高阻尼橡胶材料研究进展及其在隔振橡胶支座中的应用

综述了高阻尼橡胶材料的研究方向及最新进展。阐述了当前橡胶材料阻尼性能的相关研究主要集中在橡胶共混、橡塑共混、橡胶/树脂共混和有机小分子杂化等方面,并对填充体系对阻尼性能的影响进行了说明。介绍了高阻尼隔振橡胶支座在工程上的应用,并对高阻尼隔振支座的应用特点和优势作了说明。     

橡胶材料在水声领域的应用进展

橡胶材料具有阻尼性能优异、声阻抗可调、易于配方调整和加工成型的特点,在水声领域应用广泛。从橡胶材料的粘滞性吸收机理、热传导吸收机理和分子弛豫吸收机理出发,总结提高橡胶材料吸声性能的途径主要为制备填料填充或橡胶并用的共混改性型以及结构型吸声橡胶材料;基于理论设计和实际应用,阐述透声和反声橡胶材料的研究进展;指出水声橡胶材料目前面临的挑战和今后的发展方向。     

宽温域高阻尼橡胶材料研究进展

文中介绍了宽温域高阻尼橡胶材料的作用机理、性能指标及其发展概况。阻尼橡胶的主要性能指标为损耗因子tanδ、玻璃化转变温度Tg、阻尼峰半高宽温度△0．7；影响阻尼橡胶性能的最主要因素是橡胶的分子结构，其次为填充体系、硫化体系。该文最后介绍了阻尼橡胶的改性方法：共混法、互穿网络法、填充法等。     

填充剂对氢化丁腈橡胶阻尼性能的影响

通过胶料的应力-应变性能和动态力学(DMTA)性能研究了不同填充剂对氢化丁腈橡胶(HNBR)阻尼性能的影响,并从填充剂微观结构及阻尼机理方面进行了分析讨论。实验结果表明,在所考察的填充剂范围内,填充石墨的HNBR阻尼性能最好,云母次之。石墨和云母在微观形态上均属于典型的片状结构,其良好的阻尼性能与这种片状结构有一定关系。石墨填充量增大后,胶料的弹性模量和损耗模量在整个温度范围内均有一定程度的上升,阻尼系数tanδ和阻尼峰宽Δ0.3减小,玻璃化转变温度Tg变化不大。     

最新橡胶工艺原理(十四)

填充剂是混入橡胶中以赋与橡胶补强、增容和特殊功能为目的使用的配合剂。作为填充剂代表的炭黑不仅可以提高橡胶的定伸应力和拉伸强度等力学性能，而且还可赋与橡胶导电等性能，是橡胶材料不可缺少的配合剂。     

不同粒径炭黑对宽温域高阻尼橡胶材料阻尼和力学性能的影响

研究了炭黑的粒径和用量对硫黄硫化的天然橡胶/异戊橡胶/顺丁橡胶(质量比50/30/20)宽温域高阻尼橡胶材料结合胶含量、阻尼性能和力学性能的影响。结果表明,炭黑的粒径越大,其形成的结合胶含量越少,宽温域高阻尼橡胶材料硫化胶的损耗因子最大值越大,阻尼性能就越好。随着炭黑粒径的增大,硫化胶的拉伸强度、扯断伸长率、邵尔A硬度逐渐减小,力学性能有所降低;在填充相同粒径炭黑的情况下,随着炭黑用量的增加,硫化胶的拉伸强度、扯断伸长率、邵尔A硬度逐渐增大,力学性能有所提高。     

填料网络结构对四丙氟橡胶性能的影响

通过填充体系中补强填料种类和用量等因素的分析,讨论了填料网络结构对四丙氟橡胶材料性能的影响。结果表明,增加炭黑N990用量可以增强填充橡胶材料体系中填料网络结构,提升材料力学性能,但对材料压缩永久变形性能影响不显著。对不同结构度炭黑填充体系,在填料网络结构相当的条件下,不同结构度炭黑填充橡胶材料的力学性能、压缩永久变形也基本相当;但经过介质(发动机冷却液)浸泡后,随着炭黑结构度下降,用量增加,N550、N774、N990炭黑填充橡胶材料力学性能显著下降。     

基于地铁车辆一系弹簧阻燃橡胶材料的研究

通过考察阻燃体系和填充体系对橡胶材料力学性能和阻燃性能的影响,比较了阻燃配方和非阻燃配方橡胶材料的性能,测试了用橡胶材料所制备阻燃一系橡胶弹簧产品的各项性能。结果表明,采用50份(质量,下同)多元复配的磷氮系复合阻燃剂与20份液体四溴苯酐酯与磷酸甲苯二苯酯混合而成的复合阻燃剂组成的阻燃体系可使橡胶材料获得良好的力学性能和阻燃抑烟性能;白炭黑兼具增强和阻燃协效作用,可同时提高橡胶材料的拉伸强度和阻燃性能;通过阻燃体系和填充体系的合理搭配优化,可开发出满足欧盟标准要求的阻燃橡胶材料,以此生产的阻燃一系橡胶弹簧产品可以达到使用要求。     

天然乳胶/白炭黑母胶在阻尼橡胶材料中的性能研究

研究了天然乳胶/白炭黑母胶对阻尼橡胶材料硫化性能、力学性能、低温性能、阻尼性能、动态机械性能的影响。结果表明,并用少量天然胶乳/白炭黑母胶可以改善阻尼橡胶材料的低温性能、阻尼性能,但对其力学性能影响不大。当天然胶乳/白炭黑母胶的用量为26份时,阻尼橡胶材料的综合性能最佳。     

