问与答

问:什么是异步电动机的最佳负载率?如何确定? 答:当综合考虑异步电动机的效率和功率因数时,若电动机在某一负载下运行,其     

关于异步电动机经济负载率的计算

本文以ＧＢ１２４９７《三相异步电动机经济运行》强制性国家标准为依据，阐明了三相异步电动机的有功经济负载率βＰ，和电动机运行中的实际负载率β的概念和计算。     

按经济运行原则更换电动机的初步探讨

电动机经济运行,就是在拖动实际负载的情况下,使电动机运行效率最高。异步电动机的额定功率与负载是否合理匹配,对电动机节能影响很大,因为每台电动机,本身都存在一个最佳负载率,(4极电动机通常为0.6～0.75,二级电动机通常为0.7～0.95,可从异步电动机特性曲线上看出),只有在此负载率下,电动机的效率最高。然而,目前我矿已安装的异步电动机,从电平测试结果看,大多数难以在最佳负载率下运行。所     

问与答

问:三相异步电动机不在额定电压运行时,如何确定任意负载下电动机的输出功率? 答:三相异步电动机在实际运行时,电源电压往往不是额定电压,但与额定电压的偏差通常不超过±10％,这时可按下面的方法确定任意负载下电动机的输出功率。     

三相异步电动机的经济运行及轻载运行负载率的判定

本文以GB12497－95《三相异步电动机经济运行》强制性国家标准为依据,阐述了中小型异步电动机经济运行状态的划分原则。通过对不同负载情况下电动机效率的计算分析,提出了判断异步电动机轻载运行负载率的新观点。     

三相异步电动机的经济运行及轻载运行负载率的判定

本文以GB12497-95<三相异步电动机经济运行>强制性国家标准为依据,阐述了中小型异步电动机经济运行状态的划分原则.通过对不同负载情况下电动机效率的计算分析,提出了判断异步电动机轻载运行负载率的新观点.     

对感性负载运行节电的分析

经过多年实践，我们认为提高感性负载的负荷率，实行满负荷运行是降低负载无功功率，提高功率因数的最简便最有效的方法。在电力系统中，大部分用电设备为感性负载，其消耗电网的无功功率，异步电动机约占总数６０％以上，变压器占２０％左右，其余为架空线、整流设备、电抗器等。设计时电动机最高效率大约出现在７５％额定电流处，而功率因数却在额定电流附近最高；变压器负荷率在５０％～１００％时效率可达９５％以上，功率因数也是在这样的负载率下最高。因此，提高感性负载的负荷率，使它们运行时接近或达到设计要求是降低设备无功功率…     

三相异步电动机缺相运行电流探讨

结合工厂实际,运用电力拖动的基本原理,对影响三相异步电动机缺相运行电流大小的因素进行了讨论,指出缺相运行是否过电流与三相异步电动机接法、负载的机械特性、电网电压、负载率有关,并给出了具体数据和实例。     

斩控式三相交流异步电动机节能控制技术的研究

针对三相交流异步电动机运行于负载率低的场合造成功率因数低和效率低的情况,论述了降压节能的基本原理,并研制了斩控式三相交流异步电动机节能控制器。该节能控制器可通过对功率因数的实时检测,采用PWM斩控调压的方式调节异步电动机的供电电压,达到节能的目的。     

如何确定三相异步电动机运行中的最高效率

三相异步电动机的效率随电机的负载而变化。通常电动机的额定效率并不是电动机的最高效率。当电动机的额定功率P_N(kW)、额定效率ηN和空载功率P_O(kW)已知时,就可以按下述方法推导出电动机的最高效η_(max)和相应的负载率β。     

一种新颖的Y-Δ节能转换仪

在工业企业中,三相异步电动机占的比重很大,由于选型上的原因,异步电动机的容量往往比实际的负载大很多,因此,使得电动机经常处于轻载或空载的状态,俗称“大马拉小车”。异步电动机在轻载或空载运行时,它向电网吸取大量的滞后无功功率,造成网路功率     

三相异步电动机△—Y变换节电运行时的临介负载率

本文介绍三相异步电动机在轻载下由△接变换为Y接运行时的临介负载率。计算表明,不同型号的电动机临介负载率不同,电动机在临介负载以内运行,节电效果良好。     

电站风机电动机的应用探究

该文讨论了三相异步电动机在电站风机实际应用的有关问题.对电站风机的运行负载特征、电动机的电磁振动机理和启动故障的原因以及电动机变频调速运行中的一些实际问题进行了论证与分析.推荐了电动机启动所需时间的精确计算公式和电动机负载率与运行效率的近似估算方法,以及标定电动机转速的简易方法.并对电动机运行参数与性能的有关概念问题进行了探讨.     

三相异步电动机的经济运行管理

本文以ＧＢ１２４９７《三相异步电动机经济运行》强制性国家标准为依据，针对中小型三相异步电动机的经济运行，提出了几项具体措施，如力强电动机运行中的监视、定期测定电动机的实际负载率、采用无功就地补偿以及推广应用电动机经济运行测试仪等。     

异步电动机△/Y降压运行应用研究

分析了异步电动机△/Y改接降压节电切换点的选择,研究了Y连接时的安全运行负载能力,并通过实例计算,指出普通三相异步电动机△/Y改接的临界负载率一般小于Y连接运行的安全负载率,在实际应用中须校验Y连接时电动机的起动转矩和过载能力.     

小型异步电动机负载率与效率关系的调查分析

异步电动机的效率是电机负载的函数。额定负载率对应的效率并不是电机的最高效率。本文经过调查研究及分析计算,提出了提高电机运行效率的方法。     

问与答

问:三相异步电动机经济运行有哪些要求? 答:国家标准GB12497《三相异步电动机经济运行》,经国家技术监督局批准为强制性国家标准,于1991年6月1日实施。标准对三相异步电动机经济运行给出的定义是:电动机在满足被拖动机械运行要求     

异步电动机无功就地补偿电容容量的确定

本文通过对异步电动机功率因数、效率等运行特性的分析,作出一组对应于不同补偿深度(功率因数),异步电动机在各种负载率情况下运行所需无功补偿容量曲线。通过分析,论述了异步电动机无功就地补偿电容容量按电动机额定功率的0.2～0.3倍确定是合适的,经济的。     

异步电动机经济运行电压的确定

本文通过对异步电动机的运行损耗和无功功率的分析、对确定不同负载下异步电动机经济运行电压的原则进行探讨。     

电动机无功功率就地补偿在浙江漓铁集团的应用

工矿企业消耗的无功功率中异步电动机大约占70%,很多电动机负载率偏低,功率因数普遍较低.电动机负载率越低,功率因数越低,极数愈多,功率因数也愈低,无功功率相对于有功功率的百分比更大.因此,对异步电动机,采用就地无功补偿以提高功率因数对节约电能具有重要的意义.文中介绍了浙江漓铁集团有限公司高压异步电动机就地补偿的具体解决方案.