出的算法对提高识别率和降低计算复杂度都有着明显的优势。     

汽车变速箱性能检测系统设计与实现

本文从整体上论述了汽车变速箱性能检测系统的测试原理和设计方案,并从硬件和软件两方面详细阐述了汽车变速箱性能检测系统的组成。现场总线的采用,使本系统的结构更加简单,实施更加方便。实践证明,该方法是可行的,可靠的。     

基于MATLAB/Simulink的汽车ABS的半实物仿真系统

本文所研究的是一种基于MATLAB／Simulink的汽车防抱死刹车系统(ABS)的半实物仿真的方法。本方法利用Simulink提供的模型建立车辆的传动系模型、自动变速箱模型和ABS模型等。所建成的这套半实物仿真系统既可在软件环境下对汽车进行仿真，也可以通过I/O接口与ABS系统相连接以观察系统的仿真效果。检验控制算法的合理性。通过合理改变相应参数。本系统还可以模拟实际汽车在不同工况下的工作情况。极大提高了汽车电子设备的研发工作的效率，同时，本系统也可用于教学演示。     

汽车动力传动系仿真与优化

为了在汽车设计过程同时兼顾汽车的动力性与燃油经济性,建立了汽车动力性与燃油经济性的一般数学模型,编制程序计算了常用的动力性参数并绘制多种动力特性曲线.建立了同时考虑汽车动力性和燃油经济性为目标函数的优化模型,特别引入了加权因子的概念,使得优化结果可以根据不同设计需要有所侧重,最后得出变速器各档速比及主减速比等传动系主要参数的优化值.结合实例,对某两厢小型轿车进行计算与优化,对优化前后主要动力性参数进行分析比较,验证了仿真程序的可行性并得出了传动系优化结果.