自动化码头桥吊、自动引导车以及龙门吊的联合调度

以实现船舶在港停靠时间最短为目标,以自动化码头的整个水平运输系统为研究对象,在考虑自动化码头装卸工艺方案的基础上,建立了一个自动化码头桥吊、自动引导车以及龙门吊的联合调度模型,该模型可以实现集装箱码头整个水平运输系统的最优化调度。通过一个算例对模型有效性进行验证,结果显示:同传统按经验调度的方案进行对比,码头作业效率提高了26%,该联合调度模型有助于提高集装箱码头的作业效率,减少船舶在泊时间,提高码头竞争力。     

基于(R,Q)库存策略的供应链系统成本仿真研究

研究了一个基于Arena的多级库存系统成本优化问题的仿真模型.这个多级库存系统由3个零售商、一个分销中心和一个制造商组成.每个库存节点都使用(R,Q)策略.仿真综合考虑了零售商订单满足率和整个供应链的库存成本,即在满足一定的零售商订单满足率条件下,降低整个供应链上的库存成本,并通过建立Arena仿真模型,用寻优软件OptQuest来确定了各个零售商的最优订货点和订货批量,优化了供应链的总成本.研究结果表明,在解决实际比较复杂系统时,仿真方法比传统的数学解析方法更具优势.     

城市铁路客运站交通衔接评价方法与模型

应用"合成"的数学方法,兼顾"功能性"与"均衡性"的评价模式建立一个综合评价模型;基于面向对象的建模思想,利用离散仿真软件Arena对城市铁路客运枢纽交通换乘过程进行可视化仿真评价研究;并以武汉市汉口火车站为研究算例,基于Arena自行设计了5个功能模块,搭建了可视化仿真平台,其仿真结果与汉口火车站的实际运营情况十分相符.     

散货码头装卸工艺系统仿真分析与建模

运用Witness仿真软件,以建立散货码头装卸工艺系统仿真模型为目标,分析了散货码头仿真建模的前提假设、流程运行规则、抽象与简化、模块组成和性能参数统计,论述了仿真模型的调试以及可行性检验的基本问题,建立了散货码头装卸工艺系统仿真模型。     

集装箱码头泊位调度问题的启发式算法研究

为优化集装箱码头泊位的分配,提高泊位的利用率,把码头泊位的调度问题转化为带有约束条件的特殊二维装箱问题。通过建立连续泊位调度的非线性规划模型,提出了一种求解集装箱码头连续泊位分配问题启发式算法。仿真算例结果表明该算法能在实际的集装箱码头泊位调度中有效的提高泊位的利用率。     

一种基于Arena仿真软件的装备维修机构人员编配方法

为了使装备维修机构维修人员的编配更加合理,介绍了一种基于Arena软件仿真的装备维修机构人员数量的编配方法。首先,用排队理论对维修系统进行了抽象描述;然后,搭建了基于Arena软件的仿真模型,并进行了实验仿真;最后,得出了中继级及基地级维修机构人员数量确定的参考公式。     

基于系统动力学的道路运输量预测模型

为了克服道路运输量预测方法中考虑系统因素较少的缺点,在对道路运输系统的主要影响因素及其因果关系进行分析的基础上,建立了道路旅客运输、道路货物运输供给与需求量预测系统动力学模型,并采用吉林省道路运输各相关统计数据对模型进行了仿真和验证。结果证明该模型有效可行。     

长江流域集装箱运输系统仿真研究

针对长江流域集装箱运输系统的特点,分析并建立了仿真模型,运用EM-Plant系统仿真软件对该模型进行了计算仿真,得到船舶到港作业及等待时间、航道上船舶流量、港口吞吐量、泊位利用率和船舶载箱率等重要性能参数,对集装箱港口优化具有重要的指导作用.     

基于Arena的银行服务系统仿真分析

银行服务等待问题已成为当今社会衡量商业银行服务优劣的重要指标之一,使顾客等待时间过长成为顾客流失的重要原因.基于银行服务系统顾客长时间等待问题,以Arena仿真软件为工具建立银行服务系统仿真模型,通过仿真运行结果分析服务效率、统计因等待选择离开的顾客数量,同时根据参数设置的改变,进而分析服务效率和因等待选择离开的顾客数量的变化,从而提出银行服务系统优化的相关建议,以改善银行服务等待问题.     

