应用新型高活性间苯二酚-甲醛树脂的载重轮胎胎体帘布胶低生热性能研究

研究新型高活性间苯二酚-甲醛树脂（间-甲树脂）SL3020LFR在载重轮胎胎体帘布胶中的应用，并与非间-甲树脂进行对比。结果表明：高活性间-甲树脂SL3020LFR胶料的硫化活性较高，其加工性能、老化前后的拉伸性能和粘合性能均符合载重轮胎胎体帘布胶的性能要求，尤其是胶料具有低动态滞后损失和低动态生热特性，将其用于载重轮胎胎体帘布胶中能够降低轮胎的滚动阻力和内部生热，提高耐久性能和翻新价值。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线 轮胎胎体胶中的应用

研究间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中以间苯二酚-甲醛树脂HT1005等量替代SL3022,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,粘合性能略提高;成品轮胎的耐久性能满足国家标准要求,且可以降低胶料成本。     

改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎中的应用

试验研究改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用效果。结果表明,在胎体帘布胶中以GLR-20等量替代间苯二酚-甲醛预缩合树脂,胶料的硫化特性基本不变,硫化胶的粘合性能提高,成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

几种粘合促进剂在全钢子午线轮胎中的应用

研究间苯二酚、间甲树脂、酚醛树脂3种粘合促进剂在全钢子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：间苯二酚硫化胶的邵尔A型硬度和定伸应力较大,酚醛树脂和间甲树脂硫化胶的撕裂强度和拉断伸长率较大;酚醛树脂硫化胶与钢丝帘线的初始抽出力较高,老化后,间苯二酚和间甲树脂硫化胶与钢丝帘线的抽出力和抽出力保持率较高;酚醛树脂硫化胶压缩生热和60℃时的损耗因子明显高于间苯二酚和间甲树脂硫化胶。在实际生产中,应根据原料特性与应用性能调整配方与优化工艺,以获得最佳的综合性能。     

粘合树脂在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究了三种酚醛树脂替代间苯二酚后全钢子午线轮胎胎体胶的硫化性能、力学性能、动态力学性能以及老化前后与钢丝的粘合性能。结果表明,使用酚醛树脂替代间苯二酚后,胶料的门尼黏度增加,焦烧时间延长;除树脂TYC-0219使硫化时间明显延长外,其余相差不大;硫化胶的拉伸强度、定伸应力稍有降低,其他力学性能变化不大;贮能模量、损耗因子都有所下降;胶料与镀铜钢丝间的抽出力明显增大,相对于使用间苯二酚,树脂A250、TYC-0219和B-20-S使抽出力分别增加32%、24%和22%。热空气老化后,三种替代树脂的增粘效果仍然明显高于间苯二酚;经盐水介质老化后,树脂A250的增粘效果下降较大。     

不同粘合树脂在粘合体系中的应用与评价研究

通过对树脂反应温度、胶料门尼焦烧时间、物理性能、动态屈挠性能、动态压缩生热性能、动态力学性能、静态和动态及盐水、热蒸汽老化后的粘合力等的测试,对苯乙烯间苯二酚甲醛树脂（A树脂）、普通间苯二酚甲醛树脂（B树脂）、改性酚醛树脂（C树脂）胶料与间苯二酚胶料进行了性能对比。结果表明：相对于A树脂和间苯二酚胶料,B树脂和C树脂胶料老化后的粘合力尤其是动态老化后的粘合力保持率有优势,同时其耐屈挠疲劳性能较好;缺点为动态压缩生热略高。     

全钢载重子午线轮胎钢丝帘线覆胶配方优化试验

在全钢载重子午线轮胎带束层胶、胎体胶和胎圈包布胶中采用间苯二酚-甲醛树脂替代间苯二酚,并优化补强体系和硫化体系组分和用量。试验结果表明:配方优化后,胶料加工时冒烟现象减轻,工艺性能提高;胶料的物理性能和粘合性能、成品轮胎性能变化不大;轮胎生产成本略有降低。     

SL3020与MPF-A树脂的性能对比研究

对比研究改性间苯二酚甲醛树脂SL3020和改性苯酚甲醛树脂MPF-A在子午线轮胎钢丝胶中的应用性能。结果表明:与含MPF-A树脂的胶料相比,含SL3020树脂的胶料的门尼焦烧时间和正硫化时间缩短;硫化胶的拉伸强度增大,拉断伸长率减小,储能模量和损耗因子降低;老化前和蒸汽老化后的粘合性能明显提高。     

