试论航空液压油的相关作用、污染及防护

航空液压油主要应用于飞机的液压系统中,其作为一种液体介质,起到能量传递、转换和控制压力的作用。航空液压油的质量影响着飞机液压系统工作的安全性、有效性,关系到飞机飞行中的安全问题。本文主要论述了航空液压油的作用,介绍其污染来源,并探讨了相应的防护措施。     

地面装备用航空液压油替代可行性研究

以我军地面装备现用的国产石油基航空液压油(10号航空液压油和15号航空液压油)为研究对象,通过采用油品理化性能分析及红外光谱(FTIR)测试等手段,对两种航空液压油的官能团组成和理化指标进行了研究.根据地面装备液压系统的运行工况,对二者进行橡胶相容性及铜片催化下的模拟氧化试验,测定丁腈橡胶浸油前后的硬度、体积、拉伸强度等变化和模拟氧化前后的40℃运动黏度与酸值变化,评价它们与地面装备液压系统密封件的相容性及油品的氧化安定性,以此考察15号航空液压油替代10号航空液压油的可行性.试验数据表明:15号航空液压油与10号航空液压油红外光谱相似,共同技术指标相差不大,橡胶相容性试验结果也很靠近,且15号航空液压油在氧化稳定性和抗剪切能力方面较10号航空液压油优异.所以,15号航空液压油作为地面装备液压系统工作介质,对10号航空液压油进行替代有较大的可行性.     

航空液压油泵车储油净化装置设计

根据航空液压油泵车生产、使用、贮存、维护保养的实际需求,通过分析污染物及净化措施,从外形结构和组成,离心净化原理和步骤以及控制系统组成和原理等方面设计集储油和净化功能为一体的航空液压油泵车储油净化装置。该装置操作方便,性能可靠,可同时净化固体颗粒、水、气体三种污染物,满足航空液压油泵车生产、修理单位使用需求,适用于航空兵部队维护保养航空液压油泵车,应用前景广阔,军事和经济效益显著。     

-40～50℃液压油膨胀系数的测定

采用温度计型(U型)管式膨胀计测定了国产10~＃航空液压油和美国W15液压油在-40～50℃温度区间的膨胀系数,并用曲线拟合法求得两种油膨胀系数的近似计算公式。通过与美国W15液压油对比,确定了国产10~＃航空液压油用作液压吊称工作介质的适用性和使用温度范围,填补了国产10~＃航空压液油物性参数的一项空白。     

浅谈清洁液压油的生产

液压油内污染物是液压系统故障的根本,清洁液压油的生产势在必行。本文将对液压油的生产过程进行研究,以确定液压油生产过程中污染物的控制,保障清洁液压油的生产。     

丁腈橡胶密封圈耐15号液压油性能研究

飞机起落架作动筒中常采用丁腈橡胶(NBR)密封圈,NBR密封圈的质量对密封效果影响较大,关系到飞机起落架正常收放和飞行安全。本工作模拟NBR密封圈在飞机起落架作动筒中的实际应用状态,对密封圈在15号液压油中进行了分段浸油、施压浸油以及浸油后晾置试验。结果表明:在这3种试验条件下,密封圈经过液压油浸泡后,其内径、外径、截面尺寸增大,硬度减小;密封圈从液压油中取出后,随着晾置时间的延长,其内径、外径和截面尺寸逐渐减小,硬度逐渐增大。在实际应用中,密封圈在安装前应先在液压油中按照要求浸泡至规定时间,然后在2 d内安装至飞机起落架活塞密封槽中,可避免密封圈对作动筒内壁的压力引起的偏转。     

工业涂料使用要求及品种（三）

4 航空涂料 飞机是一种很重要的交通工具,航空涂料就是用来保护和装饰飞机的涂料、航空涂料大致可分为飞机蒙皮涂料、飞机舱室涂料、飞机发动机涂料、飞机零部件涂料和特殊专用涂料五类,其中飞机蒙皮涂料是航空涂料最主要的品种。 飞机的飞行环境是很恶劣的。由于飞行速度快,因此飞机壳体表面和气流摩擦产生大量气动热能,使飞机表面温度随飞行速度而大不相同。由于飞机的飞行是超音速的,如2.2倍音速,     

PPG实现AEROCRON航空电泳底漆商业化生产

最近，PPG工业公司航空涂料部门成功实现航空电泳底漆的商业化生产，为全球飞机机身制造商和分包商提供了新的商用、军用及通用航空飞机零部件涂装解决方案。     

航空轮胎行业发展现状及未来需求预测

<正>航空轮胎是轮胎制造领域的尖端产品,素有轮胎界"皇冠上的明珠"之美誉。飞机的安全起飞和降落都必须依靠航空轮胎,是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。根据飞机用途不同,航空轮胎可分为民用航空轮胎、军用航空轮胎和通用航空轮胎。一、航空轮胎行业相关法律、法规和政策     

