巨型工程机械子午线轮胎高强度、低生热胎面基部胶配方开发

通过对国外知名品牌37.00R57和40.00R57规格巨型工程机械子午线轮胎胎面基部胶组成分析和物理性能测试,对我公司巨型工程机械子午线轮胎胎面基部胶配方进行优化设计。新开发配方半成品和成品胶料动态损耗因子分别降低37.9%和26.6%,胶料物理性能达到竞品水平,成品轮胎TKPH提升13.6%。     

巨型工程机械子午线轮胎胎圈护胶的配方优化

对巨型工程机械子午线轮胎胎圈护胶配方进行优化。结果表明:通过调整胎圈护胶配方中的生胶体系、补强填充体系和硫化体系,并适量增加抗硫化返原剂WK-901,胶料的硫化返原率减小,硫化胶的硬度和300%定伸应力增大,耐磨性能和耐热老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,减少了轮胎使用过程中出现的生热脱层问题,提高了轮胎的使用寿命。     

耐屈挠低气压工程机械子午线轮胎专用胎圈护胶配方的开发

介绍耐屈挠低气压工程机械子午线轮胎专用胎圈护胶配方的开发。结果表明:通过调整配方和工艺开发的低气压工程机械子午线轮胎专用胎圈护胶配方,在保证胎圈刚性和耐磨性能的基础上,可提高胎圈部位的耐屈挠性能;机床胎圈耐久性试验通过配套要求;成品轮胎配套车辆的驾驶舒适性和车辆振动性通过配套厂的评价测试。     

巨型工程机械子午线轮胎高弹性、低生热胎体胶的性能研究

设计了巨型工程机械子午线轮胎高弹性、低生热胎体胶配方,并对胶料性能进行研究。结果表明,通过调整补强体系、粘合体系和硫化体系,胶料的强伸性能提高,生热降低,弹性和耐疲劳性能提高,成品轮胎在使用过程中的生热脱层现象减少,使用寿命延长。     

改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎胎侧和胎圈护胶配方中的应用.结果表明,胎侧胶配方中使用8份改性补强填料YB-5代替部分炭黑N660,以及胎圈护胶配方中填加5份改性补强填料YB-5,胶料各项性能均满足全钢载重子午线轮胎的工艺与设计要求,且经济效益十分显著.     

载重子午线轮胎锦纶胎圈包布挂胶配方的改进

介绍载重子午线轮胎锦纶胎圈包布挂胶配方的改进过程。小配合、大配合和生产使用试验结果表明，试验配方胶料的强仲和撕裂性能较生产配方好，解决了压延帘布渗胶差、挺性大及工艺粘性差等问题，同时可改善轮胎使用中早期胎圈脱空和胎圈开裂等问题。     

轻型载重汽车子午线轮胎胎圈裂问题的解决措施

探讨轻型载重汽车子午线轮胎胎圈裂的解决措施。对三角胶配方进行优化设计,在保持原配方胶料物理性能的前提下,改善胶料的动态屈挠龟裂性能,延长疲劳寿命;对胎圈的施工设计进行调整,加大胎圈宽度,降低三角胶高度,相对加大胎侧的承受屈挠部位,避免应力向胎圈下移。轮胎的耐久寿命有所延长,胎圈裂问题有效解决。     

防老剂FR在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中的应用

研究防老剂FR在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中用防老剂FR等量代替防老剂RD,胶料焦烧时间延长,硫化速度减慢,加工性能良好;对胶料物理性能无不良影响,胶料耐热氧老化性能提高,动态生热性能改善;有利于避免轮胎早期损坏,延长使用寿命。     

工程机械子午线轮胎胎肩垫胶的配方优化

对工程机械子午线轮胎胎肩垫胶的配方进行优化。结果表明：通过调整胎肩垫胶配方中的补强体系和硫化体系,并增加抗硫化返原剂PK900和HTS,胶料的门尼焦烧时间延长,抗硫化返原性明显改善;硫化胶的综合物理性能和动态力学性能较好;成品轮胎的耐久性能提高。     

全钢载重子午线轮胎钢丝帘线覆胶配方优化试验

在全钢载重子午线轮胎带束层胶、胎体胶和胎圈包布胶中采用间苯二酚-甲醛树脂替代间苯二酚,并优化补强体系和硫化体系组分和用量。试验结果表明:配方优化后,胶料加工时冒烟现象减轻,工艺性能提高;胶料的物理性能和粘合性能、成品轮胎性能变化不大;轮胎生产成本略有降低。     

抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

研究抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加抗切割树脂CSR200的胎面胶门尼粘度降低,硬度和定伸应力提高,耐磨性能和抗切割性能明显提高,生热和滚动阻力略有升高;胎面缠绕胶条挤出稳定;成品轮胎的耐久性能略有降低,道路试验使用寿命延长。     

工程轮胎胎面配方试验室耐切割性能试验

在试验室里对工程轮胎胎面胶配方的性能测试,长期以来都是采用常规的试验项目,如拉伸性能、抗撕裂性能和阿克隆磨耗等。但是,工程胎在矿山上使用的条件相当苛刻,特别是要求工程胎胎面胶料要具有良好的耐切割性能。文中使用RCC-1型橡胶动态切割试验机对胎面胶配方进行耐切割性能试验。试验数据表明,该项试验为配方设计者对胶料配方是否具有良好的耐切割性能提供了预期评估。通过轮胎的实际路面试验获悉,试验室的预期与实际试验结果有较好的相关性。     

29.5R25全钢工程机械子午线轮胎的研究与开发

介绍全钢工程机械子午线轮胎的设计特点和29.5R25无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1868mm,断面宽732mm,行驶面宽度630mm,胎圈着合直径628mm,花纹深度48mm。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线,胎体、带束层和钢丝圈的安全倍数均大于7,成型采用两鼓一次法成型机,硫化采用单模定型硫化机。成品轮胎试验结果表明,充气轮胎外缘尺寸和水压爆破试验结果符合标准要求。     

新型环保油HB-L601在轮胎胎面胶中的应用

试验研究新型环保油HB-L601在载重斜交轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明,环保油HB-L601等量替代芳烃油用于载重斜交轮胎胎面胶中,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化胶的耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求;用于工程机械轮胎胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化胶的硬度增大,耐老化性能提高.     

纳米粘土湿法丁苯橡胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用

研究了纳米粘土湿法丁苯橡胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用,结果表明,全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中使用纳米粘土湿法丁苯橡胶,提高胎面配方的耐切割性能,降低了生热,提高成品轮胎的机床耐久性能,延长了全钢工程机械子午线轮胎的使用寿命。     

载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方优化

对载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方进行优化。试验结果表明:在胎圈钢丝包胶中加入粘合剂RH和硼酰化钴,增大补强填充剂和芳烃油的用量,并对配方进行适当调整,胶料强度虽有所降低,但与胎圈钢丝的粘合性能明显提高,成品轮胎胎圈质量改善,生产成本降低。     

芳纶浆粕母粒在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用

研究芳纶浆粕母粒在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用。结果表明,在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中使用芳纶浆粕母粒,胶料硬度和定伸应力增大,拉伸强度和拉断伸长率减小,轮胎生热虽略有提高,但抗切割性能改善,轮胎的使用寿命延长。     

18.00-25 40PR TL E-4正面吊无内胎工程机械轮胎的设计

介绍18.00-25 40PR TL E-4正面吊无内胎工程机械轮胎的设计。结构设计:外直径1 682 mm,断面宽470 mm,行驶面宽度432.8 mm,弧度高34.3 mm,胎圈着合直径629 mm,胎圈着合宽度330 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.778 7,采用普通块状胎面花纹设计,花纹深度54 mm,花纹饱和度71.6%,花纹周节数31。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎面上层胶采用缠绕法成型,胎面基部胶和胎侧胶采用复合挤出,胎体采用20层2100dtex/2锦纶6浸胶帘布(18层V1+2层V2),胎圈采用三钢丝圈结构,钢丝圈采用Φ1 mm的19#回火胎圈钢丝,采用卸肩半芯轮式成型机头成型、立式硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸和物理性能符合国家标准要求。     

37.00R57巨型工程机械子午线轮胎胎圈与轮辋过盈配合优化设计

采用理论设计和有限元分析相结合的方法,对37.00R57巨型工程机械子午线轮胎胎圈与轮辋过盈配合进行优化设计。利用公式计算不同胎圈设计方案轮胎胎圈与轮辋配合的紧密程度、钢丝圈的安全倍数以及胎圈过盈力等,通过有限元模拟分析轮胎充气状态和负荷状态下胎圈与轮辋的接触情况和胎圈冯密斯应力分布情况,并对计算结果进行验证,选出优化方案。采用优化方案试制的轮胎在实际使用中胎圈与轮辋过盈配合恰当,轮胎气密性能良好,且装卸容易,轮胎在长时间使用中能保持正常充气压力。