食品级白油降浊点催化剂的开发及性能评价

大黏度、高黏度指数加氢基础油存在浊点偏高的问题,以此为原料采用单段贵金属加氢精制难以获得固态石蜡指标合格的食品级白油,在实验室里开展了低温贵金属脱蜡催化剂与贵金属加氢精制催化剂组合催化剂生产低浊点食品级白油的研究。研究结果表明,以复合分子筛AEL-MCM、MFI-MCM制得的两种贵金属脱蜡催化剂和以无定型硅铝制得的贵金属精制催化剂形成的组合催化剂,采用浊点达18℃的300N和浊点达12℃的600N加氢基础油为原料,采用一段加氢工艺,在总体积空速与单段贵金属精制相同的情况下,脱蜡催化剂反应温度在240℃以上、后精制催化剂温度在220℃以上即可获得浊点低于-10℃且固态石蜡合格的大黏度食品级白油;得到的食品级白油收率超过99%,产品分馏只需要采用200℃常压汽提即可。     

FH98加氢精制催化剂工业应用

概述了FH 98加氢精制催化剂在大庆石化公司炼油厂加氢精制装置的装填、干燥、预硫化、初期活性稳定、标定及使用情况。工业应用结果表明FH 98加氢精制催化剂具有良好的活性和稳定性 ,是新一代优良的加氢精制催化剂。     

FH-98型加氢精制催化剂首次工业应用

概述了FH-98加氢精制催化剂在大庆石化公司炼油厂加氢精制装置的装填、干燥、 预硫化、初期活性稳定、标定及使用情况。工业应用结果表明，FH-98加氢精制催化剂具有良好的活性和稳定性，是新一代优良的加氢精制催化剂。     

焦化蜡油加氢精制催化剂的研制

开发了一种劣质焦化蜡油(CGO)加氢精制催化剂。该催化剂不但适用于焦化蜡油固定床,而且还可进行浆态床加氢精制。在加氢精制装置上对催化剂进行评价。结果表明,该催化剂具有较高的加氢活性和较好的活性稳定性。     

润滑油基础油制备食品级白油、聚苯乙烯白油的可行性研究

以中海油自产石蜡基及环烷基润滑油基础油为原料,采用某市售贵金属加氢精制催化剂,开展了通过加氢精制及调合工艺制备食品级白油、聚苯乙烯(PS)专用白油产品的可行性研究。结果表明,分别以250N、500N为原料,在氢分压15.0 MPa、反应温度200℃、空速1.0 h~(-1)、氢油体积比500:1的条件下,可得到关键指标合格的3#、4#食品级白油;以10~#环烷基基础油为原料在氢分压15.0 MPa、反应温度240℃、体积空速0.5 h~(-1)、氢油体积比500:1的条件下,得到的4#精制白油5%蒸馏点碳数较小无法作为4~#食品级白油使用;PS白油适宜的3#石蜡基食品级白油与4~#环烷基精制白油调合比例处于7/3～6/4之间,当调合比例为23/12时,可以得到各项性质均满足指标要求的PS白油产品。     

信息与动态

克拉玛依石化公司 5万吨白油加氢精制项目启动　　克拉玛依石化公司 5 0kt/a白油加氢精制项目可行性研究报告通过中国石油立项审查 ,进入工程初步设计阶段。该公司通过对国内白油市场及白油加工技术的详细调研 ,提出利用原 30 0kt/a润滑油高压加氢装置的氢气压缩系统、DCS控制系统及公用工程系统 ,通过改造复核计算 ,增加部分设备 ,在该装置区域内建设一套 5 0kt/a白油加氢精制装置。这样可依托润滑油高压加氢装置生产的润滑油基础油的资源优势 ,生产出食品级、化妆品级高级白油 ,以及高级橡胶填充油、聚苯乙烯白油等 ,满足国内市场的需求…     

石油炼制中加氢精制催化剂的制备技术探讨

石油炼制中加氢精制催化剂作多数为负载型催化剂,而负载型催化剂由于载体表面积、孔体积等因素影响了自身的活性。从加氢精制工艺的优点和制备流程入手,介绍了非负载型加氢精制催化剂制备方法,提出低硫柴油实施硫化态非负载型加氢精制催化的效果。     

DZD-1柴油加氢精制催化剂的首次工业应用

概述了DZD-1加氢精制催化剂在大庆石化公司炼油厂加氢精制装置的装填、干燥、预硫化、初期活性稳定、标定及使用情况。在处理焦化柴油以及掺渣比40%的重催柴油等劣质二次加工柴油及混合油时,在操作压力7.0 MPa、空速高达270 h^－1、反应平均温度338 ℃的条件下,表现出较高的加氢精制活性,产品性质大幅度改善,柴油产品质量符合国家优等品质量指标。结果表明,DZD-1加氢精制催化剂具有良好的活性和稳定性,是新一代优良的加氢精制催化剂。     

白油加氢催化剂的研究进展

白油加氢反应研究的难点是原料油中大分子的加氢反应,白油加氢镍系催化剂价格较低,适合裂化油全组分加氢,而且抗硫、砷等性能较好,贵金属催化剂具有较强的解离-吸氢能力,优良的耐高温、抗氧化、耐腐蚀性能,较好的白油加氢活性,以及较长的催化寿命长,而逐渐被认可。对国内现有白油加氢催化剂的研究情况进行了介绍,总结了其主要结果和创新之处,并提出了白油加氢催化剂研究的方向。     

