高温硫化对预硫化翻新胎面胶料物理性能的影响

对一系列ＮＲ／ＢＲ和ＳＢＲ／ＢＲ胎面胶料的物理性能进行了对比，重点是它们在预硫化翻胎中的应用。评价了硫化温度的影响，推荐了ＮＲ／ＢＲ胎面胶的最佳硫化温度。     

工程机械轮胎胎面胶硫化体系的研究

试验研究普通硫化体系、半有效硫化体系、有效硫化体系和平衡硫化体系对NR胶料硫化特性和硫化胶物理性能的影响。结果表明，平衡硫化体系胶料的硫化返原率较低，且硫化胶的综合物理性能优于其它3种体系，适于工程机械轮胎胎面胶配方。     

预硫化胎面翻新工艺

简述了预硫化胎面翻新工艺的主要特点，详细介绍了预硫化胎面胶和缓冲粘合胶料的制备，预硫化胎面翻新工艺的工艺流程及硫化机、磨胎机预硫化胎面贴压机，包封套安装和自动硫化罐等主要设备和硫化内胎等其它专用工具，指出无需喷涂胶浆，不使用包封套并应用计算机监控作用的预硫化胎面翻新工艺是发展方向。     

轿车子午线轮胎高温硫化的研究

研究了以国产聚酯帘线作胎体的轿车子午线轮胎直接蒸汽介质高温硫化工艺。根据高温下的性能变化特点选择合理的硫化体系和粘合体系，确定了胎面胶、带束层胶和内衬层胶的配方，使胶料在较短的时间内同步硫化；采用合理的工艺控制方法和在配方中加入一些加工助剂，可排除胶料半成品内部的气泡，保持半成品部件表面良好的自粘性；确定硫化温度为外模型给定温度１８０℃，内温给定２０８℃。     

不同硫化体系在顺丁/天然胎面胶中性能的研究

对几种不同硫化体系在顺丁／天然胎面胶配方中进行对比，结果表明，硫化体系对胎面胶的焦烧性能、物理机械性能有不同程度的影响，同时对相应轮胎的耐磨性亦有较大影响。     

应用硫化仪变温硫化模拟实现对轮胎硫化时间的调整

采用多功能硫化仪模拟轮胎硫化过程,并对轮胎硫化工艺进行优化。试验结果表明:模拟硫化温度曲线与实际测得的温度曲线基本吻合;在现有硫化时间(54min)下,下三角胶和胎面胶达到正硫化点,而内衬层胶和带束层胶稍有过硫;适当缩短硫化时间(52min),内衬层胶和带束层胶的过硫现象改善,轮胎达到良好的硫化程度。     

18.00R25港口专用工程机械子午线轮胎胎面胶的开发

通过对国外知名品牌18.00R25港口专用工程机械子午线轮胎进行胎面胶组成分析和物理性能测试，确定所开发胎面胶配方的目标值，完成配方开发后对轮胎的硫化工艺进行优化。采用新胎面胶配方和优化硫化工艺的18.00R25港口专用工程机械子午线轮胎胎面胶的各项性能达到预期目标值，与竞品轮胎水平相当。     

硫化温度对白炭黑配方胎面胶性能的影响

本文通过对不同硫化温度下白炭黑配方胎面胶料性能差异进行实验研究,实验结果表明,随着硫化温度的提高,胶料的综合物理机械性能下降明显,而动态力学性能中,损耗因子随温度的上升有增大的趋势。     

对马来西亚条状预硫化轮胎翻新工艺的考察

对马来西亚条状预硫化轮胎翻新工艺的考察邓洪（江苏飞驰股份有限公司２２４００２）众所周知，马来西亚是世界ＮＲ重要出口国，其轮胎翻新业也十分发达。笔者曾于１９９３年赴该国对其轮胎翻新业进行了考察。１条状预硫化轮胎翻新工艺过程简介１．１条状预硫化胎面胶的生...     

