动态无功补偿装置在地铁主变电所的应用研究

利用PSCAD／EMTDC软件建立地铁负荷及电缆的仿真模型,按照主变电所满载、轻载和接近空载3种工况对其进行了仿真计算,并与现场实测结果对照。对地铁变电所中压侧3种动态无功补偿方案进行了经济性比较。仿真计算所得地铁的有功功率、无功功率数据和实际测量数据接近,从而验证了仿真模型及计算结果的正确性。     

地铁再生能馈装置辅助无功补偿的可行性研究

本文通过对地铁牵引变电所再生能馈装置与主变电所静止无功补偿装置的原理进行比较分析,研究再生能馈系统产生无功功率的运行控制方法,实现牵引变电所能馈装置辅助主变电所无功补偿装置进行无功补偿的功能。在运营线路现场验证了该方案的可行性与有效性,为优化设备管理与运行提供了一种新的思路。     

基于逆变回馈装置的城市轨道交通分布式无功补偿方案研究

逆变回馈装置在城市轨道交通供电系统得到广泛应用。其可兼顾一定无功补偿功能,但存在控制策略不明确的问题。为了节省系统投资,增加现有装置利用率,研究了基于逆变回馈装置的分布式综合无功补偿的策略。该策略考虑了逆变回馈装置的工作制,根据供电系统结构及行车计划等,推导出公共连接点的全日功率因数,并根据给定的目标功率因数值求解得到无功功率补偿差额。建立了以SVG容量最小为目标的线性规划模型,求解得出非运营时段各逆变回馈装置的无功补偿出力策略及主变电所SVG安装容量。对某地铁实例进行分析,与集中式无功补偿相比,分布式无功补偿下主所SVG安装容量可显著减少。该策略对城市轨道交通的设计和运营有一定指导意义。     

地铁供电系统SVG无功补偿效果评价方法探讨

地铁供电系统的无功补偿多采用静止无功发生器(Static Var Generator,SVG),SVC的运行效果直接关系到地铁供电系统的功率因数水平、各节点的电压水平以及整个系统的节能效果。以某地铁供电系统110 kV主变电所35 kV侧SVG的实际运行情况为例,从功率因数、最大无功冲击和闪变等3个维度全面评价SVG的无功补偿效果,并对存在的问题进行剖析,为SVG在地铁供电系统中的应用和评价提供借鉴。     

浅谈沈阳地铁低压系统无功补偿

地铁设计及供配电系统设计均规定在降压变电所低压侧采用并联电容器进行无功补偿至功率因数0.9以上。但地铁系统在运行中,一般都不需要进行无功补偿。事实证明,在地铁低压配电系统中,无需采用电容补偿已满足供电系统对功率因数的要求。因为地铁无论是中压系统还是低压系统,是由大量电缆构成的,电缆产生的电容电流以完全可以补偿系统产生的电感性电流。下面说明一下过补偿的根源、危害及沈阳地铁的无功补偿。     

地铁供电系统无功补偿方案

在分析地铁供电系统基本特征的基础上,建立了系统平均功率因数的数学模型,并以广州地铁2号线的运营数据为例验证了模型的有效性。对于地铁供电系统而言,高压交流电缆(33/110 kV)充电功率的影响不容忽视。结合广州地铁5号线供电系统初步设计,分析了用电负荷的波动和动力照明负荷功率因数的变化对系统110kV侧功率因数的影响,估计了动力照明负荷的临界功率因数,经过技术经济比较提出了优化的无功补偿方案。     

四相SRM驱动系统两相励磁功率因数校正研究

针对开关磁阻电机传统功率拓扑结构电源侧电流畸变严重,功率因数较低的问题,通过将电容后置,并且增加相应的开关管和二极管,提出一种功率拓扑结构,将其应用于两相励磁条件下的四相SRM进行功率因数校正.对该功率拓扑结构及其电容补偿方案进行了机理分析,基于Matlab/SIMULINK构建了四相开关磁阻电机驱动系统两相导通模式功...     

无人值班变电所主变压器运行工况监控和设备状态监测系统的整合设计与实现

该文从主变压器在变电所中的作用和地位出发,对主变压器运行工况监控和主变压器设备状态监测的任务进行了说明;对主变压器运行工况监控和设备状态监测信息量进行了分析;提出了包括主变压器设备状态监测在内的变电所主变压器的运行工况监控和设备状态监测系统的整合设计与实现方案。     

油田配电网负荷特性研究与无功优化补偿实践

油田配电网的负荷多为感应电机类负荷,无功负荷大,功率因数低,无功功率对油田配电网运行的影响很大。根据抽油机有功功率近似正弦曲线变化而无功功率基本不变的特点,指出不能依据功率因数来投切补偿电容器,提出了油田配电网抽油机无功分散补偿、配电变压器低压侧固定分组补偿等系列补偿方案。选取1条典型配电网线路,采用优化补偿软件进行计算,按计算结果对油田配网馈线实施了补偿。建立了油田配电网无功监测试验系统,通过对无功补偿前后测量数据的比较,验证了补偿方法的正确性。     

