基于模糊控制的轿车空调温度控制系统研究

轿车空调是一个复杂的热力系统,由鼓风机、循环风门、混合风门、蒸发器和加热器等部分构成,其热负荷主要包括太阳辐射、车室内外温差、乘客热负荷和车速等.由热力学原理建立轿车空调系统的非线性模型,提出一种基于模糊推理的控制方法来实现轿车空调系统的温度控制,并利用型号为N15的轿车空调系统的参数进行Matlab仿真.仿真结果表明...     

基于超声原理的轮胎漏气检测系统设计

根据轿车轮胎漏气时产生超声波的机理，采用TI公司高性能DSP TMS320LF240X微处理器技术，设计开发一种高性能、高可靠性的轿车轮胎漏气检测系统。对于及时发现轿车轮胎漏气，提高轿车行驶的安全性具有很高的实用价值。     

轿车减震器衰减力测试系统研究

减震器是轿车减震系统的一个重要零部件,其性能的优劣直接关系到轿车的平稳性、舒适性以及其他机件的寿命。针对国内轿车减震器行业生产、检测和研究的迫切需求,为了自动、在线和快速地检验减震器的性能,一种微机控制的轿车减震器衰减力测试系统已经被研制和开发。该系统以工控机为核心,电机带动曲柄连杆机构将旋转运动转变为减震器活塞的直线往复运动,形成正弦激励,进而驱动减震器作拉伸和压缩往复运动,配合适当的力传感器,实现减震器衰减力测试。     

与凯越一起共鸣

别克HRV是一款经典的两厢轿车,两厢轿车相对一套完美的汽车音响而言,比三厢轿车更具合理性,条件更优越,这主要是因为在此类型的车内,声音系统中的低频在传播方向上会更直接、更干净,不会像三厢轿车那样产生低频的重复反射共鸣,甚至是低频的减弱。     

日本轿车在电气可靠性方面居世界前列

日本制造的轿车在电气和电子零部件方面的可靠性要比美国的轿车好,并远远超过欧洲的豪华型轿车,这是最近的一个研究得出的结论.对这类系统的设计人员和轿车制造商来说,这主要指以下3个方面:保持零部件的简单性,注意细节设计和认真研究各类故障的原因.     

混合电动轿车CAN总线系统软、硬件设计

本文将实时性好、可靠性高等优点的CAN总线通讯网络应用于解决混合电动轿车中众多的电子控制装置之间的复杂通讯;给出了混合电动轿车CAN总线系统的硬件结构、软件设计方法,以及混合电动轿车CAN应用层协议的制定策略。     

基于视觉技术的轿车外形轮廓尺寸检测与标定方法

主要研究轿车外形轮廓尺寸检测和标定方法,目的是为了在基于视觉技术的自动检测系统中能够从轿车表面图像信息中快速得到轿车的外形轮廓(长、宽、高、轴距)尺寸。其中关键一步是大视场的视觉系统标定问题。提出一种利用一维靶标对视觉系统进行标定的方法,将一维靶标沿着一个固定点旋转一周,形成一个平面,利用一维靶标上的特定标志点在平面内的不同位置形成一系列标志点,再利用各个标志点的世界坐标和图像坐标之间的数学模型,求解出摄像机的参数矩阵。实验结果表明,实际的轿车外形轮廓尺寸测量值与真值的相对误差均值为0.11%。研究表明,基于一维靶标的标定方法能够准确的检测出轿车外形轮廓尺寸。该方法可实现性好,在智能交通系统中有很大的应用价值。     

国产轿车声品质数据库的设计

在探讨汽车声品质的基础上,设计了一款国产轿车声品质数据库管理系统。该数据库采用关系数据库建立,将数据联系到一起,利用C#软件建立了数据库管理系统,十分方便对轿车声品质参数进行管理。数据管理员可以对轿车声品质数据系统进行高速、准确、方便的数据输入、查询、修改、更新等有关操作。本系统还可以为降低轿车噪声提供数据支持。     

轿车动力总成主动隔振最优控制研究

介绍压电作动器与被动悬置串联组成的轿车动力总成主动悬置系统,分析了隔振系统的数学模型,采用最优控制原理提出了实施方法。     

基于80C196KC的电控液力自动变速器控制系统开发

电控液力自动变速器大量运用于国内生产轿车,但大多数属于技术引进.为掌握电控液力自动变速器控制系统的核心技术,需从系统的硬件和软件进行深入研究.以凌志LS400轿车的A341自动变速器为对象,采用80C196KC单片机作为控制器,利用C196A开发板作为外围电路,设计制作了信号调理电路及驱动电路,开发系统的控制程序.使用信号模拟器及变速器阀体调试程序,模拟验证系统的性能.     

