性能化结构加固设计方法探析

按照现行结构加固设计方法和可靠度标准进行结构加固,会造成巨大浪费.为此,设计者需要根据经济分析的有关成果,采用性能化结构加固设计方法,对业主的不同要求及现有建筑物实际情况进行结构加固设计.在分析传统结构加固设计方法及现有性能化设计方法与规范的基础上,指出了传统结构加固设计方法的不足,借鉴已有的抗震性能化设计和抗火性能化设计方法,提出了采用性能化的结构加固设计方法来弥补传统加固方法的不足,在此基础上提出了广义性能化结构加固设计方法的概念及特点.     

某建筑结构增层加固设计

某混凝土框架结构建筑,结构加层与加固同时进行,对加固实用设计有较高要求.在加层结构选型与设计、底层加固方法、加层与底层的连接设计等重要环节都明确贯彻了加固实用设计原则,取得了良好效果.     

复合纤维对圆形木柱抗压承载能力的加固试验研究

通过高强复合纤维粘贴加固技术,对24根圆形木柱进行抗压加固试验,并研究了加固效果和设计方法,分析了纤维粘贴量、包裹方法等因素对圆形木柱受压性能的影响,记录了试件破坏的全过程。基于试验结果,提出了抗压加固设计简化计算公式和设计方法。     

碳纤维加固预应力空心板抗弯承载力试验研究

碳纤维布加固预应力空心板是一种新型加固方法．为研究不同碳纤维黏贴量与黏贴方式对加固效果的影响,按工程实际尺寸设计制作了7块预应力混凝土空心板试件,进行了黏贴碳纤维布加固后,在近似均布荷载作用下抗弯承载力试验研究．结合现行碳纤维片材加固设计规程的不足,提出便于应用的抗弯承载力加固设计计算公式。结果表明：用碳纤维布加固预应力混凝土空心板,可以有效提高试件抗弯承载力;提出的计算公式计算值偏于安全,便于黏贴碳纤维布加固设计应用．     

扁钢加固古建筑木结构残损节点的性能分析与设计方法

基于扁钢加固残损榫卯节点的加固方式及破坏形态,对扁钢加固残损节点的受力性能进行分析.根据课题组进行的残损节点加固试验,提出扁钢加固古建筑木结构残损节点的抗弯承载力计算公式,给出合理的加固设计建议,为古建筑木结构的修缮加固提供理论依据.     

既有建筑加固设计方法的研究

对现行既有建筑加固方法进行了剖析，指出了其固有的缺陷。在综合分析相关文献的基础上，对既有建筑物的加固设计方法提出了新的研究思路，为进一步研究既有建筑物的加固设计方法指出了方向，并就加固设计中遇到的两个问题-荷载以及构件的抗力-进行了初步探讨。     

碳纤维加固T形桥梁技术研究及应用

为了提高桥梁的寿命和安全性,以工程力学、桥梁工程等理论为基础,通过对目前桥梁的加固方法进行对比分析,在对桥梁的加固设计计算深入研究的基础上,结合实例进行了加固设计,实践标明,该加固方法不仅满足了设计要求,并且提高了桥梁的极限、抗剪承载力,为桥梁的病害治理提出了一种合理的方法.     

中小学教学楼现状及加固设计研究

根据大量实际检测数据和调查资料,对安徽省濉溪县中小学教学楼抗震性能进行了较深入的分析,并对砖混结构教学楼加固设计方法进行了探讨,同时针对目前实际校舍加固施工中可能存在的问题,提出了中小学教学楼加固设计与施工的合理建议。     

中小学图书馆框架结构加固设计优化研究

通过安庆市某学校图书馆框架结构加固设计实例,分析了目前在加固设计中存在的问题。说明了在加固设计中应通过方案的对比优化,来提高结构加固设计承载力以及增强结构延性和整体性能,为以后中小学图书馆框架结构加固设计提供参考。     

南京某综合服务大楼的改造加固设计

旧建筑的抗震性能已经不能满足现行抗震规范的要求,合理的改造加固设计是提升此类建筑抗震能力的重要途径。文章以南京某综合政务服务大楼为例,阐述了改造加固内容与设计思路;针对基础及上部结构体系等需加固处理部分,根据钢筋混凝土框架-剪力墙结构不同部位的受力特点,设计了新增人工挖孔桩基础、增设钢支撑抗侧力构件、剪力墙开设洞口的粘贴钢板法加固、框架柱粘贴外包型钢加固等不同的加固方式;利用PKPM软件进行整体建模计算,分析了改造加固效果。这种设计方案可为此类建筑的改造加固提供依据。     

