机械镀铜及铜合金工艺及其耐蚀性研究

在机械镀锌和机械镀铝-锌工艺的基础上,通过调整活化剂和促进剂的种类及用量,研制开发了机械镀铜及铜合金工艺.利用该工艺在钢基表面上得到了铜以及铜-锌、铜-锌-铝、铜-镍等合金镀层.这些铜及铜合金镀层的耐蚀性能皆好于机械镀锌层,尤以铜-镍合金镀层的耐蚀性能最高,提高15倍左右;在铜-锌中加入2%～3%的铝可以进一步将铜-锌合金镀层的耐蚀性能提高2～3倍.     

机械镀铜及其合金镀层的性能研究

以机械镀铝-锌合金工艺为基础,研究开发新型的机械镀铜及铜合金工艺,并对该系列镀层的性能进行研究.铜及铜合金镀层厚度均匀,镀层附着力良好,镀层的耐蚀性能皆优于机械镀锌层,尤以铜-镍和铜-锌-铝合金镀层的耐蚀性能最佳.     

电镀锌-镍合金替代镀镉、镀镉-钛工艺研究

介绍了一种镀层镍含量为12%～15%的碱性镀锌-镍合金工艺,并将经过三价铬钝化的锌-镍镀层与六价铬钝化的镀镉和镀镉-钛层的外观、结合力、耐蚀性及氢脆性等进行对比。结果表明:锌-镍合金镀层的耐蚀性能优于镀镉层和镀镉-钛层,氢脆性合格。且该工艺环保低污染,能够替代镀镉、镀镉-钛用于起落架钢零件的表面防护。     

镁合金化学镀Ni-P合金和脉冲电镀Zn-Ni合金组合镀层

在镁合金表面制备了化学镀镍-磷合金和脉冲电镀锌-镍合金组合镀层。采用扫描电镜、能谱仪考察了镁合金化学镀N i-P合金和电镀锌-镍合金组合镀层的形貌和成分。结果表明,组合镀层表面均匀、致密、无明显缺陷。采用电化学测试系统对组合镀层进行了动电位扫描极化曲线测试。研究了镀层腐蚀后的表面形貌和成分。结果表明,在腐蚀介质中,电镀锌-镍合金层首先发生腐蚀,之后发生化学镀镍层的腐蚀,电镀锌-镍合金层不仅对化学镀镍底层的腐蚀起到机械保护作用,还作为牺牲阳极起到电化学保护作用,因此延缓了腐蚀介质对镁合金基体的腐蚀。     

稀土元素对机械镀锌层性能的影响

采用机械镀锌工艺,在镀层形成过程中添加某种稀土盐获得机械镀锌层。测定了镀层的电化学腐蚀参数、镀层孔隙率、元素谱线及镀层断面形貌。讨论了稀土含量对镀锌层电化学腐蚀性能、孔隙率的影响。研究结果表明:稀土能显著改善机械镀锌镀层的耐蚀性能和提高镀层的致密性;镀层耐蚀性随稀土添加量增加呈先提高后降低趋势;当稀土加入量为2%时,锌镀层耐蚀性最好,致密性最高。     

γ相Zn-Ni合金镀层结构及性能分析

采用电沉积方法从碱性镀液中制备γ相Zn-Ni合金镀层,应用扫描电子显微镜、X-射线衍射仪、电化学测量技术对Zn-Ni合金镀层的微观结构和耐蚀性能进行了研究。结果表明,Ni-Zn合金镀层的腐蚀性与其微结构密切相关。Zn-Ni合金镀层的晶型为γ相,合金镀层中镍和锌的质量分数分别为15.98%和84.02%;锌-镍合金镀层中原子堆积方式为正四面体形。在5%氯化钠溶液中,γ相Zn-Ni合金镀层与锌镀层的电化学测试结果表明,在0-10Hz低频率区,γ-相Zn-Ni合金镀层的交流阻抗谱的实部值为镀锌层的7.2倍;腐蚀电位比锌层增加了0.1279V,镀锌层的Jcorr是γ相Zn-Ni合金镀层的5.78倍。     

高耐蚀锌合金电镀在日本的开发与应用

介绍了日本开发和应用高耐蚀锌合金电镀工艺的情况,提出在我国发展这些工艺的方向.列举了高耐蚀锡锌、锌铁、锌镍合金电镀工艺的特点和槽液成分,比较了这些合金镀层与镀锌层的综合性能.     