MOTOMAN机器人焊接系统在轿车底盘车桥零部件制造中的应用和发展

一、轿车底盘车桥零部件概述 轿车底盘车桥是汽车非常重要的零部件，轿车底盘车桥零部件主要包括汽车的前副车架、后副车架、左右控制臂、拉杆、发动机支架等。这些零部件安装在汽车底盘上，是连接汽车车身和汽车驱动系统的重要部件，对汽车行驶的安全性、稳定性，舒适性的性能起着至关重要的作用。如下图所示：     

基于PID的轿车空调系统设计

轿车空调系统由鼓风机、循环风门、混合风门、蒸发器、加热器、太阳辐射、室外空气对室内空气影响、乘客热负荷、车速等部分构成,由热平衡原理及能量守恒定律建立完整的轿车空调系统数学模型。针对空调模型,设计相应的PID控制器,来调节混合风门的开度以实现轿车车室温度调节。在Matlab 2009仿真软件中,利用Simulink工具箱建立空调控制系统的仿真模型。在仿真试验中,车室温度的调节过程大约需要1 min,温度控制准确度高。由于将一些热负荷考虑到模型中,能够较好地实现对干扰信号如太阳辐射强度、系统参数如蒸发器温度等变化量进行抑制。仿真试验表明所建立的数学模型和控制器设计是正确、可行的。     

基于COM组件的CATIA产品信息集成技术研究与实现

产品数据模型是虚拟产品开发中信息集成的核心。采取基于COM组件的方式进行CATIA产品信息集成,具有结构清晰和互操作性强的优点。该文针对轿车虚拟产品开发的应用背景,实现了基于COM的CATIA产品信息集成,为轿车虚拟产品开发系统中的其他分系统提供了快速有效的产品信息访问。     

微机无触点汽车分电器参数综合测体系统

微机无触点汽车分电器参数综合测体系统（４１００８２长沙市湖南大学电气工程系）王辉，李孟秋，陈康一前言无触点汽车分电器是轿车发动机点火系统中的关键电器产品，对轿车的性能有较重要的影响．这种分电器出厂前，需要对真空气密性、第一缸位置、闭合角、分火角、火花...     

PCI-1716多功能数据采集卡在电动助力转向器总成性能测试中的应用

主要介绍了PCI-1716多功能数据采集卡在轿车电动助力转向器性能测试系统中的应用;借助于研华PCI-1716多功能数据采集卡和32位动态链接(DLL)驱动程序接口,采用VB编程平台,实现对PCI-1716数据采集卡的驱动和控制;根据轿车电动助力转向器性能测试系统的要求,所有数据的采集使用PCI-1716多功能数据采集卡完成,最终实现对实时数据的采集、分析和处理,完成轿车电动助力转向器总成在装配线末端多种性能测试项目的在线测试;PCI-1716多功能数据采集卡采用软件定时器控制数据采集流程,利用软件触发方式触发A/D转换,各采集通道的输入电压范围设定为-10V～+10V。     

有限元计算在护栏设计和乘员保护中的应用

目前，汽车-护栏碰撞研究的主要方法还是实车足尺寸实验，但是这种方法实验周期长，费用昂贵。仿真的方法可以花费很少的资金来完成不同参数下的碰撞研究。该文通过LS-DYNA建立轿车-护栏的碰撞仿真系统，基于这样的系统进行轿车-护栏的碰撞性能研究，对那些会显著影响护栏性能的参数进行了分析。结果表明，有限元仿真是进行汽车护栏碰撞研究的有效方法。     

不止两亿效应——记上海通用汽车信息技术项目

上海通用汽车信息技术项目是一个投资逾2亿元人民币的系统,随着第一辆由上海通用汽车有限公司生产的别克轿车正式下线,系统的采购还在继续。本报记者电话采访了上海通用汽车有限公司信息系统部总经理张新权先生。     

基于dSPACE的混合动力轿车AMT电机控制系统

在开发混合动力轿车电机驱动的AMT(机械式自动变速器,AutomatedManualTransmission)过程中,一项重要的工作就是对选档、换档和离合器驱动电机的调节与控制。文章通过建模工具MATLAB/Simulink建立了电机PID控制算法和控制系统模型;采用DS1401/1501的dSPACE实时仿真环境自动生成控制器实时代码。dSPACE的实时仿真系统具有与被控系统的硬件接口,可以与实际电机系统直接相连。通过这个仿真平台构成实现了AMT的HIL(硬件在回路,HardwareIntheLoop)仿真测试系统。在此基础上分析了电动机的控制方法,最后给出了实验测试结果。该系统已应用于混合动力轿车的开发中。     

从多张照片中提取轿车车身外形三维信息的微机系统

按照有关图象理论和方法，提供了一种从多张照片中提取轿车车身三维信息的微机系统，并详细介绍了该系统的基本组成、硬件结构和软件结构。     

加强工艺管理在国产轿车生产中贯彻落实

目前,轿车已经成为人们工作、生活中的不可或缺的一部分。越来越多的人选择购买轿车作为上班代步工具,考虑到轿车的稳定性、舒适性、安全性,其中大部分国人会选择购买国外轿车。那么,国产轿车要想生存下来,就必须在轿车生产工艺管理方面下功夫。本文针对我国汽车产品质量不高的现状,初探了加强工艺管理来提高国产车轿车的操作稳定性、舒适性、可靠性、安全性,希望可以改善我国轿车的质量,扭转国人对国产轿车的印象,增加国产轿车的销售量。