橡胶填充增强剂的研究概况

综述了各类橡胶填充增强剂用材料,重点介绍了纳米型材料橡胶填充增强剂的特性。指出了今后橡胶填充增强剂的发展方向。     

一种高阻尼橡胶材料及其制备方法

正授权公告号:CN 106543510B授权公告日:2018年7月20日专利权人:华南理工大学发明人:唐征海、郭宝春、黄晶等本发明公开了一种高阻尼橡胶材料及其制备方法。通过接枝反应在橡胶分子链中引入多重氢键单元或金属配体,加入硫化助剂制得混炼胶,再热压硫化制得高阻尼橡胶材料。本发明大幅提升了橡胶材料的阻尼性能和物理性能,工艺简单、成     

填充剂在聚合物基质中补强机理的探讨

填充剂与聚合物基质发生物理／化学相互作用的能力，是衡量其补强性能的重要指标。决定橡胶材料中补强作用的有4种不同的机理，即流体力学效应、橡胶一填充剂相互作用、吸留橡胶及填充剂的网络化。尽管橡胶通过活性填充剂补强是已普遍公认的现象，但是“补强”这一术语并未得到十分精当的阐释。简而言之，可以说明的是，考虑到胶体球形粒子（流体力学效应）和橡胶吸留造成的影响，补强意味着拉伸强度、撕裂强度、耐磨性和定伸应力的明显提高，远远超过了基于爱因斯坦一高斯和戈尔德理论的预期值。     

功能树脂分子结构对橡胶阻尼材料性能的影响

研究不同分子结构的功能树脂对以天然橡胶及其与丁苯橡胶的并用体系为基体的阻尼橡胶材料性能的影响,探索提高阻尼橡胶材料的阻尼性能的方法。通过功能树脂调整阻尼橡胶材料的损耗因子（tanδ）曲线是在保持其高弹性的同时提高其阻尼特性的一种有效方法。不同分子结构的树脂与橡胶相容性的差异对于调整不同温度范围内使用的橡胶阻尼材料的tanδ曲线具有重要意义。试验结果表明,通过树脂分子结构的调控,可以实现特定温度范围内橡胶阻尼材料的tanδ的增大,从而提升橡胶阻尼制品的阻尼性能。     

阻尼丁基橡胶

文中研究了丁基硫化橡胶的阻尼性能。结果表明，树脂用量、填充剂类型对丁基橡胶的阻尼性能有显著影响，采用树脂共混改性是获得宽温域高阻尼丁基橡胶的比较经济和有效的方法，添加填料可以明显改善丁基橡胶的高温阻尼性能，减少阻尼性能对温度的依赖程度。     

橡胶阻尼材料的研究进展

分析了橡胶材料的阻尼机理,重点讨论了丙烯酸酯橡胶、聚氨酯、丁基橡胶、丁腈橡胶和聚乙酸乙烯酯橡胶经过改性制备橡胶阻尼材料的研究进展,指出了橡胶阻尼材料的发展方向。     

一种汽车用吸振隔音柔性阻尼橡胶材料

正由四川隆盛科发实业有限公司申请的专利(公开号CN 110255976A,公开日期2019-09-20)"一种汽车用吸振隔音柔性阻尼橡胶材料",涉及的阻尼橡胶材料配方主要组分及用量为:氯化丁基橡胶100,硫酸钡900～1 100,炭黑0. 1～1,天然树脂30～45,白油40～45,阻燃剂0. 1～1。该阻尼橡胶材料制备工艺简单,具有减     

高阻尼橡胶支座的本构模型研究综述

从弹塑性和超弹性两方面进行了高阻尼橡胶本构理论的推导,综述并对比分析了普通橡胶材料分别基于热力学统计和唯象学建立的常用超弹性本构模型,并以普通橡胶材料本构模型为基础,考虑高阻尼橡胶在大变形下的强化、应变历史相关性以及速度相关性,总结了目前较能精确模拟高阻尼橡胶支座受力特性的几种本构模型,以期为高阻尼橡胶支座的力学性能研究提供理论参考和依据。     

功能化改性橡胶材料在轮胎胶料中的应用

探讨橡胶材料的功能化改性及改性橡胶材料在轮胎胶料中的应用。结果表明:对橡胶功能化改性,可以改善成品轮胎的使用性能和延长使用寿命;对补强填充剂功能化改性,可以提高胶料的物理性能,特别是对白炭黑的表面改性,可以有效解决轮胎胶料的魔三角问题;对硅烷偶联剂功能化改性,可以大大提高胶料的耐热氧老化性能和抗硫化返原性能;功能化改性技术还可以应用于加工助剂。     

功能化改陆像胶材料在轮胎胶料中的应用

探讨橡胶材料的功能化改性及改性橡胶材料在轮胎胶料中的应用。结果表明：对橡胶功能化改性,可以改善成品轮胎的使用性能和延长使用寿命;对补强填充剂功能化改性,可以提高胶料的物理性能,特别是对白炭黑的表面改性,可以有效解决轮胎胶料的“魔三角”问题;对硅烷偶联剂功能化改性,可以大大提高胶料的耐热氧老化性能和抗硫化返原性能;功能化改性技术还可以应用于加工助剂。     

发动机隔振器用橡胶材料

发动机隔振器用橡胶材料的关键性能为动态模量和阻尼性能。应变幅值、重复循环和温度的影响是评估隔振橡胶材料的重要判别标准。这类材料包括天然橡胶(NR)、丁基橡胶(BR)、环氧化天然橡胶(ENR)、氯丁橡胶(CR)、三元乙丙(EPDM)/尼龙6共混物、丁腈橡胶(NBR)/(聚甲基丙烯酸甲酯)PMMA共混物等。介绍了上述橡胶材料、橡胶基复合材料及其隔振、抗振性能。这些性能包括阻尼系数、能量损耗、阻尼常数和振动传递比率之间的关联性。