物业管理系统开发中数据访问技术的研究与实现

简单介绍了物业管理系统的软件开发环境,讨论了ADO.NET的体系结构以及ASP.NET环境下利用ADO.NET访问数据库的技术,并给出了部分的实现代码.利用ASP.NET和ADO.NET技术开发的物业管理系统,实现了物业的动态管理,使得对物业信息的管理更加及时、高效,提高了工作效率.     

深度节能! 技嘉动态节能引擎D.E.S.应用技巧

技嘉在Intel平台上引入了动态节能引擎D.E.S.技术,目前除了高端产品,中低端产品也会引入D.E.S.技术,将节能进行到底。D.E.S.提供了配套软件,除了打开关闭动态节能引擎之外,还提供了动态电压调节和CPU Throttling功能,最大限度地节省电力。     

基于.NET实现分布式数据库查询

随着网络技术的发展,基于数据库的网络教学系统得到了广泛的发展.然而这些系统之间无法实现数据共享和信息交换,形成了一个个信息孤岛.为了整合这些系统,实现数据的共享,分布式的数据库设计成为了必然.然而由于其设计、开发、部署等非常复杂困难,在一定程度上制约了它的发展.通过对.NET的Web Services、.NET Remoting、ADO.NET等技术的研究与分析,提出了基于.NET技术的分布式数据库查询方法,实现了各个网络教学系统之间的数据共享.     

基于web的智能工业远程控制系统的设计

本文首先分析了网络远程控制系统的层次结构,提出了基于网络的工业远程控制系统.系统采用了微软最新的.NET技术,以Visual basic.net作为开发语言,以Visual Studio.Net等软件作为开发工具,以SQL Server 2000作为数据库平台,利用ASP.NET,ADO.NET和Activex等技术开发了基于Web的远程监测系统.     

一种基于WWW的在线答疑系统

基于WWW的在线课程答疑系统,采用B/S模式,是目前最为流行的一种方式,具有高效、快捷、安全等特性.师生可以通过基于H.323的视频答疑系统进行多种方式的互动和交流.阐述了H.323多媒体通信标准的优越性,介绍了H.323的标准体系结构,对H.323终端结构进行了分析研究,分析了H.323视频会议的逻辑系统结构.     

ADO.NET数据访问体系结构研究

ADO.NET是基于.NET Framework平台下的数据访问技术,该文介绍了ADO.NET的数据访问工作机理,并对ADO.NET和ADO进行了简单比较,分析了ADO.NET框架下访问数据库的两类核心组件,最后给出了采用ADO.NET访问不同数据库需要引入相应的命名空间。     

变频空调中基于FSBB20CH60的高性能功率模块设计

叙述了智能功率模块FSBB20CH60,对其实施了隔离式的外驱动设计.实现了一种高性能功率模块.将其应用于变频空调,降低了成本,提高了可靠性.目前已投入批量生产,取得了预期的效果.     

浅析高校网络安全存在的问题及对策

作为高校信息化建设的基础设施,校园网不仅推动了教育思想和教学手段的改革.而且实现了校园内资源的数字化和共享,加强了校园内外的资源交流.但是,校园网在提高管理效率.促进教学科研发展.方便校园生活的同时.面临着许多的网络安全问题,本文在分析了高校网络安全问题特殊现状的基础上,提出了多项相关对策.确保校园网络的安全有序运行.     

我国软件行业现状及未来发展趋势分析

软件行业的总体情况及分层面的简单的分析 　　第一产业的基本情况.2007年软件收入5834.3亿.2007年的前五年,平均的增速接近40%,07年的速度比五年前增加了五倍多.企业数14373家,平均增速是25%,增长了3倍.从业人员现在到了152.9万.平均增速是21%,增长了2.6倍.2008年1-4月,软件行业是1935.5亿,同比增长了31.2%.硬件前几个月的速度不是很快,只有百分之十几.今年产业增长最快的是软件行业.……     

在.Net平台下构建在线会员系统

在.Net平台下进行Web项目开发,简化了开发过程.在ASP.NET下可以很容易的调用.Net组件,实现复杂的业务逻辑.介绍了一个基于.Net的在线会员系统的分析与设计,并对基于.Net平台的Web系统实现所涉及的一些关键性的技术进行了分析,其中包括安全性设计,多语言界面的实现,网站模版与皮肤的应用,大量数据访问等内容.通过这个会员系统项目,总结了在.Net平台下进行Web开发经常会遇到的一些问题,因此对于构建.Net框架下的Web系统有一定的参考意义.     

基于层次颜色Petri网的全感应控制交通信号灯建模与仿真

针对平面交叉口单点全感应控制信号灯系统实时调度问题,提出一种基于层次颜色Petri网的交叉路口的信号灯动态配时控制模型。首先,运用模糊控制理论对车流量信息进行分类定义。其次,以采集到的车流量信息为控制参数,基于层次颜色Petri网理论建立基本的信号灯轮廓模型,再依据模型中实现的关键功能进行分层细化与逐步求精。此外,将计数器代替时延加入系统模型中,使模型能够直观简洁地反映出红绿灯的循环时间与车流量之间的切换关系。根据所得模型对该交叉口信号灯配时方案的性能指标进行评估与比较。最后,运用CPN Tools对系统模型进行计算仿真,并进行简单的优化性能分析。     

免疫规划K-均值聚类算法识别电梯群控交通流模式

提出了一种基于免疫规划K-均值聚类算法的电梯交通流模式识别新方法,以该系统前7 d的交通流数据为样本,采用免疫k-均值算法对其进行聚类分析,产生的类别对应交通流模式,将实时采样数据划分到交通流模式对应的类中,能够识别25种交通流模式;实验表明该方法识别电梯交通流模式正确率高,可以指导系统优化派梯策略,算法的收敛速度较快,能够满足群控系统的实时性要求.     