航空轮胎的结构设计及其发展趋势

航空轮胎是飞机的一个重要部件。除特殊用途飞机外，绝大多数飞机都有赖于轮胎进行起飞和着陆。随着高性能飞机的发展，对航空轮胎的性能要求在不断地提高，特别是在安全性、经济性和环保方面的要求尤为重要。本文主要对航空轮胎的结构设计和航空轮胎的发展趋势进行论述。     

航空轮胎的发展概况(二)

(续上期)2航空子午线轮胎的发展1983年5月米其林和固特异在巴黎航空博览会上推出航空子午线轮胎,正式宣告了航空子午线轮胎问世。此后,世界各大轮胎公司纷纷投入巨资进行航空子午线轮胎的研发,特别是对航空子午线轮胎的结构设计和材料应用进行深入探讨,使航空子午线轮胎得到不断改进和发展。2.1骨架材料应用为满足高性能飞机日益提高的要求,使航空轮胎性能适应飞机发展的需要,必须注重航空子午线     

PPG实现航空电泳底漆商业化生产

美国PPG工业公司航空涂料部门宣布,已成功实现航空电泳底漆的商业化生产,从而为全球飞机机身制造商和分包商提供了新的商用、军用及通用航空飞机零部件涂装解决方案。电泳涂装技术目前主要应用于汽车工业等领     

全球航空轮胎产业现状与发展及其对工装设备的要求

航空轮胎是轮胎产品家族中的一个特殊分支,是航空业腾飞的伙伴。除了滑撬式起落架直升机和部分水上飞机之外,航空轮胎是所有飞机不可或缺的部件。航空轮胎通常有3大功能：（1）承载飞机在地面时的全部重量,缓冲飞机起飞、降落和滑行时产生的振动和冲击;（2）辅助飞机在地面上滑行;（3）飞机在地面上最主要的操纵系统,向跑道传递制动力,...     

米其林第300万个飞机轮胎下线

米其林近日隆重庆祝该公司第300万个飞机轮胎下线。第300万个飞机轮胎的生产标志着该公司在美国北卡罗来纳州Norwood生产基地进入了一个重要的里程碑。Norwood生产厂向美国航空和航天局供应米其林Air^TM品牌轮胎,该厂自1992年起为航空市场供应航空轮胎。     

温度滴定法中滴定剂对航空润滑油水分测定的有效性研究

以环己烷和异丙醇混合物为滴定溶剂,甲烷磺酸为催化剂,研究2,2-甲氧基丙烷(DMP)和甲酸三乙酯(TEOF)在标准水溶液中的检测效果,并采用温度滴定法对不同航空润滑油中的水分含量进行测定。结果表明,DMP在标准水溶液中的检测效果优于TEOF,在航空润滑油水分含量测定中的结果准确性高、重复性好,与卡尔费休法具有一致性,可以实现4109号航空润滑油、8号航空润滑油和15号航空液压油水分含量的准确测定。     

温度滴定法中滴定剂对航空润滑油水分测定的有效性研究

以环己烷和异丙醇混合物为滴定溶剂,甲烷磺酸为催化剂,研究2,2-甲氧基丙烷(DMP)和甲酸三乙酯(TEOF)在标准水溶液中的检测效果,并采用温度滴定法对不同航空润滑油中的水分含量进行测定。结果表明,DMP在标准水溶液中的检测效果优于TEOF,在航空润滑油水分含量测定中的结果准确性高、重复性好,与卡尔费休法具有一致性,可以实现4109号航空润滑油、8号航空润滑油和15号航空液压油水分含量的准确测定。     

PPG航空涂料应用于新型国产飞机“翔凤”

我国新型国产支线飞机ARJ21“翔凤”于2007年12月21日在上海飞机制造厂总装下线,这是我国首架拥有完全自主知识产权的支线飞机。飞机采用了PPG航空涂料系统,所有的调漆、配色及喷漆指导均由PPG航空材料（苏州）有限公司提供。     

国外航空轮胎的翻新技术及发展

航空轮胎的翻新约始于1943年,世界上第一个翻新民用和军用航空轮胎的是美国汤姆逊(Thomson)航空轮胎公司。翻新胎首先用于低速的活塞式飞机上,1955年又用到起飞速度为260公里/小时的涡轮发动机式飞机上。目前大多数民用和许多军用喷气式飞机都广泛使用了翻新轮胎。     

飞机液压系统用三元乙丙橡胶的研究

本文介绍了在三元乙丙橡胶配方研究基础上确定的8360、8370、8380三种乙丙胶料,这些胶料是用有机过氧化物作为硫化剂使胶料具有低的压缩永久变形和优良耐热性,同时还介绍了采用低软化点的沥青配合剂可改善这些胶料的抗撕裂性能。试验证明这些胶料具有优良的耐磷酸脂液压油性能,在飞机液压系统中的磷酸脂液压油中作动静密封用,并且使用性能优良。     

飞机涂料的发展近况

介绍了国内外飞机涂料近十年的发展应用情况,国内向着高固体分、水性化、功能化的方向发展,国外在施工涂装方面发展了航空电泳漆和UV固化飞机涂料,并且展望了飞机涂料的发展趋势。