某型综合试验台水冷却系统的设计

为了进行飞机液压系统的附件强度、气密、流量、流量阻力、性能转换等试验,设计了一套综合试验台.为保证试验台正常运行,试验过程中液压油温度必须控制在一定范围内,按照液压油温控制的使用要求,设计了本套试验台水冷却系统.首先依据油温控制指标、结合西安地区的天气情况,进行了水冷却装置的方案设计,进而详细进行了试验台液压系统发热功率计算、液压油发热量计算,最终根据计算结果进行了冷却系统的设备选型,整个装置经设计组装投入使用后,运行良好.水冷却系统的设计达到了整个系统的使用要求,产生了巨大的经济效益和良好的社会效益.     

50型轮式装载机液压系统的热平衡

为解决某50型轮式装载机夏天工作中液压系统过热问题,测量了该装载机液压系统在各个工况下的压力和温度。通过分析测试数据,确定了系统过热的原因是系统中液压油散热器的布置不合理,通过散热器的液压油流量小,致使散热器散热功率无法达到设计要求。根据系统油温过高的原因,重新设计液压油散热器在回油路中的布置。经过试验证明,改进后的散热器散热功率符合设计指标,各系统工作正常。     

动力转向器性能试验台测试系统

设计了汽车液压助力转向器性能测试试验台。系统应用先进的计算机测控原理与信息技术,采用微机控制液压系统和伺服电机系统来模拟转向器在现场的工作状况,实现了驱动与加载方式的自动化。系统性能稳定、操作简单、测量速度快且测试精度高。     

汽车减振器流量试验台温度控制系统

汽车减振器流量试验台是为了检测筒式液力减振器的性能而自行研制开发的，试验台通过在恒温工况下自动检测流过减振器活塞的油液流量和压力之间的关系，来检测减振器的性能。本文简单介绍了汽车减振器流量试验系统的总体结构及工作原理，详细介绍了试验台温度控制系统：制冷及加热系统的结构，工作原理及设计计算；温度控制系统软件及硬件设计。     

基于AMESim的履带车辆底盘液压系统虚拟试验台模型开发

通过对某履带车辆底盘液压系统工作原理的分析,利用仿真软件AMESim开发了虚拟液压系统试验台仿真模型,拟用该系统模拟液压系统在试验台环境下的压力,流量等工作状态量,并将其用于模型调用和各状态量的优化设计工作.其中部分部件通过局部仿真,选用功能模型替换详细模型,通过模型替换,可以大大减小主系统模型的计算量.     

综合式液压试验台负载传感系统

文章介绍一种能对各类被试液压元件实行液压驱动、液压调速和液压加载的综合式液压试验台。其结构合理、布置紧凑、技术先进、性能可靠。为了节省能源,试验台的液压系统采用负载传感控制。通过计算机数字仿真和台架试验,对试验台负载传感回路的静、动态特性进行了深入分析。仿真和试验结果表明,采用负载传感控制的节能效果显著,能有效地减少液压系统中的热负荷。从而可以大大缩减油箱容积并提高试验质量。所设计的负载传感阀具有满意的工作性能且构造简单,适用于液压试验台及其他液压机械的定量系统。     

50 MPa液压综合试验台的设计与研究

研制开发了一种新型的液压综合试验台,介绍了其组成原理、功能特点以及测量控制系统.该试验台采用了先进的比例技术,可以满足对液压附件进行不同压力的测试需要.通过实际使用,证明该试验台具有工作可靠、精度及自动化程度高、操作简单等优点.     

减震油弹性模量及疲劳特性试验台设计与实现

油液的体积弹性模量以及疲劳特性参数是油液非常重要的物理参数,在液压系统中,直接影响系统的稳定性和动态品质.研究设计了弹性模量及疲劳特性参数测试试验台,基于弹性模量的定义对弹性模量进行测量计算,同时以专用车辆油气悬挂装置为对象,对悬挂内液压油疲劳特性参数进行测试,如:温度、粘度等.完成控制系统以及数据采集系统的设计,与上位机实时通讯,实现测试过程的自动化.     