间苯二酚-甲醛树脂AR50在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究新型间苯二酚-甲醛树脂AR50在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,新型间苯二酚-甲醛树脂AR50等量替代间苯二酚后胶料的t₁₀延长约16%,有效提高了操作安全性,且有利于胶料中游离硫与钢丝帘线镀层中铜的界面粘合;硫化胶的定伸应力略增大,拉伸强度和拉断伸长率有所减小;耐热空气老化性能和耐疲劳性能更佳;粘合胶与钢丝帘线的初始粘合力提高了约7%,热氧老化后、湿热老化后和动态老化后的抽出力保持率均提高了约2%,盐水老化后的抽出力保持率相当。且加入间苯二酚-甲醛树脂AR50的胶料在混炼过程中,基本消除了烟雾和刺激性气味,大大改善了操作员的环境。     

B-20-S树脂在胎体帘布胶中的应用

研究了B-20-S树脂在胎体帘布胶配方中的应用效果。试验结果表明：胎体帘布胶配方中采用B-20-S树脂等量代替间苯二酚-80，胶料在压延过程中所产生的烟雾大大减少，很大程度上改善了操作环境，同时胶料的粘合性能、耐热老化性能和耐疲劳性能提高，轮胎成品性能良好。     

双酚F/间苯二酚共聚型环氧树脂

采用间苯二酚、双酚F与环氧氯丙烷共聚合成一种高性能的环氧树脂,研究了不同反应温度、反应时间、双酚F/间苯二酚比例等条件对共聚环氧树脂结构材料性能的影响,确定了合成条件。结果表明所制备的双酚F/间苯二酚共聚型环氧树脂粘度比单纯双酚F环氧树脂低,其热固化结构材料的韧性、耐热性和拉伸强度较纯双酚F和间苯二酚型环氧树脂有明显提高。其最佳合成条件为:醚化温度为80℃,醚化时间5h,加碱闭环温度为60℃,加碱速度为4g/10min。间苯二酚与双酚F质量为20∶80时共聚树脂的综合性能最佳。其粘度为2 1Pa·s,比单纯的双酚F环氧树脂下降了42%;玻璃化温度为165℃,比纯双酚F环氧树脂提高了20℃;拉伸强度为102 3MPa,比纯双酚F环氧树脂提高了27%;弯曲强度为113 6MPa,比单纯的双酚F环氧树脂下降了18%。     

热塑性改性酚醛树脂在子午线轮胎粘合胶中的应用

研究新型环保粘合剂热塑性改性酚醛树脂替代间苯二酚在子午线轮胎粘合胶中的应用情况.试验结果表明:热塑性改性酚醛树脂在生产中不会释放刺激性气味,可明显降低车间烟气,为操作工人提供了良好的工作环境,实现了清洁生产;采用热塑性改性酚醛树脂等量替代间苯二酚,并适当调整配方,胶料性能基本无变化.     

中温固化高邻位酚醛树脂胶粘剂制备与性能研究

以Ba(OH)2/NaOH为复合催化剂,采用两步加入甲醛法合成了高邻位PF(酚醛树脂)胶粘剂;然后以间苯二酚为改性剂,比较了不同n(甲醛)∶n(苯酚)配比、催化剂用量和反应时间等对PF胶粘剂性能的影响。结果表明:当反应时间为2.0 h、n(甲醛)∶n(苯酚)=1.7∶1.0,w(NaOH)=2.0%、w(Ba(OH)2)=3.0%和w(间苯二酚)=10.0%(均相对于苯酚质量而言)时,所得产物的性能相对较优;催化剂Ba(OH)2的引入,能有效提高邻位羟甲基含量、降低固化温度和加快固化速率;间苯二酚的引入,可有效加快PF胶粘剂的固化反应。     

冷压型脲醛树脂固化剂的初步应用

聚乙酸乙烯酯乳液可以作为脲醛树脂固化剂的主要组份或改性剂，为探讨聚乙酸乙烯酯乳液及甲醛捕捉剂A对脲醛树脂性能的影响。采用改性聚乙酸乙烯酯乳液、甲醛捕捉剂A、非离子型表面活性剂以及其它添加剂等配制出一种冷压型固化剂，并测定了脲醛树脂的pH值、固化时间和冷压粘接强度，结果表明该固化剂有助于提高脲醛树脂的固化特性和粘接性能，同时也指出该固化剂与脲醛树脂配比以10％-15％为宜，甲醛捕捉剂A用量以该固化剂中聚乙酸乙烯酯乳液质量的20％-40％为宜。     