基于Petri网的生产车间物料运输系统建模与仿真

提出了一种基于Petri网的生产车间物料运输系统Petri网模型,可以将该系统的物理过程通过网系统形象地表示出来,并反映出系统的动态特性。同时用ARENA仿真软件对该系统进行了模型仿真研究,仿真结果表明该模型是合理的。     

基于作业量平衡的集装箱堆场堆存策略研究

堆场是集装箱码头的重要组成部分,几乎所有的港口作业都与其密切关联,因此提高堆场作业效率是港口工作的重点。文中针对进口集装箱的装卸作业,提出避免装卸设备交通拥堵的高低作业量平衡堆存策略,并建立了数学模型。模型中不仅考虑了相邻箱区之间作业量的平衡,同时也考虑了不同装卸作业路上的并行堆存,从而实现了岸边集装箱船中卸下的集装箱在堆场堆存空间的实时配置。模型的计算结果,可有效实现不同装卸作业路的集装箱错开堆放,也避免了集卡和场桥的交通拥堵状况,大大提高码头的装卸效率。     

连续泊位下集装箱港口泊位与桥吊协同调度优化研究

集装箱港口作为集装箱运输中极其重要的枢纽,其运作效率的好坏关系到港口企业的运营成本和客户的满意度。由于泊位与桥吊资源是港口的稀缺资源,其调度优化的优劣直接关系到港口的作业效率。首先建立了一个关于泊位分配混合整数规划模型,为到达的船舶分派泊位和桥吊数量,然后建立了一个桥吊调度的混合整数规划模型对具体的岸桥进行调度,算例结果显示利用文中建立的模型能够得到较好的满意解。     

现代港口集装箱电子标签系统构建模式研究

设计了基于RFID的港口集装箱物流系统的系统构架和系统流程,论述了在工业性试验中电子标签的使用过程与统计方法。试验结果表明,整套电子标签使用机制在现代港口集装箱挂签运输工业性效果良好。     

金融危机对深圳道路集装箱运输业的影响

针对金融危机对深圳道路集装箱运输业的影响问题,利用灰色关联度模型分析并计算深圳道路集装箱货运量与经济相关指标的灰色关联度,并比较其关联度的大小。提出了金融危机下深圳道路集装箱运输业的发展前景及趋势,以及深圳道路集装箱运输业的对应措施及相关建议。     

港口RFID集装箱管理信息系统模糊综合评价研究

从当前港口RFID集装箱管理信息系统评价的现状和问题出发,借鉴平衡记分卡法制定了适合港口集装箱管理信息系统评价的指标体系。RFID集装箱管理信息系统模糊综合评价模型是将指标体系分层,确定各指标的权重,建立模糊综合评价矩阵模型,最后得到信息系统绩效的评价结果。应用该模型对系统进行综合评价,其目的是评估出系统的合理性程度。该模型可为系统决策提供科学的依据,并能在评估过程中找到各系统要素的不足之处,为系统改进提供了有力的支持,具有较好的推广应用价值。     

连续挤压模具型腔汇合室几何参数优化设计

对连续挤压生产中产生的弯曲、扭曲等的产品质量问题从模具型腔结构特点上进行了分析,提出了以汇合室－焊合室过渡处金属轴向流速均匀为目标的型腔几何参数优化方案。通过型腔风金属流动规律的模拟实验分析,建立了汇合室塑变区的速度场数学模型,在此基础上,分析了型腔各几何参数对金属流动规律的影响,采用正交试验和一维搜索法对型腔几何进行了优化。验证实验表明：所建立的速度场数学模型正确,优化后的模具型腔可满足生产要求,为连续挤压模具的设计提供了一定的理论依据。     

某柴油机螺旋进气道的流动实验与数值模拟

以某柴油机螺旋进气道为研究对象,在Pro/E软件上对该进气道进行三维实体造型后,利用CFD三维流体软件进行稳流实验条件下的模拟计算,并对该进气道进行了稳流实验。模拟与实验结果对比发现：各气门升程下的流量系数和涡流比吻合较好,流量系数除个别气门升程外,相对偏差小于5%;涡流比在大气门升程时,相对偏差小于12%,在小气门升程时可能由于壁面模型精度差造成的偏差较大。文中还结合CFD提供的进气道流动信息,分析了流量系数和涡流比随气门升程变化趋势的原因。气道流动实验与CFD模拟相结合,可为气道的改进优化、设计开发提供更可靠有效的方法。     

港口集装箱吞吐量影响因素研究

针对港口集装箱吞吐量预测中重要指标难以选取的问题,从可能影响港口集装箱吞吐量的因素出发,采用主成分分析法,提取最关键影响因素.分别选取我国三大区域中的上海港、青岛港和广州港进行实证分析.这些影响指标的提取,将为三大区域构建港口集装箱吞吐量预测模型提供重要参考.