Measurement Studio在汽车减振器性能试验台

采用Visual C 和Measurement Studio联合编程方式，结合传统汽车减振器性能试验台的工作原理和工作过程，对汽车减振器性能试验台的控制系统进行设计。在程序设计过程中，通过对Measurement Studio的各种控件和函数的使用，降低了程序代码量，提高了软件运行的可靠性和数据处理的准确性，进一步提高了减振器的测试精度。     

2.5MPa液压泵型式试验台

针对液压泵新产品性能进行全面试验的要求，给出了２．５ＭＰａ液压泵型式试验台的主要技术规格和液压系统的工作要求，设计了瘁压系统原理图，选择了主要液压测试元件，并进行了系统管路计算和液压系统的压力损失验算。     

装载机散热系统过热现象的研究

为解决工程机械中常出现的过热问题，对某型号装载机在不同工况下各散热器的散热性能，在自行开发的整车散热系统测试平台上进行实验研究.通过对测试数据进行分析，确定了系统过热的原因，即系统中测试获取的冷却风的温度比设计值高，冷却水和传动油的体积流量比设计值小，而且液压油散热器布置位置错误.根据系统过热的原因，调整液压油散热器的位置，并由实验获取的数据对各散热器进行优化设计.改进方案的风洞实验和实车路试结果表明，各散热器的散热量达到设计指标，各系统工作正常.系统测试平台为整车散热系统的性能评价和系统匹配奠定了基础.     

减振器试验台模糊自适应PID控制及仿真研究

针对减振器试验台电液位置伺服系统,提出了模糊自适应PID控制策略,介绍了其工作原理及控制器的设计过程。与普通PID的控制效果进行比较,仿真结果表明该控制方法响应速度快、超调小、运行平稳,说明了在试验台的控制过程中模糊控制的优越性。     

液压挖掘机动臂闭式油路节能系统

通过对液压挖掘机典型工况特性分析,提出了一种液压挖掘机动臂闭式油路节能系统,阐述了配置蓄能器动臂闭式油路系统的节能原理。在其工作原理基础上建立了液压元件及电气元件的数学模型。在典型挖掘循环中,分析了系统中蓄能器、电动机和负载3个主要功率部件的运行状况。理论分析和仿真结果表明:液压挖掘机动臂闭式油路节能系统运行状况良好,与普通阀控液压挖掘机动臂驱动方式相比,该系统节能率约为33.1%,为液压挖掘机整机节能提供了参考。     

杏仁在线分选系统的设计

介绍了杏仁在线分选系统的软硬件设计和工作原理,分析了系统设计中的几个关键问题,提出了提高气阀打击准确性的两项措施:操作系统的精确定时和算法的精确定位。为了提高系统的实时性,采用了高性能的工业控制计算机和多缓存技术,并分别对2个CCD获取的图像进行处理以防止漏检,最后根据综合结果驱动气阀动作。     

硬件在环试验台整车状态跟随控制系统设计

为了实现用试验台模拟实车运动信号,在分析整车运动状态模拟装置工作原理的基础上,以汽车运动信号及其变化率为控制参数,设计了主环有限状态机控制器和伺服环电机控制系统,并安装在已搭建的硬件在环试验台上。在该硬件在环试验台上进行了典型工况台架试验,将安装于该试验台上的传感器采集的实际信号与目标信号进行了对比,结果表明了所设计的控制系统跟随控制效果的有效性。     

减振器试验台仿真分析

电液伺服试验台是测试汽车减振器性能的重要设备。通过对电液伺服试验台的液压系统分析,建立了液压系统仿真模型,输入典型正弦信号和仿真路面输入信号,经系统模型进行仿真输出,通过对比输入输出信号波形差异,得出本试验台方案可行,为试验台的建立提供了理论依据。     

液压混合动力飞机牵引车制动控制系统

为了将液压混合动力技术应用于飞机牵引车,按照飞机牵引车的性能要求,对动力系统的主要参数进行了优化匹配,用数学建模方法对优化结果进行仿真分析;根据再生储能制动需求,设计制动控制系统结构和工作策略;针对受参数摄动影响显著的制动工况,进行双液压蓄能器储能制动配置方式的对比分析,得出最佳工作模式;设计神经网络模糊PID控制器,...     

阻尼器试验台架液压夹紧装置的分析设计

应用有限元方法对所设计的阻尼器试验台的液压夹紧装置进行了分析，在此基础上校核了夹紧装置的强度，分析了液压力、横梁与导向柱配合间隙等因素对夹紧力的影响。试验结果表明，设计达到了使用要求，同时理论分析与试验结果比较吻合。     

中红外光谱测定合成润滑油中胺类抗氧剂含量

为了监测在用合成航空润滑油抗氧剂消耗程度,采用合成基础油定量加绘制标准曲线的方法分析测定了润滑油中抗氧剂浓度.分析了润滑油的红外吸收光谱和抗氧剂仲胺基团的特征吸收峰,选择了3320 cm-1与3420 cm-1两点基线校正峰高建立标准曲线,其相关系数R2=0.9911.该方法的检出限低至0.003 mol/L,定量限为0.009 mol/L.用标准曲线对配制的样品和在用润滑油抗氧剂进行预测,其标准偏差分别为0.0014和0.0023,与理论值和色谱法测定值接近;在用油的加标回收率在87.9%~94.3%之间,准确度较高.研究结果表明,通过建立标准曲线,中红外光谱可用于在用润滑油抗氧剂损耗的监测.