功率解耦型无电解电容PFC电路并联补偿控制

提出了一种并联补偿控制策略,应用于功率解耦型无电解电容功率因数校正(PFC)电路,实现了去除电解电容、提高使用寿命和可靠性的目的。首先以升压型双向Buck/Boost变换器作为功率解耦电路,提出了基于固定占空比的并联补偿控制策略,并对其补偿特性进行了分析。而后在定占空比控制策略基础上提出了一种并联补偿控制策略,该控制策略相比较于传统的控制策略,结构简单、实现容易,而且响应速度快,系统调整时间短,负载电压纹波对负载功率变化不敏感,可实现无传感器的低成本功率解耦。为了进一步减小功率器件耐压,将降压型双向Buck/Boost变换器引入功率解耦方案,应用该文所提出的控制策略进行控制,同样实现了PFC电路去除电解电容的目的。最后对该文所提出的并联补偿控制策略进行仿真和实验研究,结果验证了该控制策略的有效性。     

基于全桥结构全数字控制单级隔离PFC变换器

提出了一种适合中功率应用场合的功率校正电路的解决方案.采用单级隔离型全桥结构并结合传统Boost型功率因数校正(Power Factor Correction,简称PFC)的输入电感和RCD箝位电路作为主电路,融合基于数字信号处理器(Digital Signal Processing,简称DSP)的全数字控制方案,对中大功率单级隔离型PFC进行了研究.在应用主电路工作原理和小信号动态模型的基础上,分析了该模型的数字控制设计方法.所采用的双环全数字控制方案同时具有良好的动态响应和稳态调节特性,可消除变压器的偏磁现象.最后基于提出的拓扑及控制方案制作了3kW,110kHz的样机.实验结果表明,该变换器的满载功率因数达0.995,效率超过92%.     

采用动态无功补偿方式,改善变电所功率因数

针对电气化铁路变电所功率因数低,不能满足剧烈变化的牵引负荷对无功补偿要求的现状.对无功补偿的原理及方法进行简要阐述,根据各供电臂负荷的大小,运用自动投切分组的并联电容补偿装置,以减少无功量,提高变电所的功率因数,同时也减少牵引负荷的谐波分量对电力系统的污染.     

地铁供电系统功率因数分析及改进方案

在分析地铁供电系统基本特征的基础上。建立了功率因数的数学模型,并以深圳地铁1号线的运行数据为例验证了模型的有效性。对地铁供电系统而言。高压交流电缆充电功率的影响不可忽视。深圳地铁1号线和4号线的运行情况,分析了其个别线路功率因数偏低的原因,并提出了改进的方案。     

对PGJ1型电容器屏的改造

PGJ1型自动补偿电容器屏用于工矿企业、变电所和车间,交流50Hz、电压380V及以下、主变压器容量1000kVA及以下三相电力系统中,用来改善电网功率因数、提高供电质量。我厂总降压变电所采用低压集中补偿,安装了四台PGJ1型电容器屏,无功补偿容量600kVar。在使用过程中经常发生热继电器烧损、接触器线圈损坏和熔断器熔断等故障,由于损坏率高,且不易维护,影响了功率因数,增加了电费开支。因     

单周控制单相VIENNA整流器小信号建模与环路设计

分析了一种新型通用的单周期控制技术(OCC)在一种用于功率因数校正领域的新型单相三相三开关三电平(VIENNA)整流器中的应用。对基于单周期控制的单相VIENNA整流器进行小信号建模分析,参考峰值电流控制模式,将单周期控制电流环与主电路功率级合并为新功率级,并对此新功率级使用电压补偿环进行校正,设计合理补偿环校正参数,最后用Matlab仿真验证了其正确性。     

按负荷功率确定并联补偿电容量的迭代算法

为解决企业变电所按功率因数确定并联电容补偿存在的电压失控现象,作者主张按负荷功率调整并联补偿电容。本文首先提供一个适合广大电力用户使用微计算机计算负荷母线电压的方法,然后提出在电压约束条件下按负荷功率确定并联补偿电容的简便算法,最后给出程序框图、应用程序和算例。     

利用真空开关自动投切集合式电容器的研究与实践

针对牵引供电系统功率因数低导致功率因数调整电费增加的状况,本文论述利用真空开关进行电容补偿自动投切技术。从理论上分析过电压,合闸涌流产生的原因,提出了抑制过压和合闸通流的方案,并总结了干武线土门变电所现场运行实践情况。     

10 kV高压系统动态无功补偿研究

考察了某煤业公司变电所的实际情况,针对其10 kV的无功补偿确定了以下的控制方案,采用补偿装置后,系统运行良好,功率因数得到了很好的改善,给公司带来了直接的经济效益.     

地铁主变电站110kV侧电气主接线的选择

地铁主变电站110kV侧电气主接线是变电所电气设计的首要部分,是构成地铁供电系统的重要环节。主接线的确定对地铁供电系统整体和变电所本身运行的可靠性、灵活性和经济性密切相关,并且对电气设备的选择、配电装置布置、继电保护和控制方式的拟定有较大影响。因此,必须正确处理好各方面的关系,全面分析实际工程中有关影响因素,通过技术经济比较,合理确定主接线方案。     

对PGJ1型电容器屏的改造

PGJ1型自动补偿电容器屏用于工矿企业变电所和车间、交流50Hz、电压380V及以下、主变 压器容量1000KVA及以下三相电力系统中,用来改善电网功率因数、提高供电质量。某厂总 降压变电所采用低压集中补偿,安装了四台PGJ1型电容器屏,无功补偿容量600KVar。在使 用过程中经常发生热继电器烧损、接触器线圈损坏、熔断器熔断等故障,由于损坏率高,且 不易维护,影响了功率因数,增加了电费开支。因此我们进行了以下改造：1、用DZ20自动开关作为电容器的分路开关及保护;2、用CJ19切换电容接触器取代CJ10接触器和XD1电抗器;3、去掉主…