间甲白钴在NR/CR232—Cu粘合中的性能研究

本文主要研究了粘合体系间甲白钴对NR/CR232与钢丝镀铜粘合的性能影响。其中主要涉及到相同硫化体系下NR/CR232共混时的最佳配比、不同份数的间甲白钴对共混胶料物理机械性能的影响,同时研究了不同份数的间甲白钴对NR/CR232与钢丝镀铜粘合后初始抽出力、耐老化后抽出力以及耐水腐蚀后抽出力的影响,当NR/CR232=80/20时扯断强度能达到24.54MPa,粘合体系SL-3020：RA-65：白炭黑：硼酰化钴=1：3：15：2时,镀铜钢丝的初始抽出力能够达到：489N,耐老化后抽出力能够达到：506N,耐水腐蚀后抽出力能够达到：465N。     

氧化淀粉改性脲醛树脂胶的研制

介绍了以氧化淀粉作为改性剂对脲醛树脂胶进行改性的方法,提高了脲醛树脂胶的耐水性、抗老化性及粘接强度,同时降低了游离甲醛含量。     

拖拉机轮胎全SR胎面的研制

研究了用全ＳＲ制做７．５０－１６（人）拖拉机轮胎胎面。结果表明，胎面胶胶料生胶采用ＳＢＲ１５００／ＳＢＲ１７１２（６０／４０）或ＳＢＲ１５００／ＢＲ／ＳＢＲ１７１２（５０／３０／２０）并用体系均可；炭黑选用炭黑Ｎ３３９最好；软化剂选用芳烃油，用量宜较高；增粘剂选用ＲＸ－８０树脂。全ＳＲ胎面硫化胶的强撕性能、耐磨性能较好，成品轮胎性能符合国家标准，实际里程试验的花纹磨耗量低于现在生产轮胎。     

木材胶接用三聚氰胺改性脲醛树脂胶黏剂性能研究

针对实际应用,以=三聚氰胺作为改性剂对脲醛树脂进行共聚和共混改性.在不同固化体系下,采用不同摩尔比低毒脲醛树脂分别与三聚氰胺混合,对混合比例变化对胶合强度和甲醛释放量的影响进行了具体研究.结果表明:固化体系不同,胶接强度也不相同.随着摩尔比的升高,胶接强度提高,甲醛释放量亦相应提高.用三聚氰胺改性的脲醛树脂的胶接强度与甲醛释放量均优于纯脲醛树脂.混合胶液中随三聚氰胺比例减少,胶接性能有所下降,甲醛释放量变化逐渐趋于平稳.     

发泡剂对三聚氰胺甲醛泡沫塑料性能的影响

用多聚甲醛代替部分甲醛溶液,与三聚氰胺在pH值为8.5～9.5、温度在85℃条件下发生羟甲基化反应,制备固含量≥65%的树脂,加入固化剂和乳化剂,用发泡剂进行发泡,讨论了不同种类的发泡剂对三聚氰胺甲醛树脂发泡理化性能的影响。结果表明,三聚氰胺甲醛树脂"泡孔"是开孔结构,MD I发泡剂能提高树脂的强度,NaH-CO3发泡剂可以提高树脂的阻燃性能,AIBN发泡剂能制备出高发泡材料。     

Influence of acrylamide copolymerization of urea–formaldehyde resin adhesives to their chemical structure and performance

To lower the formaldehyde emission of wood‐based composite panels bonded with urea–formaldehyde (UF) resin adhesive, this study investigated the influence of acrylamide copolymerization of UF resin adhesives to their chemical structure and performance such as formaldehyde emission, adhesion strength, and mechanical properties of plywood. The acrylamide‐copolymerized UF resin adhesives dramatically reduced the formaldehyde emission of plywood. The ¹³C‐NMR spectra indicated that the acrylamide has been copolymerized by reacting with either methylene glycol remained or methylol group of UF resin, which subsequently contributed in lowering the formaldehyde emission. In addition, an optimum level for the acrylamide for the copolymerization of UF resin adhesives was determined as 1%, when the formaldehyde emission and adhesion strength of plywood were taken into consideration. © 2010 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci, 2010