开车时减缓脱碳溶液稀释方法探讨

介绍大型合成氨热钾碱法脱碳系统工艺流程,分析在开车过程中导致脱碳溶液稀释的原因。为解决脱碳溶液稀释问题,提出了改进思路和具体措施,保证合成氨系统及时提升负荷,满足尿素装置开车时CO2的需求量。     

降低脱碳CO_2微量研究与实施

通过对合成装置脱碳系统2003年原始开车以来存在问题的研究分析,采取积极的措施,使装置高负荷、低能耗运行。     

天津吉华化工有限公司等NHD脱碳装置开车成功

由我公司转让技术的天津吉华、山东红日集团公司（６万ｔ／ａ合成氨装置）的ＮＨＤ脱碳工艺最近都已开车成功,各项指标达到工艺设计要求。（１）ＮＨＤ脱碳的能力超过了设计要求。（２）在吸收压力１．８～２．７ＭＰａ的条件下,净化气ＣＯ２均能达到＜０．２％,操作稳定。（３）再生回收的ＣＯ２浓度＞９８．５％,满足了尿素生产的要求。工厂运行表明,ＮＨＤ溶剂脱碳是新一代的物理吸收溶剂,这２家厂的开车成功对ＮＨＤ脱碳的推广应用有积极的意义。天津吉华化工有限公司等NHD脱碳装置开车成功$南化〈集团〉公司技术开发公司气体净…     

MDEA脱碳装置的试车与优化

越南金瓯40-80化肥项目合成氨装置脱碳系统采用德国BASF的MDEA技术。介绍了MDEA的理化特性、吸收原理及工艺流程;回顾了MDEA脱碳系统的试车过程;分析了试车过程存在的问题;提出了相应的优化措施。结果表明,MDEA脱碳装置可在高负荷下平稳运行,顺利通过了开车和性能考核。     

ACT-1在富岛合成氨装置脱碳系统的应用

中海石油化学有限公司合成氨装置脱碳系统采用改良型苯菲尔流程,在2004年12月以前,脱碳系统溶液中加入的活化剂是DEA,由于脱碳溶液自装置开车以来还未整体更换过,经过几年的运行,前系统带来的催化剂粉尘使溶液变脏,为配合2004年12月大修的增产节能改造,大修时,将脱碳溶液全部换掉,并在配制新脱碳溶液过程中,加入新的活化剂ACT-1.从开车至今,脱碳系统运行状况良好,效果明显比加入DEA时好.     

东方终端三套脱CO_2装置工艺设计特点分析

为了满足天然气净化处理要求,中海油湛江分公司东方终端先后建设了三套脱碳装置,目前均已正常运行。三套脱碳装置的脱碳原理和主要流程基本相同,但在设计细节、设备选型等方面又各自存在一些特点。在多年的生产运行过程中,三套脱碳装置均出现了不同程度的问题,本文从生产运行者的角度,在总结大量生产经验教训的基础上,对东方终端脱碳状况及三套脱碳装置工艺设计特点进行了对比分析,指出东方终端三套脱碳装置工艺设计方面的优点与不足。     

降低脱碳气中CO2微量的研究与实施

简要介绍对合成装置脱碳系统2003年原始开车以来存在问题的研究分析,采取积极的措施,使装置高负荷、低能耗运行。     

刘化200kt/a合成氨净化装置清洗总结

刘化公司引入俄罗斯先进的日产600t合成氨TanDem天然气换热转化技术,对已有合成氨装置进行技术改造,配套建设年产200kt合成氨气体净化装置。在装置开车前,对脱碳系统、高变废锅、低变废锅、汽堤塔进行了化学清洗;循环水系统进行了化学清洗及预膜;脱碳系统的填料环进行了清洗,开车后,达到了预期目的。     

MDEA全脱碳装置技改

公司现已形成100 kt/a合成氨、联产240 kt/a纯碱的生产能力,其中脱碳装置采用武汉五环化学工程总公司设计的2.7 MPa MDEA全脱碳工艺,于1999年10月一次开车成功.MDEA全脱碳装置设计合成氨生产能力为60 kt/a,开车后运行稳定,净化气中CO2含量＜0.1%,再生气中CO2浓度＞99.0%,消耗较理想.但随着氨产量不断扩大,脱碳装置呈超负荷运转状态,净化气中CO2含量升高,一度超过了0.22%,对后工段造成了影响.因此,从2002年开始对脱碳装置进行了一系列技术改造,达到了预期的效果.     

合成氨装置脱碳系统节能环保技改与优化总结

中国石油塔里木油田公司石化分公司450 kt/a合成氨装置脱碳系统采用BASF的活化MDEA两步法吸收工艺,脱碳系统是一个承上启下的系统,其运行的稳定性及节能环保属性对整套合成氨装置的运行效能有着重大影响。为保持脱碳溶液的清洁度,实现脱碳系统的节能环保,2018年2月底合成氨装置复工开车至9月17日计划停车,在连续运行的198 d里,塔石化分公司实施了避免MDEA溶液浪费的技改、MDEA溶液过滤器(A301)清洗优化、甲烷化工艺冷凝液泵(P309)停机时机优化、脱碳循环水系统运行方式优化等一系列节能环保技改及优化。实践表明,一系列节能环保技改与优化措施落实后,有效地保证了MDEA溶液的清洁度,避免了MDEA溶液的浪费,减少了废水排放,减少了脱碳系统的电耗和蒸汽耗,确保了脱碳系统的稳定运行,降耗增效效果显著,节能环保效益明显。