硫化活性剂Z-311在胶料中的应用

研究硫化活性剂Z-311的作用机理、特性及其在轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明，加入硫化活性剂Z-311，能够降低胶料的门尼粘度，提高胶料的抗硫化返原性能及硫化胶的定伸应力和生热性能；适合采用高温硫化，提高生产效率；可用于轮胎、胶鞋、胶辊、汽车配件等橡胶制品。     

采用预硫化技术降低轮胎重量和成本

轮胎部件预硫化的益处早已为人们熟知，困难的是寻找一个对轮胎的最终结构和硫化没有不良影响的预硫化方法。还必须采用特殊的配方工艺。目前使用的预硫化方法有好几种类型，但近几年来电子束装置的使用又逐步增多起来。文中讨论了这一技术的应用重新引起注意的可能原因，评述了新的设备和技术对生产线设计和布局方面的影响。     

杜宾新型预硫化胎面胶投放欧洲市场

美国杜宾(Dobermann)轮胎公司将在欧洲市场推出新型预硫化胎面胶。目前可售的新型预硫化胎面胶有16种胎面花纹,按使用条件分为高速公路用系列、区域性公路用系列、市区用系列和多用途混合系列。杜宾轮胎公司总部设在美国迈阿密,主要从事轮胎、内胎和翻新轮胎的生产和销售,在预硫化胎     

预硫化胎面胶嫁接传统法工艺翻胎的设想

近年来，由于预硫化胎面胶和预硫化翻胎设备实现了国产化，使预硫化翻胎成本大幅下降，预硫化翻胎的价格与传统法翻胎的价格已经相差无几，更由于预硫化翻胎耐磨性和外观较好，用户普遍觉得性价比更划算，使之为广大用户所接受。由于预硫化翻胎迅速赢得市场大部份额，而使传统法翻胎厂家面临大量减产和停产的不利局面，其经济效益的降低已成为不可逆转的趋势。     

应用PK-900提高航空轮胎抗硫化返原性能

研究了抗硫化返原剂1，3－双（柠糠酰亚胺甲基）苯（Perkalink900）在航空轮胎胎面胶、补强层胶中应用。结果表明，PK－900可以明显降低硫化返原现象并改善过硫后胶料的弹性、生热，提高撕裂强度及耐磨性能。其所起的作用是在过硫和作用期间，通过交联补偿机理保持硫化胶的物理机械性能和动态性能。在硫化的初期不影响胶料的物理机械性能及硫化特性，因而不需改变配方及混炼工艺可直接使用。     

提高胶料抗硫化返原性的新型芳基锌盐——Aktivator73

考察了硫化活性与脂肪酸和锌皂的链长及结构之间的关系。在胎面胶中评价了根据提出的试验结果所优化的Ｓｔｒｕｋｔｏｌ Ａｋｔｉｖａｔｏｒ７３，并且在白炭黑补强的胎面胶中对Ｓｔｒｕｋｔｏｌ Ａｋｉｔｉｖａｔｏｒ７３的作用进行了研究。     

加氢催化剂预硫化的影响因素

加氢催化剂的预硫化是提高催化剂活性，优化加氢催化操作，获得理想经济效益的关键技术之一。为获得理想的预硫化效果，必须严格控制各阶段的反应条件。文章介绍了加氢催化剂预硫化的反应原理，探讨了在预硫化过程中影响催化剂预硫化效果的因素。预硫化操作中，温度是最敏感的因素之一。     

均匀剂40MSF在预硫化胎面胶中的应用

加入适量40MSF，可以有效提高胶料的流动性，缩短混炼时间，降低能耗，并提高预硫化胎面胶质量。     

矿用巨型工程机械轮胎无模硫化翻新胎胎面胶配方的研究

通过借鉴国内外几个生产矿用巨型工程机械轮胎（３６．００～５１等）的厂家对胎面胶的控制标准和该种轮胎在矿山使用环境的调查研究,研制出适合无模硫新工艺翻新用巨型工程机械轮胎的胎面胶配方,即采用ＮＲ、高补强碳黑和半有效硫化体系。其里程试验结果表明,该胎面胶完全适用于无模硫化翻新工艺翻新矿用巨型工程轮胎,其使用效果和外观质量均较理想。     

硫化胶粉在胎面胶中的性能试验

试验了硫化胶粉与再生胶在胎面胶中的应用效果和性能对比。试验结果表明，在胎面胶中使用等量的硫化胶粉或再生胶时，硫化胶粉比再生胶对胶料的硫化性能影响稍大，胶料的扯断强力有所下降，磨耗性能和疲劳性能提高，加工成本降低，加工工艺性能改善。     

马轮固力公司提高胎面胶产能

马轮固力（Marangoni）胎面胶北美公司将注资1000万美元，扩大其设在田纳西州麦迪逊（Madi—son）的胎面胶工厂，使环形无接头胎面胶的产能提高30％。另外，该公司还生产一种新型预硫化胎面胶，硫化温度要比普通的预硫化胎面胶低很多，