景观桥钢箱梁加固方案的设计计算及比较分析

对某景观桥进行了检测评定,提出了3种加固方案,并采用大型通用有限元软件ANSYS建立了桥梁上部结构模型以及3种加固方案的模型,其中加固方案模型建立于根据静载试验数据修正后的模型之上;利用该模型进行了设计荷载工况下的静力分析和模态分析,并根据计算结果比较了3种加固方案以及参数变化对桥梁挠度、支座区最大等效应力、极限承栽力以及动力特性的影响。结果表明：综合采用加固方案1和加固方案3是比较合理的。     

轻轨桥墩加固工序对其位移的影响

为了解地铁车站基坑在开挖过程中的加固工程对临近既有轻轨桥墩沉降的影响,对武汉循礼门地铁站附近轻轨桥墩在加固施工中的沉降和水平位移进行了监测,得出了1#,2#桥墩沉降曲线,分析了车站施工过程的加固工序选择对轻轨桥墩沉降影响,并在此基础上探讨了前期加固对桥墩沉降的影响作用.比较而言,当隔离桩与注浆加固同时进行时,桥墩沉降量最大.此结论对同类工程施工方案的拟定具有参考价值.     

钢管混凝土拱桥上部结构综合评价方法

为了合理地确定钢管混凝土拱桥上部结构的养护、维修加固方案,考虑钢管混凝土拱桥上部结构的结构特点对其缺损状态综合评价方法进行研究.通过建立缺损钢管混凝土拱桥上部结构多层次评估模型,研究模型中各元素的建议初始权重;构造正态关联函数计算确定无下属层元素评价指标与相应各评价等级的关联度,并考虑指标层及以下层各元素的缺损状态进行权重修正计算;同时与《公路桥涵养护规范》统一,采用关联度及部件评定标度共同表征桥梁的缺损状态.提出针对钢管混凝土拱桥上部结构的评价指标体系和成套评估方法.提出方法能较准确地评价钢管混凝土拱桥技术状态,为桥梁养护、决策提供科学依据.     

旧桥加固检算方法研究与应用

为了进一步修正桥梁承载能力,以旧梁式桥结构为例,介绍了加固时进行承载能力评定的一种新方法;并结合计算实例,简述了该方法在旧梁式桥简支变连续加固过程中的具体应用.     

浅析体系转换法和粘贴碳纤维加固法在桥梁加固中的应用

通过对桥梁加固技术的研究，讨论了体系转换法和粘贴碳纤维布加固法的具体应用。     

基于片材加固技术的当涂路景观桥牛腿裂缝加固三维有限元分析

采用适当的加固措施对在役混凝土桥梁进行加固是解决桥梁结构通行能力不断下降与通行需求持续增长之间矛盾的有效途径.片材加固技术,由于其材料的杰出力学性能及施工简便等特点,在我国已被广泛应用于危旧桥梁的加固改造,也迅速成为国内外加固研究领域的热点.通过对合肥市当涂路桥牛腿裂缝诊断分析,提出外贴钢片的加固方案,并基于非线性有限元法基本理论,对加固方案进行三维数值分析,给出了片材加固后的牛腿裂纹尖端应力的效果分析.数值算例验证了片材加固方案的可行性.     

混凝土桥梁补强加固技术

分析了多种混凝土桥梁常见的缺陷 ,详细介绍了不能满足交通承载能力要求的混凝土桥梁的补强加固技术、方法和选用补强加固方法的原则 ,对桥梁加固方法的选用具有参考价值     

黄河某大桥剩余疲劳寿命与加固实施方案

以黄河某大桥的实测应力为基准，建立其横梁、下弦杆的疲劳应力谱，并运用既有钢桥疲劳寿命的数学模型确定其剩余疲劳寿命．三个加固方案分析结果表明：黄河某大桥剩余疲劳寿命的控制构件，加固前是横梁，加固后则变为下弦杆，加固实施方案Ⅱ满足桥梁行业寿命要求．经一年多实际运行情况说明其加固效果良好．     

澄碧河桥粘钢板加固及荷载试验

介绍了带悬臂端的简支双T结构桥梁在缺乏设计及施工资料的情况下,对桥梁现状进行充分的调查检测,采用粘贴钢板法对其上部结构进行全面加固维修.通过全桥静载试验,测得该桥各控制截面的应力和挠度值,表明该桥上构经过全面维修加固后主梁的强度和刚度能满足加固设计荷载要求,各工况下相应部位砼和所粘贴钢板的实测应变数据分析表明,钢板和砼充分粘结,共同受力,粘钢效果良好.     

碳纤维加固桥梁技术探索与研究

从室内试验研究和实桥加固角度论述了采用碳纤维对桥梁加固明显优于传统加固方法，简要介绍了碳纤维材料性能、加固设计原理、计算方法和施工工艺，并在此基础上对碳纤维应用于桥梁加固的广阔前景进行展望。