单交叉路口交通灯实时配时算法的研究

研究了城市道路交通信号实时控制系统的问题,重点论述了单交叉路口交通信号灯控制(点控制)模型的实时配时算法.根据城市交通流分布规律,设计出流量序列生成算法来模拟实时交通流;通过建立信号灯动态模型从而获得最佳周期长度和有效绿灯时间,然后采用模糊控制算法对信号灯配时方案进行实时的动态优化调整,并建立基于排队的车辆延误模型来对模糊控制算法进行评价.计算机模拟仿真的结果表明所设计实时配时方案比定时配时方案有显著的改善.     

面向互动式网络场景再现的流速控制系统与方法

互动式网络场景再现是一种重要的真实网络流量产生方法.然而,由于流量产生过程的复杂性,基于精确的数学模型对该过程产生流速进行控制是一个较为困难的新问题.文中设计实现了一个面向互动式网络场景再现的流速控制系统,并将网络场景再现过程中的流速控制问题转化为目标跟踪控制问题进行求解.该系统采用一种基于函数近似器的流速控制方法,利用函数近似器对系统的输入输出关系进行描述,通过动态调整系统输入流量来对回放过程输出流量进行跟踪.最后,利用真实网络流量实验考察了文中系统和方法在不同丢包、传输延迟以及会话阻断环境下的实际控制效果,并从收敛时间、产生输入输出、控制误差等角度对系统的控制性能进行了分析.     

基于组态王与PLC 的交通灯控制系统设计

本项目针对交通繁忙的十字路口的交通控制需求设计了一款基于组态王与PLC的交通灯控制仿真系统,该系统除具有基本的交通控制功能外还具有潮汐车道控制功能。项目通过三菱PLC与组态王仿真软件的联合仿真,实现了对十字路口车辆与人行的通行控制。通过使用组态王工程仿真软件可以实时显示路口监控画面,从而实现了实时在线监控。项目最终实现了东西南北四个方向带有潮汐车道控制功能的十字路口交通灯控制系统。     

基于传感器网络的城市智能运输系统的构建

基于传感器网络构建城市智能运输系统，实现对城区交通的智能控制．设计了智能运输系统专用的传感器节点和相应的硬件结构，并编制了相应的软件，建立了一个城市交通系统的智能控制模型，实现道路交通流实时动态信息的采集、处理和发布，及路段的规模协调控制．使用Matlab软件对控制模型中的交通信息的处理进行了仿真，表明该智能运输系统模型能够投入交通控制的实际应用．与当前普遍采用的基于GPS技术构建的ITS系统相比，本系统具有更高的性价比、灵活性和控制效率．     

基于WPD-PSO-ESN的城市交通感应信号控制系统设计

传统城市交通感应信号控制系统缺少对交通车流量的预测,导致信号控制效果较差。为此,设计基于WPD-PSO-ESN的城市交通感应信号控制系统。在系统硬件设计中,将?PC作为上位机,?PLC作为下位机。使用S7-226型号PLC控制器连接EM221数字输入模块与EM223组合输入/继电器,移除?I/O终端;选择AT89S51型号采集器,将其接收到的指令向S7-226PLC控制器发送数据信息;安装单环自愈RS-485多机通信接收发送器,自动修复单回路。在软件设计中,设计手动、闪光控制模块子程序流程,实现信号控制系统状态检测。建立WPD-PSO-ESN交通流量预测模型,结合PSO算法优化参数,以交通流量预测结果为依据,分析交叉口的通行能力,确定不同信号相位绿灯时间,设计感应信号控制流程。由实验结果可知,该系统车流量共计为310,与交叉口历史平均交通流量统计结果一致,说明系统信号感应较为精准,对实现实时交通控制具有现实意义。     

自适应交通灯控制系统的设计与实现

针对现代城市交通灯控制与管理问题的现状,基于流量统计项目的科研成果应用到交通灯控制系统,提出一种经济实用的自适应交通灯控制系统;该系统能根据车流量的状况,自适应改变相应车辆通行时间,以提高交通道路利用率;经过现场测试,效果较好,并且在主控制器模块的设计中,采用FPGA或CPLD实现,使得硬件设计可以如同软件设计那样快捷方便,能较好地满足各种用户的需要。     

基于PLC的交通灯实时控制研究

提出了一种基于PLC的十字路口交通灯实时控制系统实现方案。该系统可根据十字路口各车道上的车流量大小自动调节红绿灯的时间长度;采用了一种易于实现的车流量检测方法,使得在调节红绿灯时间长度时无需进行复杂计算,从而简化了PLC的程序设计,设计的控制系统具有可靠性高、实时性好的特点。     

城市交通多线路协调控制优化仿真系统设计

为了实现城市交通优化控制,提高城市道路通行能力,本文首先提出了城市交通多线路协调控制优化仿真模型,并在此模型基础上给出了时空相位演化算法和改进的遗传优化算法(GA),然后总结了城市交通多线路协调控制优化仿真系统的基本结构、数据结构和技术路线,并完成了城市交通多线路协调控制优化仿真系统设计与开发。该仿真系统结构简单,建模方便,可以适用于任何城市交通优化控制,解决了城市交通多线路协调控制(多线路绿波带)难题。通过对佛山市某路网的实际建模与仿真,该系统取得了较好的交通优化效果。