加氢精制催化剂中不含Co、Ni助剂的研究进展

本文主要综述了Co、Ni在加氢精制催化剂中的助剂作用;加氢精制催化剂的发展历程;无Co、Ni助剂的加氢精制催化剂的发展历程,主要的活性组分包括单一过渡金属硫化物、贵金属硫化物及过渡金属的碳、氮、磷化合物;展望了来来无Co、Ni助剂加氢精制催化剂的发展趋势。     

加氢精制催化剂研究新进展

介绍了近年来加氢精制催化剂在载体、活性组分和制备工艺等方面的最新研究进展情况，展望了我国加氢精制催化剂的发展前景。     

加氢精制催化剂的制备及在石油化工中的应用

目前,加氢精制催化剂在化工业是比较常用的催化剂,但其大多数为负载型催化剂。负载型催化剂的活性在随着相关理论及制备技术的进步而日益提高。但是,负载型催化剂也有自身的局限性,载体比表面积和孔体积是影响其有效活性的金属负载量的主要原因,因此催化剂活性的提高受到一定的约束。非负载型催化剂的活性组分含量高,原因是其不用载体,它具有活性密度大,加氢脱硫、脱氮和芳烃饱和能力强的优点。本文先对非负载型加氢精制催化剂的制备进行了分析,然后对非负载型加氢精制催化剂在石油化工中的应用进行了探讨。     

催化裂化汽油加氢精制催化剂的研究进展

介绍了催化裂化汽油加氢精制催化剂的种类和研究进展.从活性组分和载体方面分析了不同催化剂的优缺点,并对目前工业FCC汽油加氢精制工艺和催化剂进行了概述.同时对FCC汽油加氢精制催化剂的发展方向进行了展望.     

磷化钨(WP)加氢精制催化剂研究进展

磷化钨(WP)催化剂具有优异的加氢精制活性和抗硫中毒性能。本文综述了WP加氢精制催化剂的晶体结构、加氢反应路径、制备方法、载体选用及添加助剂改性等方面的研究进展。阐述了活性组分负载方式及还原方式对催化剂性能的影响,并对单一氧化物载体和复合氧化物载体催化剂的性能进行比较,介绍了添加过渡金属或螯合剂对提高催化活性的作用。指出目前对WP催化剂加氢精制机理研究相对薄弱,进一步探究WP催化剂中各组分之间的作用机理、提高催化剂的加氢活性是未来的研究方向。     

新一代DZD-1柴油加氢精制催化剂的研制

开发了一种深度脱硫、脱芳烃柴油加氢精制催化剂，用于单段加氢精制生产低硫、低芳烃柴油。现已完成催化剂实验室小试研究和中试放大，并通过了1500 h活性稳定性试验，其活性明显优于参比催化剂，已具备了工业推广的条件。     

CH-17型催化剂的工业试生产及其性能

CH-17型加氢精制催化剂除了铂、镍活性组分外还引入了一种特殊助剂, 明显提高了催化剂的活性。用于单段焦化干气加氢精制工艺时可使硫化物脱至0.5mg/m³。烯烃脱至0.3vol%.     

石蜡加氢精制催化剂SD-2的工业应用

我国是世界石蜡生产、消费和贸易大国,国内石蜡加氢精制催化剂与石蜡加氢精制技术已达世界先进水平。中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心开发的SD-2石蜡加氢精制催化剂,在某10万t/a石蜡加氢装置上工业应用三个生产周期,催化剂具有较高活性和稳定性。     

投产鉴定

ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂研制 及工业应用通过鉴定 由抚顺石油化工研究院研制开发的ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂及工业应用成果最近在北京通过中国石化集团公司技术开发区中心组织的技术鉴定。鉴定专家认为，ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂具有较高的活性、选择性、稳定性和机械强度，达到了国际先进水平。 该院开发的ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂在高桥石化公司上海炼油厂５万吨／年石蜡加氢精制装置上一次开汽成功，首次实现了在国内中压、低温、高空速、低氢蜡比条件下进行石蜡加氢精制。工业应用结果表明，ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂具有良好的使…     

FH-40C催化剂在润滑油加氢精制装置的工业应用

介绍了抚顺石油化工研究院研制的FH-40C加氢精制催化剂在辽河石化公司润滑油加氢精制装置的工业应用情况。该催化剂具有孔容大、比表面积高、加氢活性好及装填密度小等特点。应用结果表明,该催化剂对原料适应性强,能满足润滑油加氢精制的生产需要,各种性能指标达到了预期要求,取得了较好的应用效果。     

提高柴油加氢精制催化剂活性的方法

依据过渡金属硫化物催化剂的活性相理论及加氢脱硫、脱芳反应的历程,综述了各种提高柴油加氢精制催化剂性能的方法--使用高加氢能力的活性组分、引入中等强度酸中心、减弱活性组分与载体间的相互作用以及提高活性组分的分散度;介绍了相关的国内外最新研究进展,指出研究开发高比表面积、中等酸性的介孔载体和既能提高活性组分分散度又不增强活性组分与载体间相互作用的新型催化剂制备方法是提高柴油加氢精制催化剂性能的主要途径.