机械镀Zn-Cr及Zn-Al-Cr合金工艺及耐蚀性

为了获得性能良好的含铬的锌合金镀层,在机械镀锌和机械镀Zn-Al合金工艺的基础上,通过调整活化剂和促进剂的种类及用量,开发了机械镀Zn-Cr及Zn-Al-Cr合金工艺。利用该工艺在钢基表面获得了Zn-Cr及Zn-Al-Cr合金镀层。对这些镀层进行了5%NaCl溶液喷雾腐蚀试验,并与机械镀锌层进行了对比。结果表明,Zn-Cr及Zn-Al-Cr合金镀层的耐蚀性能皆好于机械镀锌层。     

电镀锌-镍合金工艺探讨

为实现轿车国产化,对轿车部分耐蚀零件提出了电镀锌－镍合金的要求。使用弱酸性锌－镍合金镀液后,能获得外观光亮、结合力良好、耐蚀性高的含镍量在１３％左右的锌－镍合金镀层,并对锌－镍合金镀液性能和镀层进行了测试,满足了第一汽车集团公司－大众公司锌－镍合金技术标准的要求。     

电化学方法研究锌镍合金镀层耐腐蚀性能

碱性介质中制备锌镍合金镀层与镀锌层,并制备成工作电极,分别选择铂电极和饱和甘汞电极作为对电极和参比电极,5%氯化钠溶液为测量介质,采用电化学工作站测量工作电极电化学特性。结果表明:(1)浸润120 h后,锌镍合金镀层和锌镀层腐蚀电位分别为-0.778 V和-0.989 V;(2)它们腐蚀速度分别为0.0405和0.301 g/(m2·h),镀锌层腐蚀速度是锌镍合金镀层7.4倍;(3)在1~10 Hz低频率区域,它们交流阻抗实部变化值分别为250和900Ω/cm2,锌镍合金实部差值是镀锌层3.6倍。     

电镀锌合金的发展

比较了锌－镍合金、锌－铁合金及锌镀层的性能，指出锌合金钝化膜的高温抗蚀性与二次加工后的抗蚀性比锌镀层有很大提高，介绍了电镀锌－镍合金与电镀锌－铁合金的工艺，并突出介绍其工艺特点，综述了电镀锌合金及其钝化工艺在近年来的发展状况。     

电沉积制备Zn-Ni合金及其耐蚀性的研究

研究了镀液组分对Zn-Ni合金的电沉积过程、成分、耐蚀性和表面形貌的影响。研究表明:电沉积Zn-Ni合金属于一种典型的异常共沉积现象。镀液中的Zn2+会阻碍Ni 2+的放电过程,使得合金中Ni的质量分数降低。通过增加镀液中Ni 2+的浓度,可以有效增大Zn-Ni合金中Ni的质量分数。含Ni 17%的Zn-Ni合金具有最佳的耐蚀性。合金中Ni的质量分数的增大,有利于细化颗粒,降低表面粗糙度。     

四种涂层在模拟油田环境下的腐蚀性能评价

采用不同表面处理方法在N80钢表面上分别制备化学镀Ni—P、电镀Zn—Ni、热喷涂Ni—Cr—Fe—Ta—Mo—Ti和热浸镀Al—Zn—Si合金涂层,利用CO2高温高压腐蚀试验等方法评价其在模拟油田环境下的耐腐蚀性能。试验结果表明：四种涂层的耐腐蚀性能按Ni—P、Ni—Cr—Fe—Ta—Mo—Ti、Zn—Ni和Al—Zn—Si合金涂层的顺序依次减小。     

AZ91D镁合金电镀Al-Zn复合镀层及耐蚀性研究

为了提高AZ91D镁合金的抗腐蚀性能,在其表面电镀Al-Zn复合镀层.研究了镀层的物相组成、微观形貌、结合力及抗腐蚀性能.结果表明,镀铝为中间层能得到较好的组织和性能,镀层表面为纯锌,镀Zn层分布致密均匀,镀锌层约6μm,中间铝层约4μm且组织疏松;电流密度3.5 A/dm2、电镀时间1 min时镀层具有较好的结合力与...     

汽车零部件电沉积锌-锰合金镀层进展

根据国内外关于电沉积锌-锰合金镀层的研究情况,从锌-锰合金电镀溶液的体系,镀液对电流效率的影响,锰质量分数为15%~70%的锌-锰合金镀层的耐腐蚀性能等进行了分析讨论。发现在不同体系的镀液中,通过添加剂成分、锰离子浓度和电流密度等工艺参数的调控可在比较高的沉积效率条件下获得所需锰含量的锌-锰合金镀层。认为这种兼具优良耐腐蚀性能和力学性能的合金镀层对于汽车零部件来说具有明显优势。